高温天为飞机换机轮是种什么体验?

    这两天，上海又迎来了新一轮的高温酷暑天气，为了保障城市的运转，各行各业都在冒着高温努力工作。在上海两大机场，也有无数民航人用汗水和努力守护着每一架飞机的安全。作为一名飞机维修勤务员，00后机务王纬城也经受着高温热浪的“烤”验，而他在工作中最常遇到的任务之一就是过站换轮。

    青年报记者 刘春霞

    “刚进公司时没有感觉压力很大，但随着工作任务的加重，我也渐渐体会到了从事机务工作所需要担当的严峻责任。”去年，王纬城满怀憧憬与梦想加入春秋航空，成为一名飞机维修勤务员。过站换轮是他的“工作日常”之一，由于飞机过站时间短暂，他和团队必须争分夺秒，确保航班准点起飞。而在换机轮过程中，王纬城和同事们面临的一大考验就是高温。每当飞机刚降落，机轮和刹车的温度都非常高，他们必须先使用刹车风扇降温，待温度降到安全范围后才能开始工作。

    “最近气温高，机坪上的温度经常能达到60℃~70℃，而飞机降落后刹车温度会高达300℃~400℃，这个时候是没办法去触碰的，所以我们会用刹车风扇快速降温，等刹车温度降到100℃以下时才开始工作。”王纬城坦言，高温天里工作期间的环境温度不仅是对身体的考验，更是对意志力的磨炼，“不管阳光多么强烈，温度多么高，我们都需要以最高的要求完成工作。完成一项工作后，经常全身早已湿透。”

    整个换轮过程紧张而有序，每一步都必须确保无误，稍有疏忽便可能带来严重后果。通常情况下，王纬城和同事们需要在20分钟内完成前轮更换，主轮则需在30分钟内完成。换轮时，他们必须戴着粗线手套，一方面是防止出汗手滑，同时也可以避免烫伤，“机轮和刹车很脏，也会有很多机油，手套还能减少接触。”

    王纬城介绍说，换轮任务源自放行人员和单机人员对机轮的扎伤或磨损的检测。在进行换轮工作之前，所有人都已从航线室到机坪桥位做好准备，进行接飞机勤务工作。飞机平稳降落后，单机与放行人员开始绕机工作，发现需要更换的轮子，之后紧张的工作便开始了。

    “首先我们需要安装起落架安全销，用风扇将刹车机轮的温度降下来，再做驾驶舱构型，申请航材，借工具，让工作人员把廊桥撤离。”谈到这个紧张的工作流程，王纬城如数家珍。“工作负责人迅速组织团队，进行任务的分工与安全交底。大家各司其职，有条不紊地展开工作，划定工作区域，确保工作环境的安全。随后使用专用的顶升设备，将飞机顶起，让需要更换的轮子离地。”王纬城强调，这一过程需要极高的精准度和耐心，稍有偏差都可能对飞机造成损伤。

    轮子更换完成后，顶升设备放下飞机，机务人员会再次对轮子的安装情况进行复查，确认无误后，清理现场工具和杂物。之后恢复廊桥构型，与机组交接，准备上客，过站换轮工作才算顺利完成。“每次看到飞机能够准点起航，我都会感到很自豪、很有成就感，我想这大概也是这份职业赋予我的意义，我觉得自己所有的付出都很值得。”王纬城说道。