浦东机场卫星厅启用,记者现场体验五大亮点
2019-09-16 上海

青年报·青春上海记者 刘春霞/文 施培琦/视频、图

20年前的9月16日,上海浦东国际机场正式通航。今天,20岁的浦东机场又翻开了新篇章——三期扩建主体工程暨卫星厅正式启动,开启了“航站楼+卫星厅”一体化运营模式。

浦东机场卫星厅启用后,旅客乘机流程有哪些变化?捷运系统是否方便?全新卫星厅的设施有哪些亮点?旅客吃饭、购物选择多不多?青年报·青春上海记者今天上午现场进行了体验。

关注一:卫星厅好找吗?

不用找卫星厅!找对T1、T2航站楼就行!

浦东机场卫星厅是全球最大单体远距离卫星厅,位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧,由两座相连的S1和S2组成,呈工字型,提供出发候机、到达及中转服务。

这么大的卫星厅启用后,旅客乘飞机时是不是得费劲去找S1或S2?答案是:不需要!

机场方面介绍说,卫星厅是现有的浦东机场T1航站楼、T2航站楼的延伸,只是承担候机、登机、抵达、中转功能,本身并不单独运行。卫星厅启用以后,对出发旅客来说,仍然要在T1或T2办理值机、安检和出境手续,然后根据航站楼内标识指引前往相应登机口乘机。也就是说,旅客乘坐飞机时,还是像以前一样,只要找对T1或T2就行。

浦东机场西侧的T1与S1共同运行,服务东上航、天合联盟;东侧的T2与S2共同运行,服务国航、南航、吉祥、春秋、星空联盟、寰宇一家等。

那么,旅客怎么知道自己的航班是在主楼还是卫星厅呢?认准登机牌上登机口的字母!带有字母“G”或“H”的都是在卫星厅!

关注二:怎么去卫星厅?

搭乘捷运系统!单向最快2分30秒!

登机口带有字母“G”或“H”的旅客,怎么从T1或T2去卫星厅呢?有捷运列车!

与卫星厅同步启用的浦东机场三期扩建工程旅客捷运系统,是国际上首个采用钢轮钢轨地铁车辆运营的机场空侧旅客捷运系统,线路全长7.2公里,主要服务于航站楼与卫星厅之间的空侧旅客运输。

捷运系统分东、西两线独立运营,东线连接T2航站楼与S2卫星厅,西线连接T1航站楼与S1卫星厅。

青年报·青春上海记者在T1通过安检后,抬头就看到巨大的H101-H502登机口的指示箭头,按照箭头指示方向走二三十米,就能看到自动扶梯,乘坐自动扶梯下来,就直接到了捷运列车的站台。

捷运列车采用双线穿梭运行模式,行车间隔时间小于5分钟。全自主国产CBTC系统确保单一线路故障或者断电情况下,另一条线仍可不间断运营。

“旅客乘上捷运列车后,只需乘一站,车辆最高运行时速80公里,单程最快2分30秒。”上海机场建设指挥部捷运工程部部长张悦介绍说,列车车厢采用目前载客量最大的A型车,设4节编组,国内和国际车厢各两节,为防止国际、国内旅客混流,车厢内设置隔离门并设国际车厢返流区。

记者在列车上看到,针对机场旅客多携带大件行李的情况,列车车门宽度由常规地铁的1.4米增大至1.8米,车厢端部设有少量座位满足特殊乘客需求。此外,靠架也进行了优化设置,不同身高的旅客倚靠、拉扶、摆放小件行李都比较方便。

列车开出后,站在列车上感觉很平稳,短短不到3分钟,记者就抵达了S1,从捷运站台乘坐自动扶梯上一层,就抵达了候机区,旅客只需按照自己航班的登机口候机即可。

航班停靠卫星厅的到达旅客,只要根据标志标牌的指引,也会非常顺利地搭乘捷运列车返回T1或T2主楼,然后在主楼办理入境手续、提取托运行李。

关注三:设施有哪些亮点?

新增90个登机桥位!基本告别摆渡车!

乘飞机出行时,旅客最怕自己的航班要乘坐摆渡车,不但要在摆渡车上晃荡好久,遇到刮风下雨等恶劣天气,还会有各种不便。而今后,旅客在浦东机场乘坐飞机,将基本告别摆渡车。

卫星厅启用后,浦东机场新增90个登机桥位,比T1、T2登机桥位的总和还多,使浦东机场航班靠桥率从50%一下子提升至90%以上,这也意味着,浦东机场的航班今后将基本都是靠桥,旅客登机更加方便。

记者在现场看到,卫星厅环绕中央核心区建设了35座三层国际国内可灵活切换的登机桥,相比功能单一的登机桥每年可多处理700万人次的旅客量,提升了卫星厅的使用效能。

上海浦东国际机场总经理胡稚鸿在现场介绍说,可转换登机桥,集国内到达、国内出发、国际到达、国际出发四个功能于一体,且国际、国内进出港客流有效分离。同一架飞机能在原地完成国际、国内航班的切换,联程飞行保障将大为简化,提高进出港旅客的出行品质。

这种可转换登机桥S1有19座,S2有16座,其中S1有5个桥位可以停靠现役最大机型A380;S1、S2共有28个桥位可以停靠B787、A350、A330、B777等主流机型。

值得一提的是,S1卫星厅的中央中转大厅集中设置了国际转国内、国际转国际、国内转国际3种中转流程,国内转国内可在国内混流层同层中转,极大缩短了航班最短衔接时间,为航空公司推出更多中转产品提供了便利。S1卫星厅的全自动行李处理系统,每小时处理行李高达5000件,全面支持航空公司通程航班“一票到底、行李直挂”的业务需求。

在候机设施方面,浦东机场2座航站楼加上卫星厅,总面积超过145万平方米,旅客的人均候机楼面积从4平米提升到了7平米,空间体验更为宽适。卫星厅的座椅也更加“多样化”,设有网吧椅、三角组合椅、沙发、躺椅、休闲椅等多种功能性座椅;旅客高速无线上网区配置了包括无线充电设备在内的充电设施。

关注四:餐饮购物是否方便?

餐饮同城同质同价!免税香化商品品类全覆盖!

在机场,除了乘机流程,旅客最关注的还有餐饮和购物。那么,浦东机场卫星厅的餐饮和购物是否方便呢?记者也进行了现场体验。

浦东机场卫星厅商业面积共计2.8万平方米(S1为1.5万平方米,S2为1.3万平方米),共有商业门店159个,其中商业店铺100家、餐饮店铺55家、金融网点4个。

在品牌结构上,卫星厅与航站楼有较大差别,其中85%以上的百货零售与餐饮品牌与航站楼不同。餐饮兼顾多层次需求,布局更加合理,引入了新雅茶室、老正兴、德兴馆等上海老字号餐饮品牌、连锁餐饮品牌以及网红品牌,全部实行同城同质同价。

在S1的一家阿能面馆,记者看到菜单上有5种面和3种饭套餐,价格分28元和35元两种,另外还有7种浇头。店员介绍说,这里的商品种类、价格与铁路上海站的店完全一样。

免税品方面,卫星厅免税商业面积近1万平方米,是航站楼的1.7倍,浦东机场也因此成为单机场免税规模境内第一、世界前列。

受旅客欢迎的免税香化商品在卫星厅免税店实现品类全覆盖,价格力争实现“亚太机场免税店最佳价格”。此外, 2022年底前,浦东机场还将陆续引进20多个时装、皮具、珠宝、腕表等百货品牌。这意味着,在浦东机场乘坐国际航班的旅客,可以非常方便地买买买。

关注五:旅客感觉如何?

捷运列车很方便!流程清晰有序!

今天是浦东机场卫星厅开门迎客首日,不少旅客有幸成了卫星厅的首批“尝鲜者”。

临近中午,S1的G138登机口前聚集了很多候机旅客,这个上海-罗马的MU787航班,是当天S1卫星厅第一个国际出发航班。

搭乘这个航班的意大利籍旅客Massimo Zanzani 告诉记者,浦东机场卫星的整个乘机流程很清晰、有序,捷运列车也很方便,“我去过世界上很多机场,(浦东机场)是最好的机场之一。”

青年报·青春上海记者 刘春霞/文 施培琦/视频、图

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报

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