青年报·青春上海记者 郭颖/文  施培琦/图、视频

早上9点多，阳光透过薄雾暖暖地洒在黄浦江上，外滩来往车辆熙熙攘攘，喧嚣中的金陵东路渡口显得格外静谧。

原来的售票处窗口已经关闭，取代它的是几个大大的二维码，今天起，上海开始实行全轮渡航线无人售票模式，有着110多年历史的上海轮渡将告别人工售票时代！

  售票员转变为现场“服务员”  

东金线是浦西金陵东路渡口到浦东东昌路渡口的轮渡，上午每半小时一班，下午每15分钟一班，因为是工作日，乘客不多，从早上7点15分到9点多，也才来了10多个乘客。

“怎么买票？”此时，陆续开始有外地乘客过来乘坐轮渡，东金线是外地游客最为青睐的“观光轮渡”，可以观赏外滩两岸景观。

“您可以通过随申码、上海公交乘车码、微信、支付宝扫码过江。”95后售票员小张刚进轮渡不久，才卖了两周票就进入了无人售票时代，立刻完成工作转换，由原来的售票员，转变为推进数字化建设的“宣传员”，指点乘客扫码过江。

这时过来一家三口，妈妈告诉青年报·青春上海记者，孩子想乘船，所以他们选择了轮渡。“小朋友身高没到一米三，可以免票，如果需要购票，可以用家长手机替他刷，我们有3个刷卡机。”小张介绍说，“以往团队购票通过人工售票用筹码，现在没有了，团队票可以投币。”

无人售票首日，上海轮渡外滩营运分公司工会主席张文亮特意过来当志愿者，耐心指点乘客扫码。

据介绍，全面实行无人售票后，原先的售票员将安排在其他岗位，加强现场的综合服务，为市民乘客提供更加舒适、满意的过江环境。

  75后售票员见证轮渡辉煌  

2002年进入轮渡售票之前，陈旭丽在外滩一家酒店当服务员。

刚进单位时，轮渡票价是5毛一位，那时售票员分早中两班，一天一个班头差不多可以卖2000张票，碰到节假日一个班头可以卖到一万元左右的票。卖了15年票，75后的陈旭丽见证了上海轮渡的辉煌。2003年开始，东金线成为第一条空调轮渡，票价也从5毛涨到了2元，并且一直延续到现在。

随着轨交、公交等越江公共交通的日益繁荣，这些年来，轮渡客流正以每年4~6%的比率递减。目前黄浦江上还有17条轮渡，客流最多的轮渡是南陆线和杨复线。

青年报·青春上海记者从上海轮渡方面获悉，由于支付习惯和技术层面的制约，本市的轮渡航线一直保留着人工售票的模式。

近年来，市民对无现金便携出行的需求日益增长。据市轮渡公司统计，目前每天乘坐轮渡的市民乘客中，有90%的市民乘客都选择公共交通卡、手机移动支付等形式，在轮渡实施无人售票已具备可行性。

于是，轮渡公司于2021年12月20日在南陆线和塘董线率先试点无人售票模式，获得广泛好评。

“自从试点无人售票后，不少乘客选择扫码过江，现在东金线一天人工售票只能卖500元左右。”陈旭丽说，公交一卡通还可以享受轮渡换乘优惠，人工售票就没有。

轮渡公司方面表示，在当前疫情防控常态化的形势下，无人售票形式还减少了乘客与轮渡工作人员接触的几率，更加安全和卫生。

青年报·青春上海记者 郭颖/文 施培琦/图、视频

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报