改装商家也将担责并作民事赔偿

    近日，记者从市公安局了解到，今年以来，上海涉非机动车亡人事故在所有亡人事故中占比达69.3%。执法并非“谁弱谁有理”，以法律为准绳，非机动车违法骑行者死亡仍须担全责。此外，为有力打击非法改装行为，上海公安交管部门建立电动自行车事故反查机制，对电动自行车非法改装线索“追根溯源”，对非法改装商家依法追责。

    青年报记者 陈泳均

    上海警方披露多起

    非机动车全责亡人交通事故

    非机动车交通违法，往往给自身和家庭带来无法弥补之痛。近日，上海警方披露多起非机动车全责亡人交通事故，具有警示意义。

    2024年11月28日，在奉贤区人民塘路浦星公路，一辆重型厢式货车沿人民塘路由西向东行驶到路口遇红灯停车等待，此时后方一辆电动自行车径直驶来，直接撞击厢式货车尾部。由于该骑行者王某未佩戴头盔，倒地后当场死亡。后经调查鉴定，王某血液中酒精含量为59mg/100mL，为饮酒后驾驶电动自行车，王某所驾驶的电动自行车不符合安全技术标准。由于人民塘路是没有划分非机动车道的道路，王某未按法律规定“在车行道右侧边缘向左一点五米范围内行驶”。因此，奉贤警方认定，王某上述的多项违法行为是造成事故的原因，王某承担事故的全部责任。

    2024年10月31日凌晨，在外环高速外圈浦东段，一辆电动自行车竟然由东向西在高速公路上逆向行驶，与一辆由西向东正常行驶的小型普通客车发生碰撞。骑行人李某未佩戴安全头盔，倒地受伤，经医院抢救无效于当日死亡。后经调查鉴定，李某血液中酒精含量为130mg/100mL，达到醉酒标准，其驾驶的电动自行车后轮制动性能不符合安全技术要求。因此，浦东警方认定，李某上述的多项违法行为是造成事故的原因，李某承担事故的全部责任。

    2024年4月2日，在浦东新区康新公路秀沿路路口，徐某驾驶电动自行车沿康新公路由北向南行驶，在行进方向为红灯时仍驶入路口，与沿秀沿路由西向东正常行驶的大客车发生碰撞，徐某倒地受伤，经医院抢救无效于当日死亡。后经调查鉴定，徐某当时以22km/h（超过法律规定15km/h）的速度行驶，且其驾驶的电动自行车前轮制动不符合安全技术标准。浦东警方认定，徐某上述的多项违法行为是造成事故的原因，徐某承担事故的全部责任。

    非法改装电动自行车商家

    被纳入事故责任方

    非法改装电动自行车看似“提升性能”，实则暗藏致命隐患，私自更换大功率电机、加装电池、拆除限速装置等行为，极易引发电池过热、车辆失控、刹车失灵等严重后果，危害社会安全。

    如何打击电动自行车非法改装行为，对非法改装线索“追根溯源”？记者了解到，上海公安交管部门建立电动自行车事故反查机制，将非法改装商家纳入交通事故责任方并依法承担民事赔偿责任。今年以来，已有9家非法改装商家被纳入事故责任方追责。

    今年1月8日，本市浦东新区发生一起电动自行车与行人相撞交通事故。当日11时30分许，当事人方某驾驶电动自行车在盐朝公路由东向西行驶时，与由北向南横过道路的行人杨某相撞，事故造成杨某头部受伤。

    浦东警方经调查发现，涉案电动自行车达到45km/h小时，不符合《电动自行车安全技术规范》的相关技术标准，存在电动自行车非法改装的嫌疑。经对事故当事人开展询问，发现该车先后由浦东川沙、惠南地区的两家电动自行车店铺对电动自行车的电池、电机等部件进行了非法改装。

    据此，浦东警方对两家店铺开展上门调查，固定了两家店铺经营者违法改装电动自行车的证据，最终依法认定方某驾驶非法改装的电动自行车超速行驶，承担事故主要责任；杨某横过道路未确保安全，承担事故次要责任；两家店铺经营者各自承担事故次要责任，并将依法承担相应的民事赔偿责任。

    非法改装的电动自行车发生交通事故，改装商家被依法追责，这正是上海警方推进电动自行车安全隐患全链条整治工作的缩影。自2024年3月该项工作推进以来，上海警方将电动自行车交通事故溯源反查作为行动的重要一环，建立了常态化电动自行车事故反查、事故追责等全链条溯源调查机制，明确“一般程序每案必查”要求。

    记者了解到，结合路面执法、巡逻和事故处理工作，公安交管部门对发现的电动自行车非法改装线索进行深挖，将涉嫌违规生产、销售及非法改装的店铺信息移交市场监管部门立案调查，对从事拼装、加装、改装非机动车经营性活动或者销售拼装、加装、改装的非机动车的处二千元以上二万元以下罚款。今年以来，已累计反查涉电动自行车一般程序事故2100余起。