青年报·青春上海记者 郭颖/文 施培琦/图、视频

乘坐地铁2号线，从虹桥机场到浦东机场，大约需要1小时40分钟，将于近期开通初期运营的上海轨道交通市域线机场联络线，只要40分钟！目前，建设、运营等单位正在全力开展最后的调试、演练等一系列冲刺保障工作。12月20日，青年报·青春上海记者体验了一把“市域线速度”。

  ◇  高科技加持平稳、舒适运行  ◇  

从地铁虹桥2号航站楼站出闸机，根据询问台工作人员的指点，步行约200米，就找到了市域线的站台。

只见车厢内一排排蓝色座椅整洁、宽敞，更像是高铁。9点25分，列车准时发车！记者发现，虽然速度快，但列车运行平稳、乘坐体验舒适，这背后，有着高科技的加持。

市域机场线作为上海首条最高时速160公里的新建市域线，在国内首次使用市域C型列车，车头采用流线型设计，整体外观造型更具速度感和冲击力，前端设置有开闭机构，能有效减小车辆在高速运行时的空气阻力。

采用500米长钢轨铺设，大幅减少了钢轨接头数量，极大提高了轨道的平顺性。使用一次铺设跨区间无缝线路的方式，有效降低了车辆在高速运行时的振动和颠簸感，显著提升了乘坐的平稳性和舒适度。

列车编组灵活，动车组可分为4节编组和8节编组。车厢内空间大，具有高安全性、高舒适性、高智能化、高便捷性等特点。

40分钟后，列车抵达浦东机场，记者看了一下时间，从虹桥机场出发，只要半个多小时就可以到达上海国际旅游度假区，这对于来沪游玩迪士尼的游客很具吸引力。

  ◇  为铁路和市域线共线运营预留空间  ◇  

市域机场线是上海轨道交通市域线网中东西向的骨干线路，连接本市“两场三站”，与两大机场、铁路虹桥火车站连接，未来将与铁路上海南站、上海东站相衔接。线路全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区。

现具备初期运营条件的虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站，设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站共7座车站，其中地下站5座，地面站2座。

“市域线在设计上更多地考虑了铁路的很多设计标准，包括信号系统、供电系统、轨道，都是跟铁路保持一致的标准，我们在专业和空间上的预留都是很充分的。”上海申铁副总经理杜峰告诉记者，“铁路上海南站未来将规划一条支线通往市域线机场联络线的三林南站，这条线路如果打通以后，就可以实现铁路和市域线的共线运营。”

  ◇  已高质量通过安全评估认定  ◇  

上海轨道交通市域线机场联络线工程（虹桥2号航站楼站～浦东1号2号航站楼站）目前已高质量通过初期运营前安全评估认定。

市域机场线项目穿越掘进区域情况复杂，既有轨道交通线路、市政道路、桥梁、河流等重要建（构）筑物，又长距离并行沪杭高铁，对地表沉降控制精度和环境保护要求极其严苛。同时，需要穿越长距离粉质粘土、砂质粉土、粉砂地层，对盾构机掘进姿态控制和整体密封性也提出极高要求。

为满足隧道区间高质量施工要求，市域机场线在上海轨道交通建设中，首次采用14米级超大直径盾构机进行地下区间施工。市域机场线1号～2号风井区间长距离、小间距并行高速铁路，铁路变形控制极为严苛，沉降、位移均不得大于2毫米。盾构机“新穿越号”在历经8天的连续奋战后，以盾构机刀盘距桥梁桩基最小净距0.74米完成穿越，与G60沪昆高速桥梁桩基“擦肩而过”，这也是目前国内大直径盾构机穿越运营高速公路的最小净距。

在国内同行的规划、投资、建设方面，市域机场线提供了“上海样本”。截至目前，项目全线总计取得发明专利137项，计算机软件著作权9项。

  ◇  一线一风格一站一方案  ◇  

市域机场线衔接示范区线与南汇支线，沿线串联“长三角腹地～黄浦江两岸～海陆空门户”，实现建筑与场地和景观自然融合，适当填补周边社区服务功能，依托车站上部空间打造线型公园，并将车站疏散口与慢行步道灵活结合，巧妙形成休憩节点，呈现了“一线一风格，一站一方案”的特色。

像中春路站就是根据基地的特点与现代交通建筑的需求，集现代与传统的优点于一体，提出“水韵石桥”的设计主题。站点横跨河流自然而纯粹，提取中国传统石拱桥的形态以及河流的动态元素。车站室内提取上海特有的“绞圈房子”为元素，从中提取结构线条打造艺术灯具。

市域机场线开通运营后，将与多条既有及在建城市轨道交通实现换乘，与公共交通一体衔接，共同构建外联内畅、层次清晰的上海城市综合立体交通网络，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用。

青年报·青春上海记者 郭颖/文 施培琦/图、视频

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报