青年报·青春上海记者 刘春霞

名字里有个“兔”，还是兔年出生，36岁的东航机长陈兔良被同事们称为“兔机长”。1月24日大年初三，这位与兔年有着特殊缘分的机长执行了他兔年的第一个航班。过去三年受疫情影响民航陷入持续低迷，但最近一两个月，陈兔良明显感觉航班量一下多起来了，而对于即将到来的民航“春天”，他充满了信心。

  ◆ 兔年第一个航班满客满载 ◆  

今年是陈兔良的本命年，大年初三5点10分，天还没亮，他就蹑手蹑脚地起床。对镜检查着装是否规范后，5点30分，他拖着飞行箱，轻轻关上家门，开车去机场，执行他兔年的第一个航班。

“就这一两个月，航班一下子就多起来了，车位都要满了。”5点50分，陈兔良到达空勤楼机长停车场，“这里的好多车都是人飞出去没回来的，好些是驻外飞行，一出去就是三四天。”陈兔良说，对民航人来说，春节连续三四天不能回家是很正常的，此前，他也连续四天在外执行飞行任务，除夕夜里到家，初一初二休息了两天，初三开始又要连飞四天。

36岁的陈兔良是一名年轻的机长，2011年开始飞行，2017年成长为机长，已经飞行了8583个小时，完成2512次起降操作。在他看来，作为机长，最重要的是沉着冷静，应对各种情况忙而不乱。在飞机驾驶舱，围绕着飞行员上下左右有数百个按钮，即使一次常规的飞行，也需要操作大约200多个按钮。一旦出现小偏差，都需要飞行员及时纠偏，确保飞行安全。

陈兔良执行的兔年第一个航班满客满载，“旅客们回家团圆也好，旅游也好，作为飞行员，把每一位旅客安全准点地送达目的地，就感到很快乐。”陈兔良说。

陈兔良有两个女儿，小女儿刚刚3岁多。过去三年，受疫情影响，民航陷入持续低迷，由于航班量大幅减少，身为机长的陈兔良在家的时间也多了很多，除了学习和锻炼，他花了不少时间陪伴孩子，“大女儿小时候我老在外面飞，都没怎么陪过她。”

随着疫情防控进入新阶段，今年春节，人们被压抑的出行需求已开始释放，而对于接下来航班任务日渐增多的情况，陈兔良也非常期待：“飞行员飞行员，就是要飞行嘛，现在终于可以好好飞了。”陈兔良坦言，航班少的日子，给了飞行员以及民航其它工种更多的培训时间，“我们飞行部一直在抓培训，线上线下各种，安全大讲堂经常开。最近和好多副驾驶飞，随便问什么问题都难不住他们。”

在陈兔良执行兔年首个航班的当天，东航共有4226名飞行员、7896名客舱服务人员、1996名空保人员、4190名机务人员、498名运行人员、6494名地面服务人员、8814名营销和保障人员都坚守岗位，保障出行旅客的幸福之旅。

  ◆ 春节假期航班量客流量猛增 ◆  

元宵节已过，兔年春节也已渐远，草长莺飞的春天即将到来，而这个春暖花开的季节，也将迎来民航的“春天”。对此，陈兔良充满了信心。疫情三年，从抗疫驰援包机、复工复产包机，到赴海外“拼经济”包机，再到如今航班恢复常态，陈兔良在自己的飞行小时数据里也看到了整个国家经济运行的上行线。

青年报·青春上海记者从东航了解到，今年新春，东航航班量实现恢复性增长，计划投入的客运座公里运力资源已恢复至2019年同期水平的87%。1月21日至27日（农历除夕至正月初六）春节假期七天，东航共执行航班15078班，运送旅客178.7万人次，同比2022年航班量增长41.46%、旅客运输量增长91.07%。与此同时，国际航线也逐渐恢复，1月8日至31日，东航计划执行国际航线43条，同比增加22条，计划执行国际航班400班次，同比增加220%。

相关统计数据显示，今年春运以来，东航的航班和旅客运输高峰日出现在1月27日（初六），当日共执行航班2688班，运输旅客超35万人次，与2019年春运高峰日相比，执行航班量达到2019年的92%，旅客运输人次达到81%。

作为上海最大的主基地航司，春节七天长假内，东航在上海虹桥、浦东机场共保障航班4541班，服务进出港旅客53.4万人，爱心服务专区共计爱心服务老人、儿童、残障人士达629人次，同比上升13.5%。不仅是上海，在云南、陕西、广东等主要的枢纽机场，东航的航班运输量也增长明显。

青年报·青春上海记者 刘春霞

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报