青年报·青春上海记者 刘晶晶/文 吴恺/图、视频

中运量71路乘务员施逸菲是车队第一个00后，也是目前唯一一个。今年过年是她上岗后遇到的第一个“春节档”，本以为会和国庆、元旦一样“忙到翻”，谁知因疫情原因，她没能迎来职业生涯的这次“大考”，却迎来了一次更特殊的“考验”。

  年轻的挑战  

做好了万全准备，来应对春节“大考”

去年5月刚上岗时，施逸菲还不满19周岁，性格内向。第一次单独上岗的时候，带教师傅在一边看着，她拿了个“小蜜蜂”，一抬头，发现要面对全车厢的乘客，她就不敢开口讲话了。“师傅说我声音像蚊子哼哼，越说越轻，71路又比较长，就算拿了话筒说话，前面的乘客也听不清，把我好一顿说。”

9个月之后，施逸菲已经可以老练又顺畅地报站了，可是这次，她的车厢里，却没了以往那么多“听众”。

前年2月，71路中运量公交线路开通一周年，市交通委发布的客流统计数据显示，71路公交在工作日的日均客流达到了5.4万人次，比运营初期提高了20%，和当时中心城区普通公交线路日均最高水平的2万人次相比高了2倍多，稳居全市第一。

施逸菲那时还没上班，但从父亲施健的口中听说过“盛况”。施健开了快20年公交，如今也是71路车队的公交车驾驶员，自己开的线路能有这么好的“成绩”，当然感到骄傲。受到父亲影响，施逸菲最终也选择了这条上海的创新公交线路。    

去年国庆和今年元旦，施逸菲就见识到了父亲口中的大客流。71路从申昆路到外滩，是上海的热门公交线路，沿途近车站、园区、展区、医院、商业区、景区，客流量高，上海人多，外地游客也多，每天就算到晚上，车上也是满满当当。

施逸菲最怕的是乘客问问题，她听不太懂各地方言，又是崇明人，遇到上海老阿姨老爷叔，又怕自己说的上海话他们听不懂。“反正就每天绷紧了神经，还蛮累的。”直到节假日过去，她才感到轻松一点。但也觉得挺高兴，因为经历过大客流的考验，自己作为乘务员的应对能力才算有了“质的飞跃”。

施逸菲觉得自己做好了万全准备，来应对今年春节的第三次“大考”。

  平凡的坚守  

面对空荡荡的车厢她也没“偷空减料”

“大考”却没能如期而至。疫情下的上海街头，没有太多人出街，也没了外地游客，71路随即冷清下来，线路运营间隔都改成了15分钟一班。

2月头上，记者跟随施逸菲跑了一趟线路，做了个最简单的统计。申昆路枢纽站上车时，车上只有1位乘客，第二站吴宝路站上来4人，第三站航新路站上来2人，到第四站航东路站下去了3人，车里只零零散散坐了5个人。就这样乘客上上下下，开了10站路后，到娄山关路站，车上还是只有5位乘客。这之后一直到外滩终点站，车上的乘客数量都没有超出过两位数。

71路进外滩终点站时要调头过延安路的弯道，以往一车厢的乘客们每次都会按捺不住站起来，看着窗外的外滩兴奋地叽叽喳喳。施逸菲就得大声在广播中提醒乘客：“车辆转弯，请乘客们注意安全！”还得跟涌向车门的乘客们说“不要着急，等车辆停稳后再下车”。车门一开，看着一窝蜂的人群都安然离开，她才能松一口气。

而这一天，同样的弯道，同样的外滩终点站，却没等来一位下车的乘客，只有车站喜气洋洋的鼠年剪纸迎接着施逸菲，这还是春节前车队特意布置的“年味”装饰。

尽管如此，施逸菲这一路还是一点都没“偷工减料”。两站一巡，每站必报，有问必答，保持微笑……71路乘务员有一套严格的服务标准，施逸菲一路上也严格遵循。上车前，站在车门侧边微笑迎客；每到一站，大声地报站；车子进站前挥舞小旗提醒过往车辆乘客；每过两站，要从车头走到车尾巡视一番；经过静安寺、华东医院、人民广场、大世界等一些地标，她也会更详细地做一番介绍，就好像面前依然有热热闹闹的一车人。 

她的随身小包里还有一张沿途站点公交地铁换乘图，这是她习惯性会放在包里的“秘密武器”。“有时碰到乘客咨询，这个图拿出来给他们看一下就很清楚了。”乘客变少了，这些装备却一样不少。

施逸菲喜欢刷抖音，和很多00后一样是个“手机控”，但71路有规定，只要上车工作就不可以碰手机。以前车上忙碌，顾不上看手机，如今车空了，施逸菲也从没想过要把手机拿出来刷一下。“不管车厢里有多少乘客，哪怕没有人，我们在这个岗位上，也要做到我们岗位上该做的。”她说。

  成长的印记  

无论委屈还是夸奖此时都让人怀念

这两周，上海陆续复工。71路的乘客又开始多起来，虽然达不到以往工作日的客流，但面对空车厢的状况逐渐减少了。施逸菲觉得很开心：“情愿人多点，让我再重新找回紧张忙碌的感觉吧。”

随着这一阵乘客的增加，施逸菲在车上的任务又多了一些。“比如提醒一下乘客戴好口罩，如果有提行李上来的，关心一下是从哪里来的。发现有咳嗽比较严重的，也要问一下情况。公交站会有乘客体温测量，但是沿途上下的一些乘客我们也还是要注意一下。”

女儿是乘务员，父亲是驾驶员，母亲则是01路的调度员，春节至今，施逸菲一家三口都在上海的公交岗位上坚守。施逸菲正常班头是做一休一，碰到了这次疫情，即使不上线路，她也要作为预备役随时待命，反而比正常春节休息的少。

如果要上线路，早上6点半她就得到申昆路终点站，爸爸施健也会早起，5点半出门，当“车夫”送女儿上班。晚上女儿5点半下班了，就在申昆路枢纽等7点半下班的父亲一起回家。

如果不上线路，施逸菲会在申昆路的公交枢纽基地做一些消毒工作，有时候也会帮忙测测体温。根据久事公交的要求，目前所有公交车回来都要消毒，71路车队一共30多辆车，一个小时进出4、5辆，施逸菲和同事穿戴整齐，拿着消毒剂上车喷喷洒洒，严格做到一车一消毒。

最初上岗的一个月，施逸菲曾经觉得自己受到的委屈比前18年加起来还多。有的乘客坐错车会大声指责她，“明明是他们自己不注意听。”她也曾有过抱怨：“明明71路站牌写得很清楚了，上车前还要再问一声。”

工作半年后，她越来越多感受到了这份工作的乐趣。有的乘客问路，她能指得清清楚楚，得到了来自祖国各地不同方言的一声谢谢。或是搀扶了不方便的乘客上车下车，被夸奖“你服务特别好”，她的心情就会“飘飘然”。

这些委屈和夸奖，对于施逸菲来说，都成为了成长的印记，此时此刻愈发令人怀念。今年春节，在这位入职未满一年的00后看来，也同样成为了一种印记。“是次特殊的考验吧，还是希望明年过年我能经历到真正的春节‘大考’。”她说。

青年报·青春上海记者 刘晶晶/文 吴恺/图、视频

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报