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随着锦江出租与小马易行联合推出的智能网联出租车正式运营，下周，强生出租与赛可智能合作的智能网联出租车也将投入运营。如何能打到这些特别的出租车？乘坐感受又如何？昨天，青年报记者试乘临港智能网联出租车，一探究竟。
青年报记者 郭颖
实地体验：
限速60公里的平稳出行
临港智能网联汽车综合测试示范区内，多辆智能网联车正在进行道路测试。该区域路况良好，是无人驾驶车辆的理想测试场地。
记者通过强生出租“致行智联”小程序预约车辆，操作流程与普通网约车相似。临港地区设有58个主要停车点，从海立方科技园到上海海事大学2.7公里的路程，系统显示仅需3分钟。
约车成功后，一辆黄白相间的强生智能网联出租车从400米外驶来。外观上，除车顶两个紫色传感器和车身“智能网联”“沪A·1412试”等标识外，其与普通出租车并无明显区别。目前试运营阶段，副驾驶位仍配备安全员。
需注意的是，乘客需开启手机蓝牙才能解锁车门。上车后，车载PAD会提示系好安全带。点击“现在出发”，车辆随即平稳启动。系统能准确识别不同路段的限速要求（30、40或60公里/小时），并将车速控制在限速范围内。记者乘坐的车辆在限速60公里的路段保持约55公里的时速，遇红灯时自动停车等候。
安全员介绍，智能网联车通过每次行驶积累经验。虽然某些复杂路况下（如窄路掉头）反应稍显谨慎，但这正是系统确保安全的体现。实际行驶中，变化的路况才是主要挑战。
强生出租表示，临港地区旅游景点集中，短途出行需求大，智能网联出租车具有市场潜力。目前首批仅投放5辆试运营，收费方面5公里内16元起步，超起步里程后每公里4元，与普通电动出租车（3公里16元起步，超起步里程每公里2.7元）价格相近，且暂不收取等候费。运营时间为每日8：00—20：00。
后台系统：
3车配1人的远程监护
在临港海立方科技园的强生智能网联出租车后台，多屏监控系统实时显示车辆状态。95后安全员小蔡正通过模拟驾驶台进行远程监控。“车载摄像头可多角度拍摄内外环境，”小蔡介绍，“若车辆异常停止超过3分钟，后台将立即接管。”所有后台安全员均持有正规运营资质。
目前日均接待乘客5至6人次，尚未出现需人工接管的情况。市交通委透露，除强生外，大众出租+百度智行、享道出行+赛可智能也将陆续投入运营。全市4家企业共投放20辆智能网联出租车，收费标准参照行业标准。这标志着上海智能网联汽车正式进入“主驾无人”示范运营新阶段。
根据规划，浦东将率先全域开放自动驾驶，并逐步联通全市四大测试区。
安全保障：
事故处理有法可依
针对乘客最关心的安全问题，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》明确：发生事故后，企业须立即暂停车辆运行、报警并处置。交通违法由车辆所有人承担责任；造成损害的，由企业先行赔偿后，可向责任方追偿。所有车辆均投保高额保险。
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