青年报·青春上海记者 刘昕璐/文、图、视频

全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长倪迪，是来自一线海员的一名全国人大代表。站到船上就是责任与使命，现在成为了人大代表，为船员兄弟说话，履职尽责，是倪迪当选代表后的在肩责任。今年，他将继续为船员发声。

倪迪是土生土长的崇明人，从小就在长江边，童年常在爷爷的渔船上玩耍，到了读大学的年纪，选择与“海”有关的院校和专业似乎变得顺理成章。大学一毕业，倪迪的事业就与大海连在了一起。

从甲板上的水手做起，一路成为三副、二副、大副直到船长。倪迪执舵的是油轮，是专门在大洋大海上运输石油的。时至今日，倪迪执舵的超级油轮安全航行已超30万海里，执舵的油轮也从4万吨级、6万吨级、10万吨级到30万吨级，用专业、技能、知识、责任为我国能源运输安全保驾护航。

“从厦门到好望角，在郑和下西洋的时代，郑和用一生跑了7次，如今我们一年可以跑7次！”倪迪感到，如此巨大反差是时代的进步、技术的发展，更是我国迈向海运强国的风向标。和船上的海员兄弟们一起创造过“万米管线万里长”限时抢修的壮举，看见过海外同行从轻视到尊重的态度转变……在海上的25年里，他眼睛里看到的也始终是祖国迈向海运强国的坚实步伐。

去年，倪迪头一次开展履职，带来三份建议。一份事关船员的社会保障，还有两份则与航运业安全有关。航运业行业链条长，涉及产业多，覆盖面广，且往往具有跨境运输的属性。因此，在倪迪看来，航运业的绿色低碳发展，不能与其他国内产业的绿色低碳一概而论，而需要综合考虑航运业的全球运营、海上运营等因素，以及不同国家和地区资源禀赋及竞争优势的差异，他建议，国家高度重视，加快我国航运业绿色低碳发展。

作为一名来自一线的船长，倪迪结合自身对船员职业的体会，就完善我国社会保险体系，优化船员等特定人群社会保障权益问题进行了调研，结果显示，我国船员群体对社会保障方面满意度整体不高。

海员每年在船上8个月，公休4个月，数月不归家、漂泊于异乡是生活常态。船员在船工作期间，存在社会保险与行业强制商业保险重叠的问题，重复缴费但无法享受“双保”，而且很多船员采取灵活就业方式，社会保障水平难以达到预期。为此，倪迪建议，第一是关于加强顶层设计，不断完善社会保险体系；第二是丰富商业保险保障供给。他提交的这份《关于完善我国社会保险体系优化特定人群社会保障权益的建议》，之后得到了人力资源社会保障部的积极回应。

“只有调研了，才有发言权。”倪迪说，优化完善特定人群的社会保障，这对于维护从业人员的基本权益、促进高质量发展、加快建设中国式现代化国家具有重要的现实和战略意义。

为了提出建议，他当时回收了关于船员社会保障问卷的1920份反馈意见，并实地走访调研了16家企业。履职的这一年间，倪迪还在持续跟进调研，今年还将继续往这方面深化拓展。

“其中有一份建议就是在去年建议的基础上提交《关于推动海员社会保障的建议》，人群更为聚焦了，并呼吁为海员的社会保障立法。”倪迪表示，目前初稿已经完成，希望真正践行“船员有所呼，船长有所应”。

倪迪相信，完善海员的职业社保制度设计，也可以从根本上打消当代年轻人驰骋深蓝的后顾无忧。“在制度上保证了，平台上筑巢引凤了，那么年轻人自然会被吸引过来。国家的航运强国、海洋强国建设，上海的五个中心建设，也会因此夯实海运人才基础。”

“海运强国、海洋强国是实现中国梦路上的重要一环，与海相关的这份事业里，有着极为广阔的舞台，年轻人一定要善于抓住机遇，与国家的发展同频共振，融入到国家所需和国家发展中去，年轻人才会有更好的发展，才会在巨大的平台上发光发热。”75后的倪迪这样召唤年轻人。对于年纪更小的少年，他也呼吁要从小要学习历史，拥抱海洋，未来共同加入航海大家庭。

倪迪说，他是从海员中走出来的全国人大代表，倍感荣幸的同时，也深知这不仅仅是荣誉，更是一份沉甸甸的责任。通过步步履职和点滴收获，他相信，在去年的基础上，他更有底气为老百姓和海员兄弟们发声。

青年报·青春上海记者 刘昕璐/文、图、视频

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报