青年报·青春上海记者 郭颖

通过手机App打车如今已成为不少市民的习惯，快车、拼车、顺风车、出租车、专车……总有一款适合你，当网约车司机更是成为不少年轻人灵活赚钱的新职业。青年报·青春上海记者今天找到3位不同类型的网约车司机，聆听他们讲述自己的“第一单”。

  顺风车司机    创业青年兼职贴补公司  

“我是去年10月刚刚加入网约车司机队伍的，到目前为止已经开了5630公里，共接客159次，赚了8765元，减少排放2252克。”85后创业青年吴杰开始还在犹豫要不要接受采访，因为很多人并不知道他在开网约车，他的身份是一个做母婴产品的小老板。

跟不少年轻人一样，吴杰喜欢车，2009年创业之后靠自己努力和父母支持买了车，他开过雪佛兰、别克gl6、凯迪拉克atsl、五菱宏光mini电动，现在开的是一辆炫酷的特斯拉。

这三年，因为疫情，公司生意也受到了影响，吴杰看到周围不少小伙伴在开网约车，也就“下海”了，“多一份收入，可以补贴家用和公司。”

开顺风车不需要考证，吴杰就从哈啰顺风车做起，开启了他人生的网约车“第一单”。

吴杰记得自己接的第一单是一个去松江的年轻人，从他附近的一家家具公司出发，目的地是车墩一所小学。一路上，为了打破沉闷尴尬的气氛，吴杰还主动跟对方聊了起来，这才知道，这个年轻人是从外地来上海打工的，当天成功应聘了一家家具公司。那次的车费是75.6元，是吴杰开顺风车赚到的“第一桶金”。

吴杰

对于吴杰来说，开顺风车不仅仅是当司机，还能从乘客口中了解一些创业的信息，甚至是结交朋友。

让他印象最深刻的是，有一次他到开市客超市买东西，接了顺风车单子，是两位来自台湾的姑娘，她们喜欢上海，所以来上海学医，在吴杰的顺风车上，大家有说有笑，下车时吴杰还帮她们把买好的东西搬到宿舍，最后互加微信成了朋友，台湾姑娘还邀请他去台湾玩。

成功接过几单后，吴杰有了底气，去年他还考出了网约车驾驶员资格证，“免费培训统一考试，只要机考做选择题就行”。接下来，他还想再办一个运营证，那他就能在更多网约车平台开“专车”“快车”了。

吴杰说，之所以考网约车驾驶证是觉得“多个证书傍身总是好的”，再有就是，朋友们都说特斯拉如果作为专车，可以赚得更多些。但吴杰表示自己不会专职去当网约车司机，因为现在消费已经开始回暖，他还要继续创业。

  专职网约车司机    从乘客变成司机  

去年8月之前，黄明（化名）还只是一个网约车的乘客。因为遇到公司裁员，他干脆离职，买了车，办好“双证”，当上了一名“正规”的专职网约车司机。

记者联系上黄明的时候，他正好有乘客，10分钟后把乘客送到目的地，他如约回电。

“这一单是从杨浦到吴淞路，13公里，用时27分钟。”黄明虽然不算年轻，考出驾照也已经很多年，但是当网约车司机还是新手。

其他工作不好找，还不如开网约车，家人支持了黄明的决定。为了开网约车，黄明专门买了一辆比亚迪混动车。既然运营，就要考虑成本，混动车比燃油车成本低。

说起自己的“第一单”，黄明有点不好意思，因为他实在记不起对方是个什么人了。“因为是第一次从事这个行业，刚刚挂上平台，非常紧张，当时连怎么计费都不知道，只顾着把乘客安全送到目的地。”

现在几个月开下来，黄明也摸出了一点门道，比方说哪个地方乘客比较多，哪个地方可以停车。“春节期间，不少外地司机回老家过年了，而用车需求又大，所以生意比较好。”

黄明的微信名字叫“安全到达”，他平时出车，总是把安全放在第一位。

前两天在路口，被一辆电动车撞了。虽说是对方全责，但他还是很紧张，直到看到对方在捡散落在地下的物品，这才松了口气：人没事就好。“我最怕电动车了，一旦发生碰擦事故，人的伤害才是最严重的，所以我总是尽量小心。”

黄明现在的工作时间很规律，每天早上7点到晚上7点。虽说夜间用车需求更大，但他还要回自家小区“抢车位”，因此只能放弃夜间的“黄金时间”。

“网约车司机赚多赚少，跟出车时长、运气等多种因素相关，赚得多的每月一两万也有，有的还挂好几个平台。”但是黄明调整好心态，不会刻意去争取，毕竟是自己的车不像租车，没什么盈利压力，有的驾驶员喜欢接大单，他却从来不挑，也只做美团这一个平台，“每个平台都各有利弊，只要踏实认真做，一个平台就够辛苦了。”

开网约车比以前上班累，精神上会有疲劳感。没有单子的时候，黄明会在马路上慢慢“遛车”，他希望有关部门能多开辟一些停车地点，而司机也应该把市场维护好，满足更多乘客出行需求。

  出租车司机    不注册网约车只能机场排队  

25岁的河南小伙徐超超去年10月刚到上海，在强生出租当了一名“的哥”，他注册网约车是为了接更多单。

当“的哥”的第一天没出车，先培训。第二天，他就听从老司机的建议，去虹桥机场排队待客了。“因为那段时间没啥生意，不挣钱，马路上空荡荡的没有人，只能去机场碰碰运气，大小还能拉一单。”

徐超超坦言，自己不会在网约车平台接机场的单，因为行车路线不一样。机场有出租车上客点，还有专门的出租车停车场，出租车司机还有吃饭休息的地方，但不能开到里面接人。而普通网约车跟私家车一样，不受限制，可以开进去接人。

在徐超超看来，网约车只不过是区别于扬招、机场待客的另一种接单方式，跟他们公司的“电调”一样，都属于线上接单。

“路上扬招的人太少了，之前不用平台，都接不到客。”徐超超告诉青年报·青春上海记者，他的网约车第一单是从延安路高架一直开到市中心，打表不到100块钱，只因乘客抱怨了一句，说他开错了一个路口，他就退了20块钱给人家。

徐超超

刚来上海，路不熟，是徐超超的“短板”，虽然有导航，但未必就是最近的路线，为此，他还接到过投诉，被罚过钱，从此他就吸取教训，一旦有乘客说绕路了，他就立马退点钱，而且要“退到位”。

“有的乘客不考虑时间和道路因素，从他下车的地方倒过来算整个行程，那肯定不一样呀。”徐超超说，相比之下，年轻人更宽容，尤其是那些“新上海人”，更有同理心，会说“没事没事，走错路口可以理解”。

徐超超想提醒一下通过网约车平台叫出租车的乘客，普通网约车是按距离计价的，但是出租车还要加上等车的费用，如果堵个车，费用就上去了。

让徐超超骄傲的是，他来上海开车这几个月从来没有一次交通违章，唯一一次遇到现场执法，罚的还是乘客，因为乘客坐在后排没有系安全带。“我接过这么多单，只遇到过一个坐在后排愿意系安全带的乘客，是个年轻人。”徐超超希望每个乘客都能遵守交通规则。

“如果没生意，注册再多平台都没用，如果有单子，一个平台就够了。”让徐超超感到开心的是，随着市场回暖，春节后打车出行的人越来越多。“普通网约车可能离你几公里远，但是我们出租车离你只有几百米。”

青年报·青春上海记者 郭颖

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报