青年报·青春上海记者 刘春霞

进入暑期以来，民航客流不断走高，各家航空公司的航班量也是高位运行。据上海主基地航司中国东航的数据显示，近期平均每天运输旅客超45万人次。客流量大、雷雨等复杂天气又多，对航班保障人员来说，这个夏天就是一场“大考”。而在保障队伍中，一批00后也正在繁忙的工作中快速成长。

  00后飞行员    努力在实践中提升飞行技能  

“这是我飞行生涯的第一个暑运。”今年6月初，00后新飞行员赵宇杰顺利通过培训考核，正式进入东航飞行部参与航班运行。第一次面对暑运繁忙的航班量，赵宇杰也首次感受到了作为飞行员的忙碌，经常上一班飞行刚刚结束，就需要立即投入第二天航班的准备中。

出生于2000年11月的赵宇杰，目前是东航飞行四部四分部最年轻的飞行员。2024年10月大学毕业后，他加入东航成为一名飞行学员，培训过程中非常努力优秀，所有考核都一次通过，仅用半年就成为一名航线飞行员正式参与航班运行。在赵宇杰看来，今年暑运就是他职业生涯的第一次大考，对此他也干劲满满：“相信大多数新飞行员都和我一样，很想飞！因为在航班上不仅能够收获很多实战经验，同时也让理论和实际运行联系得更加紧密，这些都是超过在书本上获得的。”

前不久，赵宇杰在执飞航班时碰到了雷雨天气，飞机23点飞到虹桥机场上空，但由于雷雨原因很难降落，当时很多架飞机都在空中盘旋。“在机长正确果断的处置以及与管制的密切沟通下，我们的飞机在符合标准的情况下顺利降落。”赵宇杰回忆说，整个过程，机长的处置让自己很敬佩，“从中学到了以往理论知识中学不到的东西”。

在赵宇杰的飞行箱中，有一本走到哪里都带着的笔记本，上面密密麻麻、用不同颜色的笔记录着他进公司以来的每一次飞行任务总结，包括航前的准备和航后的复盘，都认真记录其中。每次飞行前，赵宇杰都会认真做功课，查阅各种资料，了解目的地的天气、陌生机场的运行特点、执飞飞机的机型特征等。飞行结束后，他也会及时总结经验教训，努力在实践中提升自己的飞行技能。

截至目前，赵宇杰飞得最长的航班是上海-新疆伊宁航线，来回12个多小时。当飞机飞越新疆上空，从驾驶舱俯瞰，连绵的雪山在阳光的照耀下闪耀着圣洁的光芒，那一刻，赵宇杰被大自然的壮美深深震撼：“或许这就是我热爱飞行的原因之一，飞行真的是一个治愈的职业。”

  00后乘务员    把旅客平安送到目的地是最有意义的旅程  

近几年，东航客舱部新增超过2000名空乘人员，乘务队伍中00后已占总人数的约三分之一，00后乘务员正逐步成为东航客舱团队的生力军。今年暑运，东航增加了日内瓦、米兰、阿布扎比、熊本、哥本哈根等国际新航线，日均有超过8000名乘务员参与航班服务保障工作，同比去年增加约12.5%。围绕航点增多、队伍扩容、年轻乘务员群体比例增加的特点，东航客舱部通过导师带教、岗位轮训、情景模拟等方式，全方位提升年轻乘务员的服务与应变能力。暑运中，这些00后乘务员也在航班服务保障的历练中不断成长。

自2023年8月正式加入东航以来，00后乘务员马语轩已经在蓝天飞行了近两年，今年夏天，是她服务的第二个暑运旺季。面对密集的航班排期和多变的天气情况，马语轩常挂在嘴边的是“能hold住”，而能“hold住”的背后绝不轻松。在不少同事眼中，马语轩这样的00后乘务员有着自己的张力。“我们更主动，擅长使用工具，也讲求情绪管理。”马语轩认为，服务不是一成不变的流程，而是用心去体会每一位旅客的情绪。

不久前，东航“上海-米兰”首航的航程中，一个小宝宝在机舱里哭个不停，妈妈已经快抱不住了，马语轩上前安抚，也被小宝宝抓住了衣领。随即，她摘下胸前的金属质地“凌燕”徽章和工牌，小心翼翼地把宝宝抱起来，轻声哄着，直到孩子慢慢睡着，“那一刻，觉得自己做对了这份工作”。

除了“上海-米兰”首航，马语轩还飞过上海往返西班牙马德里、埃及开罗、俄罗斯莫斯科等国际远程航线，她熟练掌握每一道安全流程、每一项服务细节。“虽然有人觉得我们只是‘高端服务员’，但实际上，我们更是航班安全的守护者。当航班遇到延误、备降等突发状况，我们要做的是随时准备、灵活应对、保持冷静。”马语轩说，很多旅客在下机时会给予乘务组理解与善意，哪怕一个眼神、一句回应，都会让自己觉得，自己的工作真的有人在意、有人理解。

“我们00后也不怕吃苦。”马语轩从大学起就坚定选择了空乘行业，在她眼中，民航业虽然辛苦，但能接触不同文化、不同人群。每次航班落地后，马语轩会看着窗外的灯光琢磨“这一程，又把200多名旅客平安送到了目的地”，“对我来说，这是最有意义的旅程”。

青年报·青春上海记者 刘春霞

编辑：陆天逸

来源：青春上海News—24小时青年报