青年报·青春上海记者 郭颖

今天是2021年首个工作日，全市重大项目现场一派“热火朝天”。作为“十四五”开局的首场活动，上海市重大项目集中开工仪式在上海展览中心启动。人民城市为人民，为适应不断发生变化的交通增长格局，支持和推动金色中环重点区域快速发展，杨高路改建工程正式启动。

浦东新区是我国改革开放的象征和上海现代化建设的缩影，而杨高路伴随新区共同成长，逐步形成目前的规模，是浦东从农田遍布变为高楼林立的缩影。始建于 1956 年的杨高路，于 1992 年进行改扩建。进入新世纪后，杨高路也在分段、分节点地逐步改造。

此番启动的是杨高南路（龙阳路立交—高科西路）、杨高中路（罗山路立交—中环立交）、杨高中路（中环立交—金海路）改建工程，项目总投资49.4亿元，工程计划2022年12月竣工。

据悉，杨高南路（龙阳路立交—高科西路）北起龙阳路立交，南至高科路，路线全长1.5公里，道路规划红线50米，采用“主线跨线桥+地面道路”的敷设形式，主线采用双向6车道，地面道路按机动车双向4车道设计，同步改造龙阳路立交。该路段是全线杨高路在内、中环间的重要组成部分，改建后可以有效缓解杨高南路节点拥堵状况，进一步发挥道路总体效益。

杨高中路（罗山路立交—中环立交）西起罗山路立交以西，东至中环立交以西，路线全长约3.5km，道路规划红线宽50m。采用“主线跨线桥+地面道路”的敷设形式，主线采用双向6车道，地面道路按机动车双向6车道设计，同步对罗山路立交、中环立交进行局部改造。

杨高路是浦东新区骨干路网中贯通南北的纵向通道，该路段以内、中环联络衔接功能为主，兼顾地区到发集散交通。该工程的实施是适应新区交通新格局，对缓解现状拥堵、提升服务水平、完善路网系统、便捷沟通内环中环、区域重点产业快速发展、改善沿线居民出行条件及交通环境等有着推动作用。

杨高中路（中环立交—金海路）西起中环立交（平度路西侧），东至金港路（不含金港路交叉口），北至胶东路（含胶东路交叉口），杨高中路方向（平度路—胶东路）路线全长约1.5km，采用“主线跨线桥+地面道路”的敷设形式。杨高中路方向主线采用双向6车道，金海路方向主线采用双向4车道，地面辅道采用双向4车道。改建后同样可以有效缓解杨高中路节点拥堵状况，完善城市骨干路网和市政配套设施，提升市政设施的服务水平。

据相关部门介绍，杨高路改建工程将全面统筹，精细设计，秉持着“以人为本”的设计理念，采用先进的设计方法，通过技术经济比较，综合考虑轨道交通9号线、架空高压线及地下管线等影响因素，确定“适用、安全、美观、经济”的工程总体方案。

高架桥梁承台以上部件，全部实现工厂制作，现场拼装，全线预制拼装率超过90%，施工速度快。在罗山路立交改造过程中，实现不影响立交通车前提下的立交拼宽改造。工程全线均采用减震降噪伸缩装置，防滑且降噪，推广和应用海绵城市设计理念，通过改变桥面雨水传统直接排放的方式，“灰”“绿”结合，充分发挥海绵设施“蓄”“净”的作用。跨线桥桥面雨水经桥面雨水口及立管收集至地面，以断接的形式经高位花池消能并调蓄后，自流至桥下雨水花园进一步调蓄、净化，从而缓解管网压力，提高城市防洪防涝能力。

青年报·青春上海记者 郭颖

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报