青年报·青春上海记者 刘春霞/文、图

中国人有了自己的高级别飞行模拟机！10月16日，国内首台拥有完整自主知识产权的A320 NEO/CEO全动飞行模拟机在沪交付给吉祥航空，标志着研发生产该飞行模拟机的上海华模科技有限公司打破了国外技术垄断，一举跻身研发生产世界最高等级飞行模拟器厂家的行列。

众所周知，飞行员正式“上岗”前，要完成一系列的初始机型训练和考核，即便在飞的飞行员，每年也要进行两次复训，而这些都需要在飞行模拟机上完成，因此高级别飞行模拟机需求刚性大。然而，长期以来，飞行模拟机的研发生产一直由欧美企业垄断，中国在国际采购中处于被动地位。更为遗憾的是，随着国产飞机的崛起，与其配套的模拟机研发仍是关键短板。

按照我国相关标准，飞机模拟机分为A、B、C、D四个等级，D级是最高等级。此前，国内有关产品仅接近大型客机C级模拟机水平。此次华模科技开发的A320飞行模拟机包括NEO和CEO两个构型，均获得了中国民用航空局D级认证通过，模拟机质量满足国内和国际最新鉴定标准要求。

模拟驾驶场景

降雪、侧风、雷电……记者现场看到，D级全动飞行模拟机座舱以真实航空器驾驶舱一比一复制，飞行员操作感受与真飞机完全一致，叠加各种情景模拟后，能完全仿真飞行过程中的各种复杂、极端场景。

随着首台国产A320 NEO/CEO全动飞行模拟机的交付，华模科技在国内开辟出了一条新的产业链，填补了国内航空工业产业链中研发和运营支持环节重要装备的空白。根据波音公司最新预测，未来20年中国航空公司会花费1.1万亿美元购买7240架新飞机。按一台飞行模拟机满足15-20架飞机需求来估算，需要近500台模拟机才能满足飞行员初始培训市场和定期复训的需求，即500亿的市场规模。记者了解到，国产模拟机的成本比进口的能节约20%以上，有了自主研发能力后，还可以研发生产多种机型的模拟机，市场非常广阔。

据悉，在华模科技的研发队伍中，硕士以上占90%以上，博士占25%以上，国家认可的高级职称占25%以上，研发队伍中95%以上所学专业与飞行模拟密切相关。

青年报·青春上海记者 刘春霞/文、图

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报