青年报·青春上海记者 郭颖/文、图 

货代李先生想查一个从宜宾港到上海港的集装箱，然后再走外贸航线运出去，以往他必须要到宜宾港去查是否装上驳船，然后到武汉港去查中转了哪条船，再到上海港来查乘哪条船走。而现在，他只要在“港航纵横”平台上轻点鼠标就可以便捷地通过“一站式全程物流链”，查询到他的集装箱“全程之旅”。

助力上海国际航运中心建设构建港航数字生态链的，却是一个平均年龄不到35岁的年轻团队。

  == 将港航生态链“树木连成林” ==  

上午阳光正盛，在对岸东方明珠的映衬下，北外滩江面航道上来往着各种船舶。一间临江的大办公室，程序员密集，一张张年轻的脸庞正盯着大屏幕……这不是某个大厂“车间”，而是上港集团旗下的港航纵横（上海）数字科技有限公司（港航数科）平均年龄不到35岁的年轻研发运营团队。

“上海港是世界第一大港，集装箱吞吐量连续13年蝉联全球第一。港航业信息化已经推进了很多年，之前各业务关联方都有各自的业务系统，也有一些小范围的数字平台来打通关联方之间的信息，虽然这个生态圈的‘数字树木’都有了，但是还没有连成树林。”港航数科运营中心经理助理杜明媚告诉青年报·青春上海记者，他们的任务就是把这一棵棵“数字树”，连成森林。

将树木连成林绝非易事。

“作为世界第一大港我们一定要在各方面努力保持先进，现在我们要做数字化转型升级，突破信息交互瓶颈，减少信息孤岛和信息不对称，打通数字化全程物流链，实现信息的高效开放整合，从而帮助整个港航供应链降本增效，助力实体经济发展。”杜明媚打开一张区块链无纸化换单业务流程图介绍起来，不同的系统都有流程图，就像“使用说明书”。

港航数科的研发运营团队共有90人，主要来自电子信息工程、计算机科学与技术、信息管理与信息系统、信息与计算科学、软件工程等专业。

“信息化建设，就是方案设计者和程序员们努力将机器语言转换成现实语言，用这个现实语言去改造世界。”程序员们笑言，要做好现实语言和机器语言的互相转化、融合，不是一件容易的事。“我们公司很多年轻的工程师，年纪轻轻就已经‘聪明绝顶’了，头发和代码量成反比。”

  == 打造“港航界”的一网通办 ==  

金税四期是一次特别深化的全社会范围的财税票改革。港航数科是全电票最早的一批试点单位，2021年12月，开出了全国港航业首张、上海市第一张全电票。之后，港航数科一直在配合税局进行“试点联调”——每个月开几张全电票，测试开票系统联通性。然而，作为开票大户，疫情封控期间，港航数科积攒的未打印发票达到了好几十万张。

“于是，我们紧急向集团财务部求助，希望能放开全电票。”杜明媚回忆道，集团财务部马上向市税务局申请，市局又立刻将情况上报总局，总局紧急部署技术力量和港航数科对接。

短短几天时间，港航数科就实现了大批量开全电票。十几天时间，就将存量票开完了。由此，上港集团成为全国首个大批量稳定开具全电发票的企业。

如今，港航数科已经运用一些技术实现了信息互联互通，乃至高效整合。比如港航纵横平台，将上海港及长江、内河沿线的港口数据打通，实现了集装箱的全程跟踪和一站式查询，现在已经成为很多行业内企业办理业务的信息依托。他们可以在港航纵横平台上查到船期、开港计划、箱货信息等，甚至连当前道口是否拥堵、箱区状态、外集卡动态等信息都可以查到。

这个平台的建设，改善了原来点对点数据交互标准不一、互联成本高的问题，逐步建立起长江流域集装箱码头的管理和数据标准，通过这个信息共享体系，提高了“水水中转”效率，降低了物流成本，对长江内河沿线港口航运资源的整合聚集起到了巨大的促进作用。

而区块链电子换单平台，则将区块链的“保密、准确、可追溯、不可篡改”这些特性应用于提货单领域，实现了用技术来保障行业安全、用信息来优化行业流程。眼下，已经有越来越多的船公司、货主、货代接入到这个平台中，他们感受到了其中的便捷。

“我们还需要深度打通各系统平台，一方面是现在已有的各个版块平台还需要深度融合；另一方面是我们和上海港内部以及很多关联企业都已能够有效链接，实现共享共建，但跟其他一些政府部门之间还没有形成有效的基于业务场景优化的数据共享共建。”港航数科人勾画了这样一幅蓝图：就像随申办、一网通办一样，未来，港航业也会全程物流信息一网知晓、业务一网通办、服务一站链接，真正打造一个港航生态圈！

青年报·青春上海记者 郭颖/文、图

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报