青年报·青春上海记者 刘春霞

今天是“三八妇女节”，在春秋航空近千人的维修工程部，有一位独一无二的“铁娘子”，她就是生产计划处的控制工程师曾健芳。作为春秋航空维修工程部唯一的女性，曾健芳不但取得了航空器维修人员执照和复合材料证书，而且面对艰苦的工作从不退缩，与男工程师们一样，整日在机坪上、机库里奔忙，努力当一名合格的“飞机医生”。

读飞机维修专业时，曾健芳所在的班级里还有女生，但工作后，留在一线的女性凤毛麟角。曾健芳在监修控制工作岗位上工作了15年，做飞机大修，一做就是8年多。高温天对维修工作是巨大的挑战，在暴晒的机坪上，温度甚至超过60℃。为了不晒伤，维修人员不得不穿着长袖、长裤来完成工作，工作时汗如雨下，工作服后背瞬间就会完全湿透，甚至喝的矿泉水都是“滚烫”的，很多时候喝完一瓶就像没喝一样。就是在这样的环境下，曾健芳都坚持完成自己的工作。

油箱检查的时候味道很大，如果在检查时发现渗漏问题，就要钻进去进一步检查，同时要承受油箱内刺鼻的气味，而且油箱空间特别窄小，很快就会闷出一身汗，尤其是夏天作业，既要忍受高温又要长时间忍受煤油味，但曾健芳从来不叫苦叫累，同事们都称她为“铁娘子”。

飞机维护时，需要借用1米至4米不等的工作梯来辅助工作，曾健芳经常推着沉重的工作梯在飞机周围忙碌，每一处工作现场都能看到她爬上爬下。即使在寒冷的冬季，西北风像刀子一样刮在脸上，曾健芳仍是拿着冰冷的扳手和工具箱在一线忙碌。在她看来，无论是高温严寒、狂风暴雨，还是熬夜排故，都是自己的本职工作。

春秋航空的飞机每年有60至70架需要进行C检工作，分配到每个人身上，曾健芳大概要做十多架，因此她经常要到全国各地的机库工作。过去的三年疫情期间，监修组外派监修的工作受到了很大影响，需要经常出差的曾健芳增加了很多工作量，因为不时得隔离，她一年中监督飞机进场做大修至少有120多天都在外面。2022年初，一架飞机到西安执行检修工作遇到突发疫情，在监修组到达西安5天后，监修组有成员需要隔离。作为监修组长的曾健芳镇定自若，及时向领导汇报了当地疫情情况，得到批准后立刻带领其他组员赶回上海。回到上海的14天隔离期间，她心系检修任务，主动想办法，让团队成员在酒店办公，进行远程监控，并及时和西安的同事保持联系，用视频会议讨论和解决C检碰到的问题。

“这个行业本身对女性来讲就是一个挑战，所以我要更努力付出，才能把工作做得更好。”曾健芳说。据介绍，在全国飞机维修行业，像曾健芳这样的女性“飞机医生”凤毛麟角。春秋航空维修工程部相关负责人表示，纵观整个民航业，飞机维修是一份风险大、工作环境差、劳动强度大的工作，所以从身体差异性来说，一直以来一线的确很少有女性，但近几年，维修行业也在发生着积极变化，从维修科技水平的提高、设备不断迭代，再到行业越来越重视维修工作环境、人员疲劳度等，都给这个行业注入了新的活力。“其实，做一名维修女工程师的待遇还不错，只要有技术，职业发展前景很好。”该负责人表示，春秋航空维修工程部对女性维修人员一直呈开放欢迎态度，在维修上能够发挥出女性细致和认真的特点，部门也一直渴望优秀的女性维修人员加入。

青年报·青春上海记者 刘春霞

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报