青年报·青春上海记者 刘春霞 通讯员 宋梦菲

“您好，请问今天北海地区的雷雨什么时候结束？”5月4日，正在OCC大厅上班的东航运控中心情气中心气象席位专员朱玲怡，接起了来自签派的工作询问电话。她迅速切换面前4块电脑屏幕，观察了几张气象雷达图和图表后，在几秒钟之内就给电话那头提供了专业的参考：“大概在两点到三点之间。”

刚刚过去的五一假期，较大范围的阴雨天气给旅客出行造成了不少影响，而五一过后，雷雨天气多发的夏季也即将到来，对于“靠天吃饭”的航空公司来说，雷雨季航班运行的背后，少不了“天气预言家”——运控中心气象席位团队的保驾护航。

气象专业出身的朱玲怡在东航气象席位的岗位上已经工作了整整18年，在她看来，自己的工作实质上就是对天气预报的“解读”，“实际上机场气象台每天也会发布预报，我们的工作就是解读、细化这些预报，为机场气象台与公司签派等之间搭建一个桥梁，签派和运行再根据机场和航路的天气情况做应对准备。”

今年五一假期前夕，我国南方的天气不太友好。4月全国共发生8次区域性暴雨过程，较常年同期明显偏多；特别是4月下旬发生在南方的暴雨过程影响范围广、综合强度强，大量航班被延误和取消。在东航航班运行的背后，朱玲怡所在的气象团队发挥着重要的作用。他们“观天象、测天气、报预警”，雷雨、大风等危险天气都需要提前一天作出预测，为整个公司的运行调度提供科学严谨的数据支持，让航班决策团队在决策时做出最正确的选择，尽可能在确保绝对安全的前提下，最大限度减少航班取消和延误，保证旅客出行安全。

“前几天这一片都是红色的回波。”朱玲怡指着电脑屏幕地图上华南至华东南部区域说，“目前这一片范围略有缩小，主要集中在珠三角区域。”在雷达图上，颜色越深越红，代表降水量越大、对流越强。每当看到大面积红色区域，朱玲怡的心总是揪起来。前些天，她只要一上班，来自各单位，特别是针对华南、西南区域天气的问询电话几乎不停，夜间也不例外。因为有很多航班因天气原因很晚才能起飞，还有一些备降的航班回机场时间也很晚，他们需要对天气情况了如指掌。

两人一组，气象席位一个班一上就是24小时。气象变幻万千，若是遇到诸如此次华南对流性降水的恶劣天气时，他们随时都要对预见有雷雨天气影响的机场做出及时、准确的预判，发布针对机场的雷雨预报信息，包括雷雨的强度、持续时间等。如果再遇到连续不断的电话，几乎两个人都顾不上休息。

每天清晨5点半，气象席位就要到岗，根据当天天气形势分析研判，在6点半之前发布全国天气预报，注明受危险天气影响的机场。气象预报的工作对专业性要求非常高，因此他们还有一个雷打不动的特别制度——每个班会发布一份班前准备试题，包括第二日的天气形势分析及10题专业知识点，由下个班组的人员在线答题。这样做的目的，是为了能让大家牢记知识点，以及对值班当日的天气有个全面的了解，保持团队整体的专业知识水准及预报能力提升。

4月30日凌晨，印度尼西亚的拉翁火山再次强烈喷发，当日正好是朱玲怡接班，她和团队给出提示：要关注对澳洲西线的影响，注意绕飞。“火山灰云里有很多杂质以及带电的粒子，对飞机发动机安全有影响，所以我们要提醒航班避开火山灰云覆盖的区域。”

常年严谨细致的工作性质，练就了朱玲怡和她身边同事严谨细致的性格。“我们的工作都是做在前面，后续的工作其实更辛苦。在我们做完各个机场的预报之后，前方的运行团队和签派人员需要处理的事情还有一大堆，比如如何调整和优化航班、是否需要改航绕开危险天气区域等。”朱玲怡说。

青年报·青春上海记者 刘春霞 通讯员 宋梦菲

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报