乘客少闹心 司机多赚钱

    青年报记者 郭颖

    本报讯 12月10日起，虹桥枢纽启动了“短途运营模式”空车内部测试。昨天，青年报记者前往现场直击，市交通委方面表示：“短途运营模式”将于明年初正式启用。

    排队1个多小时，结果只接到一个“起步价”，出租车司机难免闹心。而短途乘客也吐槽因为路途短，经常会遭到出租车司机“白眼”，甚至还出现了“虹桥火车站打出租车不去浦东是犯了什么天条吗”的抱怨。

    为提升虹桥枢纽地区出租汽车整体服务质量，积极回应驾驶员关于等候时长问题的关切，虹桥枢纽地区参照浦东机场短途模式，通过系统自动比对识别作为认定依据，符合短途条件的巡游出租汽车，可经过短途快速专用通道直接前往上客点载客。

    采访中，记者了解到，这一措施主要是针对出租车的，对乘客来说没什么影响。

    此番虹桥枢纽站点管理公司在市、区交通管理部门及公安交警等单位的支持下，顺利完成站点设施改造，其中包括在蓄车场建设专用返场通道，以优化承接短途业务车辆的运营流程。目前，虹桥枢纽出租站点（虹桥火车站、虹桥机场T2）已分别竖立起“短途返场专用”字样的标识牌。

    记者在申昆路温虹路口找到了“短途返场专用”车道。只见出租车都在原有的车道排队等客，右边原先的非机动车道改成了“短途返场专用”车道，非机动车道则挪到了更右边。“短途返场专用”车道目前尚未启用。

    据介绍，改造后的专用返场通道将允许前一单承接短途业务的车辆在规定时间内直接返回上客点载客。目前，相关改造工程及设施设备安装已基本就绪，将于明年初正式启用。

    “我们在这里至少要排队一个半小时才能接到乘客。”对于即将开通的“短途返场专用”车道，一位出租车司机表示，如果接完一个短途，通过短途返场车道，能快速再接一单，对于出租车司机来说还是很有吸引力的。但是，他也担忧一旦有了短途车的“插队”，排队会不会更久。

    记者获悉，对于短途客单，浦东机场是采用“短途票”的方式加以区分。从1999年开航起，因为地理位置较为偏僻，为补偿出租车司机长时间排队等候又接到短途乘客带来的不公平，制定了短途票规则——如乘客去往22公里以内的范围，并且司机能在一小时内返回，可以拿一张短途票，从小车库直接进入，不必再次进入大车库排队。

    但是，起初因为有了“短途票”规则，出租车司机会请求乘客向调度撒谎换取短途票，当时的短途票主要是口头核实，因此就会发生“钻空子”的问题，有的司机明明接了远距离的单子，却开快车在一小时内返回。

    后来，技术手段有了显著提升，2016年起，机场交管启用短途出租车GPS系统，根据车辆的GPS轨迹来识别长短途业务，部分出租车公司已与机场联网，在上客处和短途车返程入口进行牌照识别，同时也发放纸质版短途票。

    但还是有出租车司机将乘客送到短途范围内后，将其换到另一辆出租车上，然后在规定时间内返回机场，用刚获得的短途票享受“免排队”。

    对此，市交通委方面表示，虹桥枢纽的做法是参照浦东机场，但又有不同，浦东机场采用定位信息作为短途认定依据，虹桥枢纽采用订单信息作为认定依据。12月10日起，管理部门开展内部测试，不断优化相关措施。