青年报·青春上海见习记者 张振宇/文 记者 常鑫/视频

没人开车，但车却在路上跑？

这不是恐怖小说，而是本届世界人工智能大会推出的L4级无人驾驶出租车。面对这项新技术，有人担心安全问题、有人担心价格问题……面对这些问题，记者来到了世界人工智能大会，叫了一辆无人驾驶出租车，看看是智驾好还是“老司机”靠谱。

无人驾驶出租车亮相展台

在本届世界人工智能大会的展台，智己汽车和赛可智能联合打造的Robotaxi（无人驾驶出租车）——这个最不像机器人的“机器人”，吸引了不少观众的驻足围观。

“这辆车已经具备了L4级别的智能驾驶能力，也就是说，它可以在车内无人的情况下自主驾驶。”展台的工作人员向记者介绍道。

据这位工作人员介绍，这辆车是支持端到端的智能驾驶。车辆装备共装备了四个激光雷达和十一个摄像头，目前这批搭载L4级别智驾能力的智己L7在临港地区已经正式投入运营了，另外目前还有一条线路是从浦东机场到迪士尼。

“每个地区的法规不一样，所以有的地区在运营的时候会安排安全员坐在主驾驶位，有的会安排在副驾驶位，今天场外运营的车辆，就是完全没有安全员的状态。”工作人员补充道。

对于车企和出租车运营公司来说，本届人工智能大会也给它们献上了一份厚礼。7月26日，上海发放了新一批智能网联汽车示范运营牌照，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为首批获准企业。这次发放的运营证覆盖智能出租与智能货运两大业态，共四款车型。为确保运营安全，申请企业须配备经过培训考核合格的安全员，保障“主驾无人”试点有序推进。

对于大家关心的价格问题，展台的工作人员也作出了回应：“一般来说，无人驾驶出租车的价格是会比我们现在坐的出租车价格便宜的。因为少了司机，运营成本就低很多。再加上司机会疲劳，需要休息，但是无人驾驶出租车就不用，除了充电和维修保养，其他的时间可以一直在路上跑。”

真实感受如何？记者实地探访

得知无人驾驶出租车开始运营后，不少网友开始担心，无人驾驶出租车的乘坐过程是否会危险重重？它的价格又是怎样的？为了回答网友的疑问，记者使用“小马智行”微信小程序叫了一辆无人驾驶出租车。

和平时使用手机APP叫车略有不同，“小马智行”目前只能在浦东部分地区运营，且指定了上车点和下车点，乘客需要步行至上车点乘坐无人驾驶出租车，待车辆抵达目的地停稳后，需要从指定的下车点步行至目的地。

记者在世博中心南门使用小程序呼叫了一辆无人驾驶出租车，等待十分钟后，车辆缓缓驶来。但车辆的停车位置却不尽如人意，它的停车点距离记者有近十米的距离，需要记者再步行一段距离上车。

和传统出租车不同，无人驾驶出租车上车前需要在手机上确认后方可开启车门，且目前乘客仅可以在后排落座。乘客与主驾驶、副驾驶位置之间有一道透明的塑料挡板。待乘客坐稳之后，需要在车机屏幕上确认已经系好安全带方可出发。

在行驶过程中，车辆在右转的过程中遇到了行人过马路的情况，在离人行横道五六米远的位置，车辆自主刹停，整个刹车过程十分自然，并未出现急刹的情况。在变道的过程中，车辆遇到后方有车通过时也会做到减速慢行，整个行驶过程和真人司机驾车并无明显差异。

本次一公里左右的行程共收费7元。记者打开高德地图，使用打车功能进行估价，在高德地图上输入相同的目的地和终点后发现，高德地图的价格为15元至23元不等。

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编辑：陆天逸

来源：青春上海News—24小时青年报