青年报·青春上海见习记者 崔子润

今年，北京将迎来一场举世瞩目的冰雪盛宴，北京也成为世界上唯一的一座双奥城市。1994年出生的韩要东是上海宝冶集团一名从事参数化BIM技术研究及应用的员工。五年前，在一次工作派选中，职场新人韩要东被选中参加冬奥会比赛场馆的建设，当时的他内心无比激动和自豪，但这项国家级项目的建设远比他想象中的还要艰难。也正是这次惊喜的人生之路，带给他成长，并伴随他一路走下去。

踏上艰难的追梦旅途

依稀记得2018年初的时候，春节前夕，上海刚下过一场小雪，韩要东刚入职半年，他得知要被派往上海宝冶集团负责的冬奥项目是国家雪车雪橇中心项目。这个项目是北京2022年冬奥会新建核心场馆之一，位于北京冬奥延庆赛区核心区山脊之上，赛区在北京市延庆区中心城区西北约30公里处。“还没出发，内心已经开始憧憬项目上的生活，甚至打电话给远在他乡的家人和女友，向他们炫耀。”韩要东回忆道。

然而，当韩要东踏上北上的列车，来到项目部的时候，现实狠狠泼了一盆冷水——办公地点是在山脚下的农房中，没有繁华的街道与设施，这与想象中的工作画面大相径庭。画面仿佛仍出现在眼前，韩要东告诉记者：“第一次睡北方的大炕，硌得我彻夜难眠，室友的鼾声伴随着屋外的风声此起彼伏。残酷的现实对刚入职半年，第一次下项目的我来说，是个不小的打击。”

身着一件厚厚的羽绒服的韩要东，在走出车门的那一刻，刺骨的寒风依旧从各个角落钻进衣服，鼻涕在流出鼻孔的瞬间被冻成了冰碴。据他回忆，第一次跟项目总工到现场用无人机勘探，近半个小时的山路，两旁都是悬崖峭壁。虽然在上山之前就已经得知山上气温接近零下二十摄氏度，但还是低估了北方的寒冷。山壑间呼啸的寒风像是在无情地嘲笑着，等到坚持飞完无人机勘探，韩要东返回车里的时候，他的手指已经失去了知觉，两条腿在不停地颤抖。

雪车雪橇的不解情缘

每个未知的第一次，都令韩要东内心崩溃。第一次接触赛道模块实验段的时候，他表示至今难忘当时的感受。面对10米长的赛道模块测试段，是他从来没见过的“建筑”——外面一层钢筋，里面是几个管子，这是一个“弧形的混凝土墙”？韩要东的心中充满了质疑。“当我表达了内心的想法后，现场施工人员却用一种诧异的眼光看着我。”他说道，“经过工作人员详细的讲解和科普之后，才发现之前的想法是多么的浅薄和幼稚。”

据悉，这个项目的总建筑面积约5.747万平方米。主赛道总长度约1975米，最低点高程891米，最高点高程1017米，落差126米。平均坡度9.8%，最大坡度16%，设计比赛最高时速134千米每小时，附属建筑包括出发区、结束区、制冷机房、运营区、观众看台等。“主要赛道结构采用喷射混凝土成型，喷射混凝土用于建筑主体结构施工属于国内首例，国内无此类建筑施工经验和技术。为保证运动员高速滑行的安全，赛道内滑行曲面施工误差需控制在毫米级别。”韩要东告诉记者，“而作为国内首条雪车雪橇比赛场馆，更无同类项目施工经验可以借鉴，核心技术均被外国垄断。”

面对这样一个空白，做模块测试段不仅仅是对于技术摸索的需要，更是国际雪车联合会和雪橇联合会对上海宝冶集团提出的要求。只有模块测试段通过认证，才能证明中国有技术和能力进行正式赛道的建设。他说：“我从当初的无知、懵懂到惊讶，甚至开始变得痴迷。一个大学刚毕业的毛头小子，连雪车雪橇是什么都不知道，图纸都看不懂，怎么可能用BIM技术把项目做好！但为了祖国，面对外界的质疑，我内心的态度悄悄发生了转变。心里暗下决定，直面眼前的挑战，要用自己掌握的技术证明，我不仅能做到，而且能做好。”

青年在冰雪中的成长

如今赛道建设已经完工，依托BIM技术的实施成果，包揽了十余个国内省部级以上的BIM大赛奖项，最重要的是为赛道的建设提供了重要的支撑。韩要东也从刚开始一个刚进现场的懵懂小伙儿，逐步成长为一名合格的BIM技术负责人，自身的技术水平和综合能力都有了一定的提升。目前，韩要东在上海宝冶杭州阳陂湖生态项目配套工程担任技术部长的职务，负责项目的整体技术工作。

如今，在家带孩子的时候，看着各大媒体平台上关于国家雪车雪橇中心的一篇接着一篇的新闻报道，韩要东内心中有说不尽的自豪。他说：“等我的孩子长大了，我会告诉他，那段经历是爸爸一生的骄傲。而冬奥项目经历带给我最大的收获应该是那一种精神，一种敢于攻坚克难、勇于面对挑战的宝冶铁军精神，这将是我一生中宝贵的财富。现在无论是面对工作上还是生活上的困难或者挫折，我都不会轻易地气馁，我会想起冬奥项目建设期间，我们所面对的困难和问题，那是在一个国家没有技术和经验的时候，我们的团队靠努力和协作下，全部一一攻克，带给了我一生的勇气和信心。”

青年报·青春上海见习记者 崔子润

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报