青年报·青春上海记者 刘春霞

“果然是节前客流最高峰啊，虹桥站人山人海，太有春运feel了。”1月26日，在上海虹桥站乘火车回老家的刘女士被车站的客流“震撼”了一下。青年报·青春上海记者从铁路部门了解到，本周末，铁路春运迎来节前客流最高峰，1月25日，长三角铁路发送旅客达到310.2万人次，再创历年春运单日客发量新高。其中，铁路上海站发送旅客78.66万人次，也创单日旅客发送量历史新高（上海站、上海虹桥站发送旅客分别为21.26万人次、42.42万人次，均刷新单日客发量纪录）。

四大站通宵运营

夜间高铁助力旅客回家

今年春运，提档升级后的上海南站开始开行高铁列车，崭新的上海松江站也作为上海第三大枢纽车站“加盟”春运，这为铁路上海站（下辖四大站、六小站）客流持续走高奠定了基础。而为了满足旅客的回家需求，今年春运铁路上海站开行的夜间高铁数量也创历史新高。

1月20日起，随着春运客流逐渐走高，铁路上海站四大站（上海站、上海南站、上海虹桥站、上海松江站）开始通宵运营，候车室24小时开放。相较2024年春运，今年通宵运营模式也提早一天启动。据介绍，春运期间，铁路上海站预计共开行夜间高铁235.5对。其中，1月26日0时至5时增开了109列（上海站26列、上海南站9列、上海虹桥站72列、上海松江站2列）。铁路部门表示，从车票预售情况来看，节前沪宁、沪杭、安徽方向旅客列车还有少量余票。

为做好大客流运输保障，上海各站区采取调整班制、延长班时等形式，增派人员力量在电梯、站台、进出站通道等客流密集场所，加强现场引导和安全提示。铁路“小甜橙”志愿者和社会志愿者，也为旅客提供问询解答、重点帮扶、方位指引等服务。安检口开足安检仪、采用“双手检”，尽可能缩短旅客进站时间。

根据最新气象预报，随着强冷空气南下，长三角地区将迎来一次雨雪天气。为此，长三角铁路紧盯天气变化，及时发布管内雨雪及强降温天气预警，做好扫雪除冰应急准备和站车秩序维护等工作，保障铁路线路畅通和旅客安全出行。淮北车务段在淮北站等进站口铺设防滑垫，在电梯口、站台、出站通道等关键岗点加强引导和安全防护，强化旅客乘降服务。阜阳工务段加密山区、防洪重点区段等易下雪区域巡查频次，成立24小时扫雪除冰应急队。合肥供电段每日对应急抢险工机具进行试拉和保养，让人员机具始终处于“热备”状态。上铁集团所属申铁信息公司提前拆卸空调机房滤网并更换滤芯，确保空调运行质量，保障候车温度舒适。

高峰期沪杭高铁

最短间隔3分钟开出一趟

为了让更多旅客能踏上回家的旅程，铁路部门也用上了十八般武艺。在不少线路上，同一个方向每隔几分钟就有一趟列车驶离站台，以长三角最繁忙的线路之一沪杭高铁为例，高峰时期，最短间隔3分钟就有一趟高铁开出。如此密集的高铁开行背后，是中国铁路上海局集团有限公司在沪杭高铁开创的高铁3分钟连发追踪间隔技术，目前这一技术处于世界领先水平。

高铁如何实现3分钟连发追踪间隔呢？铁路部门介绍说，高铁运行图的编制是艺术与科学结合的精妙学问，在一张高铁列车运行图中，需要综合考虑客流量、线路条件、车站设施等诸多因素，运用大数据分析和智能算法，精心规划每趟列车的开行时刻、停靠站点和运行路径。

在正常满足运输效率和安全的情况下，同一线路前次列车的出发与后续出发列车的间隔时间为5分钟，也就是说，满铺一小时的列车运行线，最多能有12趟列车不间断地追踪运行。面对日益增长的旅客出行需求，以及节假日聚集性客流所带来的出行压力，上铁集团在现有技术设备、系统性能不变的条件下，深入分析历史客流数据、线路设备状况，根据不同时段、不同线路的客流需求，不断优化列车运行图，压缩列车的追踪间隔时间，实现了高铁3分钟连发追踪间隔，列车之间的追踪关系更为紧密，将轨道线路的通过能力用到了极致，提高了线路资源利用效率，实现大运量运输，缓解了客运组织压力。

这背后依托的是先进的调度指挥系统、可靠的基础设施、成熟的车辆技术和完善的客运组织。中国高铁的调度指挥通信系统采用了全球领先的CTCS （中国列车运行控制系统），能够实现对列车的实时精准控制，为列车在高密度运行下的安全间隔提供技术支撑。平顺的轨道线路、穿凿地层的桥梁隧道、智能化的供电设备为高速飞驰的列车提供了坚实的安全保障。而各类自主研发的新型动车组列车在造型设计、动力系统、制动系统、监控系统的完美配合下，具备快速启动、加速与制动的能力，为高频发车提供了硬件基础。

通过铁路各系统各部门的齐心协力，高铁3分钟连发追踪技术在沪杭高铁上成为现实，也让越来越多的旅客能踏上回家的路。

​青年报·青春上海记者 刘春霞

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报