青年报·青春上海记者 郭颖/文、图

“十五五”期间，上海将继续倾听市民呼声，聚焦交通堵点难点，保持每年治理不少于100个拥堵点位的力度。这是市建设交通工作党委副书记、市交通委主任肖辉7月16日在“夏令热线”透露的。

据介绍，除了持续治理堵点外，还初步搭建了一套道路运行动态监测评估模型。这套模型就像是城市道路的“心电图”，可以全天候实时掌握路网运行状况，融合多方面交通数据，自动分析拥堵原因，精准区分是日常常态拥堵，还是临时偶发拥堵，从源头缓解早晚高峰通勤拥堵难题。

过去5年，上海交通部门累计整治提升619个拥堵点位，整个路网的运行效率提升显著。主要采取5种方式：一是重新调整车道布局，适当增加机动车道。如闵行区七莘路/华友路路口，在进口道路新增了车道，车辆排队长度减少约21%，延误指数降16%；二是推广使用可变车道。根据早晚高峰出现的潮汐车流，灵活调整车道方向，让一条车道能发挥出两条车道的作用；三是在路口增设待行区，可让通行能力提高4%，关键方向排队长度减少6%，平均每辆车的等待时间降低5%；四是对公交车站进行港湾式改造，公交车驶入港湾不额外占用道路资源，后车可以正常行驶；五是完善路网项目，重点打通断头路、优化路口连通性，减少车辆绕行。

接下来，上海将从盘活现有道路资源入手，优化改造已有交通设施，提高现有道路使用效率，实现道路扩容，提升通行效率。

此外，随着轨道交通客流持续攀升，站点周边非机动车停放资源紧张、乱停乱放等问题成为市民出行关注的热点。对此，市交通委会同相关区精准聚焦曹路站、泗泾站、惠南站等矛盾突出点位，推行“一站一策”精准治理并总结形成可复制、可推广的系统化治理举措。

通过盘活存量空间、拓宽停放供给，各区充分挖掘高架桥下、绿化林下、地铁上盖闲置空间，统筹共享周边商业、公共设施泊位资源，积极推广立体停车架、B+R停车区、集约化停车设施等新模式，最大化释放停放空间。

其中，浦东曹路站新增6处非机动车停车场地、惠南站实施车位功能改造，宝山全域推广轨交B+R停车建设，闵行航中路站建成立体停车设施。在规范停放秩序方面，对私人电动车、共享单车、外卖车辆分区停放、分类引导，推行远近端差别化供给。常态化清理整治僵尸车辆、占道违停车辆。

此外，停车难一直是市民出行一大痛点。肖辉表示，近年来，本市持续推进两轮停车民心工程，全市累计创建停车资源优化项目242个，开工建设约3.85万个公共停车位，新增7863个错峰共享停车位，建成62个智慧公共停车场（库），基本实现全市智慧道路停车场建设全覆盖，在110家医院提供停车预约服务。同时，P+R换乘停车网络目前已覆盖轨道交通及金山铁路共13条线路、32个站点，总计拥有32个公共换乘停车场（库）、约8100个换乘停车位，并普及便捷支付功能，有效服务市民绿色通勤出行。

截至6月底，全市年内已新建公共停车位1035个，新增23个错峰共享停车项目。计划到今年底，完成3000个新建公共车位、60个错峰共享停车场建设，迭代升级“上海停车”App。到2028年底，三年内累计开工新建公共停车位1万个、新增错峰共享停车场（库）200个，系统性优化停车服务体系。 

青年报·青春上海记者 郭颖/文、图

编辑：张红叶

来源：青春上海News—24小时青年报