青年报·青春上海记者 周胜洁/文、图、视频

最近，你如果经过陕康里或衡山路8号，会发现开放式街区出入口处，多了智能单车架。自行车或是“停在墙上”，或锁在单车桩，一键上锁，停车付费，解决骑行停车难问题。

有骑行爱好者觉得这是贴心服务，可以不再为停车而担忧，只是担心安全是否有保证。也有普通市民觉得停自行车都要收费，实在没必要。

当骑行不仅是代步工具，而成为一种生活方式时，城市是否该增加设施，营造更多骑行友好空间？

 ▼ 实地打卡 ▼ 

 陕康里点位 

单价3元/小时，自行车“上墙”停放

走在陕西北路上，沿街停放着不少共享单车。坐落于此的陕康里更新后，成了精致而有温度的时尚生活新街区。在写有“陕康里”字样的门牌前，主入口一侧靠墙处，有五根彩色铁柱子，位于中间位置的铁柱子锁着一辆白色自行车，自行车前车轮被锁链锁住，后车轮卡在架槽里，以“上墙”的方式停靠。

再走近一看，墙上贴着的使用说明显示这是停车付费的项目。停车需要扫码解锁、支付押金、放车上锁三步，取车也需经历扫码解锁、取车还锁复位及停止收费三步。记者扫码试了试，支付页面显示：押金10元，单价3元/小时。同时注明使用结束会自动退回押金。

记者到达时是晚上8点左右，5个单车架中，有一个作为样品展示，其余位置并无自行车停放。记者在现场停留约半小时，进出陕康里的市民中，偶尔会有人向单车架瞥一眼，这个过程中，也没有骑行爱好者来使用。

一位当值保安表示，这些单车架大概是6月底安装的，他当值期间，未看到有人使用，“很多人都以为是个展示自行车的艺术装置，也不知道有什么用途”。

 衡山路8号点位 

改为驾架停车，方便女性骑行者

工作日下午，记者来到衡山路8号，街边是梧桐深深的林荫道。在一座法式拱门建筑旁的街区出入口一侧，记者看到了两个智能单车架，与陕康里点位贴墙设计单车架不同，衡山路8号点位的两个智能单车架以长方体铁架形式“站”在路边，顶部两侧伸出两根黑色杆子，配有两根锁链，一个单车架可以左右锁两辆车，也只要经历扫码解锁、支付押金、放车上锁三步，就能让自行车轻松上架锁车。

两个点位的单车架属于驾架停车，联合创始人谢先生介绍，陕康里点位的智能单车架于6月下旬先安装，衡山路8号点位的位置由于不具备“上墙”条件，也考虑到女性骑行者没有足够的力气让自行车“上墙”，他们对产品做了迭代升级，于7月安装。

记者现场看到，有一辆黑色自行车上架停放，这辆车不仅用了智能单车架所带的锁链锁车，还自带了一把锁，将自行车后轮与单车架紧紧锁在一起。在现场的半小时里，没看到有人来停车或是取车。

陕康里点位

▼ 市民心声 ▼

  骑行者  很贴心，但想确认安全性  

“起码我公路车出门有地方可以停车了。”“好设计，想问在哪里？”智能单车架的出现让骑行爱好者感觉贴心，一些网友很关注点位设置。

“这样的单车架真的很不错，有时候我不敢骑车出门的主要原因就是停车没安全感，就算锁住了也很容易被偷。”骑行爱好者朱先生“入坑”骑行有三四年，两辆爱车都花费了上万元。他出门骑行的状态，常常是“车不离身，车在人在”。有时因为实在没处停车，他便舍弃了骑行的想法。

朱先生说，骑行时想停车，无非是想喝杯咖啡。有些咖啡店、餐厅会对骑行者友好，所以只能固定去几家店。“如果这些智能单车架设在我会去的商圈附近，那我肯定会使用，停车有保障，3元一小时也不算太贵。”

不过他还有另一层担心，那就是安全性，就算车被锁住了，也会有人偷偷拆卸坐垫、车轮，“一辆车，坐垫就要1500元，如果仅仅是锁住车，不能保证整车的安全性，那我还是不放心。”

对此，谢先生回应说，考虑到骑行者担心车被剐蹭或者零部件被偷，他们在选取点位时，将智能单车架安装在有摄像头的地方，或是离保安门岗亭不远的地方，为安全性增加砝码。

记者在走访时也发现，陕康里点位就在保安站岗处的旁边，5个车架都在保安视野范围内。衡山路8号点位的智能单车架也正对着一个街区保安岗亭。“接下来我们还会采购盗抢险等保险，最大程度确保停车安全。”谢先生说。

 普通人  停自行车都收费，感觉没必要 

在普通市民看来，这个设置有些华而不实。“停个自行车都要收费，没必要吧。”有网友发出自己的看法。

上个周末，陈小姐约闺蜜去陕康里，看到了智能单车架，但她以为是陕康里用来做装饰的艺术装置，并不知道还有停车功能。

陈小姐平时偶尔也会骑行，不过她平时的代步工具是电动车，有时会骑共享单车，一般都停放在路边划线的公共停车区域。在得知要收费时，她觉得没有必要，“感觉停车机制不太清楚，我为什么要停在这里？是否提供额外的服务？这收费又是以什么标准来界定的？”

对此，谢先生解释说，智能单车架的目标受众是有付费意愿的骑行爱好者，解决的是他们骑行时的停车难问题。收费方面，就像租用充电宝充电也要收费，3元在上海是合理的价格，将来可能会根据不同区域，将每小时停车单价设置在2-3元之间。

衡山路8号点位

▼ 未来 ▼

  本月还将新增2个停车点位  

驾架停车团队成立于今年3月，团队中不少都是骑行爱好者，谢先生从去年就爱上了骑行，一年里他骑车逛遍了上海市中心大大小小的马路。在他看来，爱骑行的人有几种共通的属性，比如强社交，自行车成了社交工具。又比如骑行的人喜欢拍照，有很强的分享欲。另外，骑行的投入不低，“除了购置车以及装备，一年四季的骑行穿搭也是成本。有时候骑行并没有明确目的，而是在这个过程中发现城市的美，看到平时不会注意的风景，在骑行中，会产生消费意愿。”

在一次次骑行中，谢先生发觉停车是个大难题，要么是“人不离车、车不离人”的状态，要么只去固定几家咖啡馆和餐厅吃饭，因为有落地大玻璃窗，他就选靠窗的座位，眼睛几乎不离开停在外面的自行车。

在他所在的骑行圈里，被停车困扰的人不在少数。他们曾做了一次骑行痛点调查，有超过2800名骑行爱好者参与，痛点排行第一名为“车无处停放”，第二名是“缺少骑行路线”。不少骑行爱好者反映，“到了商场没地方停车”“车停在路边怕被剐蹭”“朋友约出去夜骑吃宵夜，我们都是每10分钟轮岗，派一个人去看看车还在不在”。

正因为发现了骑行痛点，谢先生和团队才研究打造了这个项目。这个月，他们还将新增蒙自路和苗江路两个智能单车架点位。

根据目前的洽谈规划，预计年底前，上海的自行车停车点位会有50个。团队也会逐步解决信号不稳定、开锁慢等问题。“最终，我们还是想连接更多热爱骑行的人，让城市里有更多骑行友好空间。”

青年报·青春上海记者 周胜洁/文、图、视频

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报