青年报·青春上海记者 郭颖

人行道因被其他设施挤占，导致行不通走不畅？道路路名牌出现破损、歪斜、遮挡、牌面信息错误？今年，本市继续聚焦民生诉求，对35处人行道“梗阻”问题实施“微改造”，并且动态整治了数千个“问题”路名牌。

  改造人行通道优化通行空间  

本市自2023年起开展人行道品质提升工作，截至目前，已经完成了310余万平方米的人行道品质提升工程。

杨浦区建管委梳理了政化路、国权路、国达路等9条路的人行道通行情况，对人行道设施带行道树、箱体杆件等设施进行集约化布设。在国权路人行道上设置了0.6米宽拉杆箱专用道，周边大学师生从地铁站出来后可以沿着一体化铺设平坦的“拉杆箱道”，顺畅地进入校园，方便了节假日、开学季时师生的出行，更避免了个别人图“平坦”而在非机动车道上拖行李箱的危险行为。

虹口区在开展人行道问题排摸过程中，发现位于吴家湾路荣振馨苑西门处两侧人行道缺失，过往市民不得不走到非机动车道上，存在安全隐患。虹口区建管委在符合机动车道宽度标准的前提下，适当压缩机动车道的宽度，增设了1米宽度的人行道，并与现状人行道顺接，改造后的人行道实现了连贯通畅。

长宁区中环跨苏州河桥东侧非机动车道新辟了一条跨苏州河连接长宁与普陀的人行通道。该处人行通道辟通后，与中环桥下空间原有的两座人行梯道无缝连接，实现“跨河、过路、进园”。

2024年初，徐汇区交通主管部门发现冠生园路224路终点站管理用房存在占用人行道的情况，行人走到此处只能走非机动车道，经过实地勘探后发现该路段还紧邻一处地铁风井。经市、区两级交通主管部门及相关单位多次现场踏勘协调，最终确定在保留地铁风井安全保护范围的基础上，打开绿化围墙，让出部分公园绿地给公交站点管理用房。经过改造，此处人行道从原先不到0.5米的通行宽度恢复至3.5米，解决了人行道“梗阻”问题。

普陀区交通主管部门开展人行道“堵点”问题自查自纠过程中，发现位于普陀路13号附近人行道上设有一垃圾厢房，挤占了人行道空间，过往市民不得不绕道通行。经与绿容、城管、街道等多部门协调，在确保垃圾合理分流的前提下，拆除垃圾厢房，打通行走断点，并将该路段人行道铺装由同质砖更换为花岗岩，有效增强了市民出行的便捷性和通达性。

吴中路是闵行区七宝镇一条东西向的主要交通道路，同时连接闵行文化公园主入口、红馆主入口以及航中路地铁站10号线出入口，人流量、非机动车和机动车辆较多，局部存在“行不通走不畅”现象。为此，闵行区交通主管部门利用道路两侧空间和绿地，拓宽人行道，增设跑步道，满足了周边居民通行、休闲、健身等需求。

静安区交通主管部门在推进人行道“梗阻”整治过程中发现，昌平路靠近常德路人行道比较窄。经与区绿容部门沟通协调，依托该路段人行道品质提升工程，压缩了一部分绿化的宽度，将人行道通行宽度增加了0.5米，重新铺设了人行道面层砖，增设了盲道，重新修整了树池和绿化带缘石。

接下来，本市将继续挖掘行人通行空间，有条件推进人行道行不通走不畅“梗阻”点整治。通过提高人行道铺装质量，优化人行道断面布局、强化人行道基层结构、完善人行道无障碍设施、整治人行道安全隐患等举措，不断提高人行道通行的舒适度、平整度、安全度、美观度、通达度，改善市民的出行环境。

  市民如发现“问题”路名牌可拨打12345  

一块蓝色的路名牌看似正常，其实缺失了指引该路格两头的门牌号码，这属于不合规，需要整改！市交通委方面表示，随着城市规划、新城建设、地块开发等原因，有的路段会新增门牌号，也有的路段门牌号会有变化，因此路名牌上的门牌号需及时更新，要做好路名牌动态管理。

据介绍，目前全市城市道路路名牌共计约61700套，个别道路路名牌会出现破损、歪斜、遮挡、牌面信息错误等现象，总量也一直处于变动中。

在虹口区人大主任朱勤皓等多位市区两级代表建议和持续关注下，自2023年10月起至今，市交通委和市住建委联合市区两级多部门开展城市道路路名牌普查、整治，对7000余块缺失门牌号的路名牌进行了补号，更换了1100余块破损、反光不达标、牌子不达标等“问题”路名牌。

为了保证路名牌的及时维护和更新，由市交通委、各区交通行政主管部门和设施养护单位组成“三级”城市道路巡查网络，定期对道路上的各类设施进行自查，发现问题及时处置，同时各区也通过专业网格化巡查队伍，对城市道路、市容市貌等进行巡查，发现“问题”路名牌及时告知各区交通行政主管部门。

市民如果发现“问题”路名牌，也可拨打“12345市民热线”进行反映，交通行政主管部门从接到市民反映到处置完成一般需要2-10个工作日。

青年报·青春上海记者 郭颖

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报