青年报·青春上海记者 郭颖/图

青年报·青春上海记者 郭颖

因为疫情，浦东上南公交修车工谢洪棚被“困”在了贵州老家，3月17日才正式复工返岗，为了把失去的时间补回来，这位00后主动提出每周多上一天班。

  要把因为疫情损失的时间补回来  

走进上南公交修理车间，一辆辆各种车型的公交车停靠在修车道上待检待修，天气不算热，可谢洪棚穿着短袖T恤还在出汗。他每天的工作是给公交车的电器线路等进行保养。小伙子高高壮壮，笑起来眼睛弯弯的，透着腼腆的稚气。

上南公交有77条线路、1000多辆公交车，每天都要进行各种大小“体检”，谢洪棚先是记录车载数据，然后检查灯光，清洗滤网。疫情期间，为了保持通风，公交车清风系统始终开启，对于滤网清洗的要求格外严格。

原本是做五休二，谢洪棚现在却是做六休一，这是他自己提出来的，他要把因为疫情损失的时间补回来。

春节回贵州老家探亲，没想到一场疫情却阻断了谢洪棚返程的路。远在千里之外，听说单位里工友们一个个忙不过来，还要把他那份工作量给顶上时，他顿时心急如焚。经多方询问沟通，了解回沪的相关政策和防疫要求，几经波折终于买到了回沪的飞机票，辗转千里之后回到上海，经过14天隔离，正式返岗复工！

复工第一天，他对全体高级保养组的同事说：“今后我会继续踏踏实实好好干，这才对得起前段时间大家对我的帮助。”说到做到，他每周少休一天，每个星期一去跟车，上检测台。

虽然根据政策，因为疫情造成的不能复工，对收入没有影响，但对于谢洪棚来说，失去的时间更加宝贵。此前，他在工作中发现ABS探头和齿圈配合间隙达不到最佳，便与同事们一遍遍反复做实验，设计出了针对每种不同车型的ABS支架角度的调整方法，使其能达到最佳的配合间隙，有效降低了ABS跳灯的故障率与故障判断的难度。这都是靠平时多花时间多干活儿一点一滴“磨”出来的。

  经过潜心琢磨练就“拿手绝活”  

谢洪棚的起点并不高。非科班出身，18岁进上南公交，师从班组长杨建平，从一张白纸开始，勤奋好学的他用两年时间学会了基本的维修和保养技能。当修车工之前，他还干过快递。虽然修车收入不如快递，但是更能“学到东西”。

“刚来的时候，师傅先带我认识车型，公交车看似长得差不多，其实有包括W0A、W2B等28种车型，每种车型都不一样，像W0A是手动挡，W2B是自动档，它们的刹车、变速箱都不一样，还分鼓式和盘式的。”谢洪棚告诉青年报·青春上海记者，有了新能源车后，现在的公交车型更加丰富，又分常规、纯电动、油电混合等。

公交修理车间就像一家医院，医院有外科、内科、儿科，修理车间同样分机工、电工、轮胎工，谢洪棚是电工。学修车要先熟悉车上大大小小十几种灯：大灯、小灯、雾灯、倒车灯、顶角灯、边灯、近光灯、远光灯、车厢灯……如果哪个灯不亮，不是保险丝或者灯泡损坏，修理起来就有难度了。因为一捆线有20多条线路，而走线在车底，排查找线，看看线路断在哪里，是否有碰铁短路，修复完毕后再进行固定，还原车辆线束的走向，这对于电工来说，是难度最大的。

经过潜心琢磨，练就了谢洪棚的“拿手绝活”：他可以钻到车底下，迅速地从车辆错综复杂的线路中，找出磨损传感器相应的连线进行检修、清洁并重新固定，使车载系统能更高效地判断刹车片的磨损情况。

“现在先进了，维修起来新的车型可以进行电子扫描，不用人工排查，比以前方便多了。”然而，摆在学历不高的谢洪棚面前的，却又是一个知识更新的问题，为此，他对单位十分感恩：送他参加技能培训、考证，希望他早日成长为技师。

上南公交修理公司有一支青年突击队，由十几名团员和青年组成，谢洪棚也是其中之一。“公交不停，年中无休”，这位朴实的00后外来务工青年说他愿意用汗水为保障这座城市的交通运行，贡献青春力量。

青年报·青春上海记者 郭颖

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报