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在建里程约295.5公里，上海5条市域铁路目前正在紧锣密鼓建设中。青年报记者日前从上海申铁投资有限公司获悉，机场联络线首通段虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站将于今年12月底具备运营开通条件，届时从虹桥到浦东国际机场，40分钟可达。
青年报记者 郭颖
目前5条市域铁路正在建设中
“目前机场联络线正在进行列车联调联试和车站装饰装修、机电工程及附属结构施工。”上海申铁方面介绍说，上海市域轨道交通线网规划建设总里程为1157公里，在建里程约295.5公里，目前上海5条在建市域铁路分别是机场联络线、嘉闵线、南汇支线、示范区线和南枫线，在建总车站数为50座。
市域铁路顺应新型城镇化建设发展而生。2017年国务院批复《上海城市总体规划（2017-2035年）》，上海市域轨道交通线网将形成“九射、十三联”的网络架构，包含新建市域铁路及利用国铁开行市域列车线路。
据悉，上海市域铁路是本市按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”，规划形成的市域线、市区线、局域线三个层次轨道交通网络的重要组成部分。建成后将有力支撑本市“十四五”规划“30-45-60”综合交通出行目标的实现。
较之高速铁路和地铁，上海市域铁路连接了上海的中心城和新城，可与国铁或周边城市轨道交通互联互通，共同支撑60分钟同城都市圈。
上海市域铁路设计时速160公里/小时，新建市域铁路开行市域动车组列车、采用中国标准的CTCS-2+ATO信号系统、采取公交化运营、平均站间距一般不小于3公里，具有速度快、舒适性高等特点，扫码或刷卡进出站、列车到站即乘。
目前上海5条新建市域铁路正在紧锣密鼓建设中。
机场联络线：2019年6月28日开工建设，全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东3个行政区。目前，机场联络线首通段7座车站主体结构已完成，正在进行车站装饰装修、机电安装工程和出入口等附属结构施工。此外，首通段列车限界检测、接触网冷滑、送电、热滑试验已完成，正在进行列车上线调试和联调联试等工作。
嘉闵线：2021年6月28日开工建设，全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区。目前，全线8座车站正在进行基坑开挖，3座车站正在围护结构施工，1座车站主体结构施工完成，1段盾构区间完成始发。
南汇支线：2022年1月4日开工建设，全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里。目前，主线桥梁的桩基、承台基本完成，2座高架车站承轨层结构均已完成，2座地下车站围护结构已完成，正在进行基坑开挖，1段盾构区间完成始发。
示范区线：2022年7月13日开工建设，全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区。目前，3座地下车站分别正在进行围护结构、基坑开挖作业，2座高架车站下部结构完成，正在上部结构施工，1段盾构区间完成始发。
南枫线：2023年12月28日开工建设，全长95.6公里，途经浦东、奉贤、松江、金山4个行政区。目前，一期工程亭林站正在进行桩基、承台及墩柱施工。
未来将共建“轨道上的长三角”
上海市域铁路的新技术和新亮点在于标准统一、公交化运营快速通行、互联互通和网络化运营等。
其中，标准统一是根据国家新型城镇化、长三角一体化和上海未来城市建设发展要求，上海市域铁路采用统一的技术标准，与长三角国铁、城际铁路具备互联互通条件。
公交化运营快速通行方面，上海市域铁路按照公交化服务标准进行设计，列车最小行车间隔可达到3分钟，乘客通过闸机到达站台，无需候车厅，列车随到随走，满足1小时通勤圈快速出行需求。
互联互通和网络化运营是指上海市域铁路总体上按照网络化运营的思路进行规划与设计，市域铁路网络内部互联互通、与近沪市域铁路（都市圈城际）互联互通、与国铁互联互通。开行市域铁路网内跨线直通列车、周边地区直通列车和国铁下线直通列车。
此外，上海市域铁路还具备灵活的运输组织：可开行站站停、大站停和直达列车，使乘客出行更加快捷便利。
采用市域动车组容量大：动车组分为4节编组和8节编组两种类型，其中4节编组列车可容纳定员748人，8节编组列车可容纳定员1604人。
上海申铁方面表示，上海市域铁路未来将共建“轨道上的长三角”：互联互通的上海市域铁路网串联起本市重要交通枢纽、新城和周边地区，将更高水平服务上海国际开放枢纽门户并对近沪地区融合发展的辐射带动作用。
服务本市构建“中心辐射、两翼齐飞、新城发力、南北转型”空间新格局：新城建设是全市重大战略部署，依托市域铁路，实现新城与中心城及周边地区的快速连接，满足通勤、商务出行需求，提升新城交通出行的通达性和便捷性，支撑新城发力打造独立的综合性节点城市。
发展骨干绿色交通、共建都市圈现代化网络：依托市域铁路，发展集约化、低碳化的绿色交通模式，加快提升公共交通竞争力和服务品质，共建长三角骨干绿色交通网，引导绿色交通出行和消费。
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