青年报·青春上海记者 刘春霞/文 施培琦/视频、图

20年前的9月16日，上海浦东国际机场正式通航。今天，20岁的浦东机场又翻开了新篇章——三期扩建主体工程暨卫星厅正式启动，开启了“航站楼+卫星厅”一体化运营模式。

浦东机场卫星厅启用后，旅客乘机流程有哪些变化？捷运系统是否方便？全新卫星厅的设施有哪些亮点？旅客吃饭、购物选择多不多？青年报·青春上海记者今天上午现场进行了体验。

关注一：卫星厅好找吗？

不用找卫星厅！找对T1、T2航站楼就行！

浦东机场卫星厅是全球最大单体远距离卫星厅，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由两座相连的S1和S2组成，呈工字型，提供出发候机、到达及中转服务。

这么大的卫星厅启用后，旅客乘飞机时是不是得费劲去找S1或S2？答案是：不需要！

机场方面介绍说，卫星厅是现有的浦东机场T1航站楼、T2航站楼的延伸，只是承担候机、登机、抵达、中转功能，本身并不单独运行。卫星厅启用以后，对出发旅客来说，仍然要在T1或T2办理值机、安检和出境手续，然后根据航站楼内标识指引前往相应登机口乘机。也就是说，旅客乘坐飞机时，还是像以前一样，只要找对T1或T2就行。

浦东机场西侧的T1与S1共同运行，服务东上航、天合联盟；东侧的T2与S2共同运行，服务国航、南航、吉祥、春秋、星空联盟、寰宇一家等。

那么，旅客怎么知道自己的航班是在主楼还是卫星厅呢？认准登机牌上登机口的字母！带有字母“G”或“H”的都是在卫星厅！

关注二：怎么去卫星厅？

搭乘捷运系统！单向最快2分30秒！

登机口带有字母“G”或“H”的旅客，怎么从T1或T2去卫星厅呢？有捷运列车！

与卫星厅同步启用的浦东机场三期扩建工程旅客捷运系统，是国际上首个采用钢轮钢轨地铁车辆运营的机场空侧旅客捷运系统，线路全长7.2公里，主要服务于航站楼与卫星厅之间的空侧旅客运输。

捷运系统分东、西两线独立运营，东线连接T2航站楼与S2卫星厅，西线连接T1航站楼与S1卫星厅。

青年报·青春上海记者在T1通过安检后，抬头就看到巨大的H101-H502登机口的指示箭头，按照箭头指示方向走二三十米，就能看到自动扶梯，乘坐自动扶梯下来，就直接到了捷运列车的站台。

捷运列车采用双线穿梭运行模式，行车间隔时间小于5分钟。全自主国产CBTC系统确保单一线路故障或者断电情况下，另一条线仍可不间断运营。

“旅客乘上捷运列车后，只需乘一站，车辆最高运行时速80公里，单程最快2分30秒。”上海机场建设指挥部捷运工程部部长张悦介绍说，列车车厢采用目前载客量最大的A型车，设4节编组，国内和国际车厢各两节，为防止国际、国内旅客混流，车厢内设置隔离门并设国际车厢返流区。

记者在列车上看到，针对机场旅客多携带大件行李的情况，列车车门宽度由常规地铁的1.4米增大至1.8米，车厢端部设有少量座位满足特殊乘客需求。此外，靠架也进行了优化设置，不同身高的旅客倚靠、拉扶、摆放小件行李都比较方便。

列车开出后，站在列车上感觉很平稳，短短不到3分钟，记者就抵达了S1，从捷运站台乘坐自动扶梯上一层，就抵达了候机区，旅客只需按照自己航班的登机口候机即可。

航班停靠卫星厅的到达旅客，只要根据标志标牌的指引，也会非常顺利地搭乘捷运列车返回T1或T2主楼，然后在主楼办理入境手续、提取托运行李。

关注三：设施有哪些亮点？

新增90个登机桥位！基本告别摆渡车！

乘飞机出行时，旅客最怕自己的航班要乘坐摆渡车，不但要在摆渡车上晃荡好久，遇到刮风下雨等恶劣天气，还会有各种不便。而今后，旅客在浦东机场乘坐飞机，将基本告别摆渡车。

卫星厅启用后，浦东机场新增90个登机桥位，比T1、T2登机桥位的总和还多，使浦东机场航班靠桥率从50%一下子提升至90%以上，这也意味着，浦东机场的航班今后将基本都是靠桥，旅客登机更加方便。

记者在现场看到，卫星厅环绕中央核心区建设了35座三层国际国内可灵活切换的登机桥，相比功能单一的登机桥每年可多处理700万人次的旅客量，提升了卫星厅的使用效能。

上海浦东国际机场总经理胡稚鸿在现场介绍说，可转换登机桥，集国内到达、国内出发、国际到达、国际出发四个功能于一体，且国际、国内进出港客流有效分离。同一架飞机能在原地完成国际、国内航班的切换，联程飞行保障将大为简化，提高进出港旅客的出行品质。

这种可转换登机桥S1有19座，S2有16座，其中S1有5个桥位可以停靠现役最大机型A380；S1、S2共有28个桥位可以停靠B787、A350、A330、B777等主流机型。

值得一提的是，S1卫星厅的中央中转大厅集中设置了国际转国内、国际转国际、国内转国际3种中转流程，国内转国内可在国内混流层同层中转，极大缩短了航班最短衔接时间，为航空公司推出更多中转产品提供了便利。S1卫星厅的全自动行李处理系统，每小时处理行李高达5000件，全面支持航空公司通程航班“一票到底、行李直挂”的业务需求。

在候机设施方面，浦东机场2座航站楼加上卫星厅，总面积超过145万平方米，旅客的人均候机楼面积从4平米提升到了7平米，空间体验更为宽适。卫星厅的座椅也更加“多样化”，设有网吧椅、三角组合椅、沙发、躺椅、休闲椅等多种功能性座椅；旅客高速无线上网区配置了包括无线充电设备在内的充电设施。

关注四：餐饮购物是否方便？

餐饮同城同质同价！免税香化商品品类全覆盖！

在机场，除了乘机流程，旅客最关注的还有餐饮和购物。那么，浦东机场卫星厅的餐饮和购物是否方便呢？记者也进行了现场体验。

浦东机场卫星厅商业面积共计2.8万平方米（S1为1.5万平方米，S2为1.3万平方米），共有商业门店159个，其中商业店铺100家、餐饮店铺55家、金融网点4个。

在品牌结构上，卫星厅与航站楼有较大差别，其中85%以上的百货零售与餐饮品牌与航站楼不同。餐饮兼顾多层次需求，布局更加合理，引入了新雅茶室、老正兴、德兴馆等上海老字号餐饮品牌、连锁餐饮品牌以及网红品牌，全部实行同城同质同价。

在S1的一家阿能面馆，记者看到菜单上有5种面和3种饭套餐，价格分28元和35元两种，另外还有7种浇头。店员介绍说，这里的商品种类、价格与铁路上海站的店完全一样。

免税品方面，卫星厅免税商业面积近1万平方米，是航站楼的1.7倍，浦东机场也因此成为单机场免税规模境内第一、世界前列。

受旅客欢迎的免税香化商品在卫星厅免税店实现品类全覆盖，价格力争实现“亚太机场免税店最佳价格”。此外， 2022年底前，浦东机场还将陆续引进20多个时装、皮具、珠宝、腕表等百货品牌。这意味着，在浦东机场乘坐国际航班的旅客，可以非常方便地买买买。

关注五：旅客感觉如何？

捷运列车很方便！流程清晰有序！

今天是浦东机场卫星厅开门迎客首日，不少旅客有幸成了卫星厅的首批“尝鲜者”。

临近中午，S1的G138登机口前聚集了很多候机旅客，这个上海-罗马的MU787航班，是当天S1卫星厅第一个国际出发航班。

搭乘这个航班的意大利籍旅客Massimo Zanzani 告诉记者，浦东机场卫星的整个乘机流程很清晰、有序，捷运列车也很方便，“我去过世界上很多机场，（浦东机场）是最好的机场之一。”

青年报·青春上海记者 刘春霞/文 施培琦/视频、图

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报