青年报·青春上海记者 郭颖/文、图

我乘车我做主！上海近日发布《上海公交站点品质提升行动计划（2023-2025年）》，向市民乘客征求意见，不少市民乘客在评论区各抒己见。青年报·青春上海记者调查后发现，市民乘客提的意见不少已经“超越”站台，有些建议其实也早就实行，但不少市民乘客依然直呼此举“暖心”。

  // 将启动公交站点品质提升项目100个 //  

你需要怎样的公交站点？根据目前公布的上海公交站点品质提升行动计划（2023-2025年），到了2025年底前本市将启动公交站点品质提升项目100个，不少实施目标让人充满期待。      

比如，对于改善候车环境，行动计划目标是：保障候车区域舒适、整洁、美观，站台设计安全、空间尺度合理、利于乘客上下车，候车亭（廊）兼具防晒、防雨、防雷、抗风等功能，在候车区设置乘客休息座椅。适当增加绿化面积、建筑景观小品，提高出行乐趣，依条件设置自由文创区等。

对此，不少市民提出了自己的建议。“建议挡风雨棚不能光顾前面，后面也要加宽一点，否则座位上都是雨水。”乘客刘女士还建议增加座位，“有的公交车站，顶上有遮雨棚，底下没有座位，座位太少。”还有人针对性地建议给医院边上的车站都装上座椅，让从医院看病出来的老弱病妇幼坐一会儿等车。

只有使用过的人才最有发言权，不少市民乘客认为现在候车亭的不锈钢座位夏天烫冬天冰，座位也不应设计成斜的，坐得不舒服；电子屏还要进一步增加公交地铁换乘信息，标志醒目，特别是晚上灯光要亮点，让行人较远处就能发现车站。老年乘客希望在大站都能设置出租车一键叫车，年轻乘客建议客流量大的站台可以提供自动贩卖机。

对此，记者留意到，本次行动计划目标之一正是“配置便民服务设施”。除了公交枢纽站周围区域300m内无公共厕所的，应配建公共厕所或移动式厕所外，还要增设自动贩售机、交通卡充值机、自助手机充电、紧急通话亭等便民服务。

调查中，记者发现，其实市民乘客提到的有些硬件，部分公交站点已经做到。比如，有乘客建议：取消到站大概时间，改为多少站多少距离到站更为精确。记者发现浦东公交很多电子屏显示的就是一共有多少站，目前公交车已到达哪一站，一目了然。

而未来提升出行信息服务的规划也更高级：结合MaaS系统设计，实现线路发车、客流信息与MaaS系统的互联互通，增设出行信息自助查询服务，可提供周边轨道交通首末班查询、周边地标导航、换乘信息查询、停车信息查询服务，提供出租车一键叫车服务等。

  // 市民乘客当起“交通协管员” //  

虽说此番是为公交站点征求意见，但不少市民乘客建议公交车要增加班次，希望“至少能15分钟内一班”。      

“现在公交车间隔时间太长了，动辄20分钟、半小时一班车。”乘客小朱认为，正是因为站台上等待时间久了，才会觉得站台重要，如果只需要等待两三分钟，站台就没那么重要了，“一块站牌足矣”。      

网友“haze”说起家中老母亲有一次乘公交车，在站台等了一个小时。“听说后心里真的咯噔了一下，还是内环内的路线，就不能增加车辆么？做儿女的听到老年人这样坐车也心酸。作为高度老年化城市，我觉得公交运营应该更多考虑老年人出行。”      

学生家长则希望把孩子放学时段的公交车间隔时间短一点。“一等就是20分钟以上，有很多孩子都是自己回家，在马路边也不安全，刮风下雨天气就更受苦了。”     

还有的乘客建议公交车早高峰班次再多一点，可以延长一下周末的运营时间，“晚上7点半最后一班车很难赶上。”      

不少市民乘客甚至还主动当起了“交通协管员”，对于公交站点的交通提出建议。乘客王先生建议，公交车站只能停靠公交车，不能停其他出租车、私家车。车站人行道边上不应设黄黑线，否则停了其他车辆，公交车进站没有位置停了。      

一位来自浦东的乘客希望路边的车站可以留出一条路上下车。“浦东很多车站是要穿过非机动车道，再擦过矮树丛才好上车，下车可能没地方落脚直接被树丛挡住了。”     

值得一提的是，在公交站点和公交车上“增加垃圾桶”成为不少市民乘客的诉求。对此，有乘客说到了症结所在：以前之所以拆除大部分垃圾桶就是因为很多乘客把不分类的垃圾扔在公交站台垃圾桶内，甚至就扔在垃圾桶附近散落一地，“关键还是个人素养有待提高”。      

一些设有垃圾桶的站点也被“火眼金睛”的乘客发现问题：112路区间车南华苑站头前面的垃圾桶经常有人投放生活垃圾和湿垃圾，搞得地面都是脏物，而车站就在旁边，对乘客造成非常大的影响。      

虽然在室外，但还是有乘客建议公交车站也要“禁烟”，要设置禁烟标志。

  // 对于公交的关心已触达驾驶员心理 //  

虽然这次行动计划强调了完善无障碍设计，要求根据相关规范，进一步细化站点无障碍设施的配建要求。例如考虑候车站台缘石高度、坡道设计，保证盲道连续设置，完善相关无障碍标志等。考虑设置盲文站牌或语音提示服务，提供无障碍设施的位置、高度、形式、内容方便视觉障碍者使用等。      

仍然有不少乘客提出一定要有车辆进站语音播报，让盲人出行更方便。有的乘客认为“公交车踏脚板太高，老年人、肢体残疾人跨上去非常困难，希望能改进”。      

青年报·青春上海记者从部分公交公司获悉，目前这个问题已基本解决。事实上，上海两三年前就已经开始使用低踏板的新车型，目前半数以上车型都已更换过。而且，新车型后门车身还具有倾斜功能，可以再降低一些角度，只要放下无障碍踏板，就可以把轮椅轻松推上车。“但由于车辆不能改造，只能等旧车报废换新车才可以。”      

此外，市民乘客对于公交车的关心已经触达驾驶员的心理。乘客舒女士建议每次出车之前，要关注驾驶员的心理情况，“隔夜吵架，有心事的，一定要关注”。       

采访中，记者发现，上海部分公交企业已开始重视这个问题。像上南公交就专门成立了安全管理部，具备一定心理学知识的安全管理员每周都要下基层，去站点巡视、现场管理、飞行检查，跟驾驶员面对面，观察他们的情绪。如果发现他们情绪不好，就会要求停一停，先谈心，疏导他们的不良情绪。      

公交事关千家万户，尽管只是征求意见，尽管有些建议并不在此次征集范围内，但广大市民乘客依然感受到了全过程人民民主的氛围。“真棒！越来越喜欢这个城市，越来越温暖。”网友“肉肉”在评论区由衷地点赞。

青年报·青春上海记者 郭颖/文、图

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报