青年报·青春上海记者 钟雷

今年以来，上海全市道路交通事故起数、死亡人数同比分别下降9.6%、11.9%。日前，上海警方披露的这样两组数据引起不小的关注。在这两组数据背后，“高科技”和“大数据”成为警方的强力支撑。

信号灯智能化管理、交通运输行业第三方安全监测平台、非机动车电子牌照……一系列举措的推出只为让“安全”二字深入人心。距离交通大整治启动已过去3年，新版《上海市道路交通管理条例》实施也两年有余，面对不断变化的道路交通特点，依托“智慧公安”，上海警方正开辟着一条守护城市道路安全的新路。

智慧交通信号灯管理系统覆盖1300余个路口

“您已红灯越线，请退回等待。”走在外滩边，每当有行人试图闯红灯时，这样的提示音都会回响在路口，让行人成为人群中的“焦点”。作为国内首个运营“行人过街提示系统”的城市，上海的100余个路口都能看到这款集自动检测、提示警告闯红灯违法行为于一体的设备，而这，仅仅是近年来上海公安机关依托“智慧公安”赋能的缩影。

在浦西世博园区、黄浦泛外滩地区、国展中心周边共33平方公里区域内，警方试点的应用“智能交通信号灯管理系统”为来往车辆通行提速，路况实时感知，路权动态分配，看似简单的信号灯时间变化，却让道路通行效率平均提升10%。目前，这套系统已覆盖外环线内1300余个路口，下一步还将扩大该系统应用范围，形成规模效应，有效提升区域通行效能。

在应对“机动车噪音”“隧道内驾车不开灯”等问题时，不断升级换代的多功能、复合型电子警察的出现，进一步织密非现场执法网络，更让“警不在法在”落到实处。

大数据找病因解决“包饺子”难题

紧邻上海绕城高速公路的五洲大道申江路路口，大货车、非机动车来往频繁，是一个复杂的双十字路口。不久前，在路口的东南角和西南角，多出了两段长30米和80米的隔离墩，以及2个反光立柱。民警将水泥隔离墩在路口右转弯处连成了长条形和月牙形，非机动车和机动车之间便有了一道屏障。

据浦东交警部门介绍，警方通过大数据分析交通事故发现，存在盲区的右转大型车辆，一旦遇上速度过快的非机动车、行人，就很容易造成俗称“包饺子”的惨祸。除了对大型车辆进行限速宣传和违法行为的处罚外，还能做什么？顺着这一思路，从2017年开始，浦东交警对集卡车辆主要经过的95个路口和17条路段逐一实地勘察，设置隔离装置，优化道路设施，确保每个路口都是“个性化定制”。该路口看似微小的变化，却让今年涉及集卡的重大事故数，较去年同期同比下降57%。

此外，交警部门还与企业合作，建立“交通运输行业第三方安全监测平台”，每周对各家企业右转弯超速的报警数据进行梳理，并让属地交警上门对报警数环比上升的企业进行教育整改，企业内部也制定了相应的规章制度进行叠加管理。截至目前，交警部门已对20家企业开具了整改通知书，10家企业责令停业整顿。

冬日拆除“挡风衣”，交通大整治一直在路上

“停下停下……”11月25日上午，南京西路陕西北路路口，一辆由南向北行驶的电动自行车被民警拦下，引起民警注意的是披在车上的一件绿色“挡风衣”。随着上海气温骤降，不少电动自行车上出现了一件“挡风衣”。然而，这个保温的小举动却属于交通违法行为。

“你这样放，要是被车子刮到，很容易连车带人一起出事。”面对驾驶员的疑问，民警反复解释强调“反穿衣服式”的挡风装置存在的安全隐患。早上9点半至10点，短短半个小时，民警就在该路口拦下了近十辆穿着“挡风衣”的非机动车，并要求驾驶员悉数拆除该装置。

截至11月25日，上海警方针对非机动车、行人交通违法的攻坚整治行动已经达到三十三次。距离交通大整治开始已经过去3年多，也许有人会问，怎样让习惯在车流间肆意穿梭的非机动车违法行为不抬头？上海警方给出的答案是：高频次、高强度、不间断的交通大整治。

随着科技含量的不断提升，针对非机动车交通违法治理难题，警方还探索推进基于RFID技术的电动自行车交通违法非现场执法系统。目前，本市6万辆从事快递、外卖行业的电动自行车已经安上了电子牌照，车辆的驾驶员在面对路口的电子警察时也学会了“三思而后行”。

“城市的环境离不开交通环境，城市的管理也离不开交通管理。”市公安局交警总队副总队长王亮表示，上海公安机关将继续立足民生、依托科技，秉承绣花精神、保持卓越追求，通过改革创新实现交通管理手段的转型升级，努力创造“更有序、更安全、更干净”的道路交通环境。

青年报·青春上海记者 钟雷

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报