青年报·青春上海记者 刘春霞/文、图

“鸡肉饭还是牛肉面？”对很多坐过飞机的旅客来说，这句话肯定不会陌生！

相当长一段时间内，“鸡肉饭和牛肉面”甚至成了飞机餐单调、难吃的代名词。不过，不好吃归不好吃，要是“鸡肉饭和牛肉面”突然没有了，也是要引发吐槽和争论的。

最近，不少旅客就发现，一些航班上的飞机餐悄然“缩水”了——原来的正餐变成点心了，原来的点心变成了一瓶水！为这事，网友们在网上又吵翻了。

【现象】

部分航线飞机餐悄然“缩水”

“本来还纠结着到底选择米饭还是面来着，结果被一小包海苔饼干打发了！”最近一段时间，“飞机餐缩水”成为不少网友的吐槽话题，网友们纷纷表示，原来提供正餐的变成了小面包、饼干等小点心，原来有饼干+水果的直接换成了水。

网友“Panda”表示，最近就经历了一次因为没有飞机餐的挨饿，“以前（航班）都是有餐的，这次是12点的飞机，行程4个小时，出乎意料的没饭，然后飞机餐45元一份，也没有零食，两个老人没舍得买，饿了一路……”

市民石先生因为工作原因经常出差，今年前8个月已经飞了近80次，基本上每周都要乘飞机出行，是名副其实的“空中飞人”。

他告诉记者，从他的切身感受来说，最近这段时间，部分航线上的餐食确实出现了不同程度的压缩，不止经济舱，就连有的公务舱餐食也是“水准大降”。

“就我个人的体验来看，在一些客座率比较高的航线上，航空公司确实是在压缩餐食的标准，但在一些航空公司主打的航线或者是正在培育客座率的航线上，餐食的标准反而是提高的。”

石先生透露，他昨天刚飞了一次上海-成都的公务舱，餐食、茶饮选择都很丰富，其中餐食有面、粽子饭、萝卜牛腩饭三种，茶水有铁观音、普洱、红茶、绿茶四种，“所以，我觉得航空公司是针对不同航线在有选择地压缩飞机餐。”

【争论】

网友：取消可以，但票价请相应降低

由于飞机餐需要在空中二次加热，因此与地面上的餐食相比，飞机餐的口感普遍欠佳，也正因此，一直以来机上“盒饭”都被冠上了“难吃”的标签。而对于飞机上要不要提供飞机餐，网友们也是正反两种观点争执不下。

正方网友认为，飞机餐虽然不好吃，但好歹能填肚子，因此飞机上需要提供餐食。“花那么多钱坐飞机，理应受到该有的服务，这样的待遇很难说得过去！”

有网友表示，有时急匆匆赶飞机，根本来不及吃饭，就指望飞机上吃点东西垫垫肚子，如果没有了飞机餐，那真是要饿肚子了！

此外，还有网友认为，既然票价中包含了餐食费用，航空公司就得提供飞机餐。

反方网友认为，反正飞机餐也不好吃，很多时候旅客都是只吃几口，很浪费，干脆取消算了。“发不发真无所谓，本来飞机餐就难吃，有几次睡着了还因为发餐被吵醒了。”

不少网友表示，对取消飞机餐没意见，但票价也应相应降低，“餐食服务应该分开，供乘客选择是否需要，谁需要可以花钱买，这样比较合理，而不是像现在这种，机票包含餐食费，然后又压缩餐食质量。”

【原因】

飞机餐“缩水”是为了安全还是节约成本？

对于部分航线上飞机餐悄然“缩水”的原因，最主流的说法是为了安全。

上月，国航就发布了《关于部分航线客舱服务调整的公告》。公告表示，受飞行航路特点和雷雨季节影响，为最大限度确保安全，即日起，国航对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行调整。

其中，涉及餐食服务的内容有：在实际飞行时间70分钟（含）以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料，饮料由乘务员在登机前放置在座椅物品袋内。在确保安全的前提下可能配备无需回收的简餐，简餐由乘务员在登机过程中为旅客发放，或由旅客自取。

在实际飞行时间在70分钟以上120分钟（含）以下的航班上，经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式；餐饮服务程序统一调整为：发放餐食、发放饮料、收餐，取消餐前饮料服务；头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供。

公告称，乘务员在航班起飞后20分钟之内（或飞机平飞之前）以及着陆前30分钟之内必须在执勤座位坐好，在此期间无法为旅客提供客舱服务（响应空中特殊情况时除外）。如在飞行过程中遇有颠簸或其他有关安全的特殊情况，客舱乘务员也将视情调整、删减服务程序。

一位业内人士坦言，以前航空公司为了提升旅客满意度，纷纷在餐饮服务上下功夫，导致餐饮服务种类多、服务项目多。在一些航程较短的航线上，乘务员从起飞到快降落，都忙于各种服务。但在飞机起飞和降落阶段，又是最易遇到颠簸的，因为颠簸导致乘务员受伤的情况也发生了多次。现在为了保障安全，服务时间有所减少，相应的服务内容比如餐食服务的种类也就有所缩减。

有业内人士表示，民航局早有规定，飞机起飞后20分钟，落地前30分钟须中止客舱服务，只不过落实得不好，近期因出了几起颠伤事件，民航局加大了监督检查力度，所以多家航空公司才对餐食进行调整。

不过，对于餐食缩水是为了安全这一说法，旅客并不完全买账。石先生就表示，在一些短程航线上，航空公司为了安全不发餐食完全没有问题，但现在问题是同一航线上不同时间的航班餐食出现了差异，“比如京沪航线，8点的航班给早餐的，9点的就不给，以前9点是有的。

另外，有些航班，哪怕是早餐时段，也简化了，没有热食，只有面包和饮料。”石先生认为，航空公司餐食缩水不是“一刀切”，而是有选择性的选择一些航线或一些时段的航班，这其实就是节约成本的表现。

【专家】

重视安全无可厚非但票价也要降

对于部分航线上飞机餐“缩水”的情况，民航资源网专家綦琦认为，航空公司重视安全无可厚非，但也必须要严格执行局方相关规定。作为全服务航空公司，消费者有按照付费标准享受应有服务的权利。

“因为安全，起降时间不够，可以不送餐送饮料，旅客能够理解，但是机票价格要降低。既然现在还送餐饮，餐标从100变50，飞机餐质量严重缩水，这个和提升飞行安全、保护乘务员有什么关系呢？”

【民航局】

拟删除关于空中餐食的相关条款

事实上，飞机餐的问题一直是公众关心的话题。今年全国两会期间，全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉就曾建议，将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种，以供顾客选择。

朱列玉认为，航空配餐因口感和其他问题，存在浪费等问题，这些也为航空公司带来额外的成本或困扰，应给与旅客自主选择权，根据自己的消费需求，自主选择自己满意的商品或服务，决定是否购买或接受的权利。

今年7月，中国民航局对朱列玉等代表提出的建议进行了答复。民航局在答复中表示，空中餐食服务属于航空公司自主经营范畴。目前，民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。

此外，民航局在近年来开展的民航服务质量专项行动中，要求航空公司不断创新餐食服务，通过丰富餐食种类、推广网上订餐等方式，满足不同旅客的饮食需求，进一步提升民航机上餐食服务水平。

青年报·青春上海记者 刘春霞/文、图

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报