青年报·青春上海记者 刘晶晶

上海市轨道交通市域线机场联络线建成后，从浦东机场到虹桥机场两场互达只需40分钟。备受关注的机场联络线建设中“钻得”最深的站，就是华泾站，今年年底，这一工程将力争率先启动基坑开挖工作。这是今天（6月3日）上午记者在机场联络线4标华泾站现场获悉的消息。 

机场联络线4标华泾站位于闵行区华济路南侧、春申塘北侧，西侧紧邻15号线景洪路站。华泾站为地下四层结构，基坑分四个分区进行施工。地下连续墙与墙缝加固最大深度均达到了107.5m，为上海市历年来轨道交通施工之最，基坑最大开挖深度达到了44m，开挖面积约18000㎡，属于超深超大基坑，施工难度非常大。

记者了解到，目前上海轨道交通最深地铁站为在建轨道交通14号线豫园站，深度近35米，相当于地下10层楼。华泾站为何“藏”得更深？因为位于景洪路附近，机场联络线要从15号线下穿越。

该工程自2019年12月28日开工以来，期间克服了疫情等影响，于4月底完成槽壁加固工序，并于5月开始进入地下连续墙施工阶段。

据了解，机场联络线正线全长68.6公里，从虹桥枢纽站出发经过沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林、张江、迪士尼、浦东国际机场等重要地区，最后到达上海东站，沿线设站9座。工程采用国铁标准，设计速度目标值160公里/小时，采用高架、地面和地下结合的敷设方式，以地下为主。工程计划2024年建成投运，届时虹桥和浦东两大枢纽间预计中转运行时间在40分钟之内。

青年报·青春上海记者 刘晶晶

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报