青年报·青春上海记者 郭颖

市域机场线全天将多运营30分钟，可载自行车的骑行保障定制公交开始试点……这些交通便民措施来了！

  ◆  市域机场线全天多运营30分钟  ◆  

为进一步适应市域机场线客流变化，提升乘客出行体验，4月1日起，上海轨道交通市域线机场联络线（简称“市域机场线”）将启用新版列车运行图，对首末班车时间进行调整优化，较之前全天多运营30分钟。

根据新运行图安排，自4月1日起，虹桥2号航站楼站开往浦东1号2号航站楼站方向的首班车发车时间由原来的6:00提前至5:45，末班车时间保持不变。浦东1号2号航站楼站开往虹桥2号航站楼站方向的末班车发车时间由原来的22:00延后至22:15，首班车时间保持不变。新运行图行车间隔维持15分钟不变。

上海地铁方面表示，将持续关注客流动态，不断优化运营服务，为广大乘客提供更加便捷、高效的出行体验。

  ◆  首次试点开行定制公交DZ骑行1线  ◆  

不少骑友喜欢骑行几十公里到郊外，但是骑回来又骑不动，怎么办？上海近日首次试点开行定制公交DZ骑行1线，正是为了解决这部分需求。

DZ骑行1线，由“随申行”平台联合浦东公交共同保障，将一辆机场大巴定制成为骑行保障车，解决车辆转运、途中突发和后勤补给等难题。

车队提前对车辆做了改造，拆掉后排部分座椅，安装固定支架，装车时，自行车可直接被推进后排固定区域，卡入支架后锁定。

后排固定区域可放置5辆自行车，另有11辆车通过折叠、拆卸后装入车包，放置在座位区域。一辆车总共可装运16辆自行车。除了车辆本身，车上还可以装水、衣物等物资。骑行活动结束后，支架拆除、座椅重新装回，车辆恢复日常公交运输功能。

事实上，这已经不是上海第一次尝试用公交车作为骑行保障车，2024年年底推出的“顺骑自然”单车巴士东滩专线，就是将公交车改造成保障车，装载自行车随骑行团队移动。

当时的“1.0版本”使用的是普通公交车，改造方式是在车厢中部加装横杠，把自行车挂起来。这个方案可容纳的自行车数量较少，而且自行车悬挂后容易晃动，车身可能撞击玻璃窗，增加了车辆维护难度。

而这次2.0版本做了调整，将“中间挂起来”，改成“后排推进去固定住”，车型从普通公交换成了机场大巴。机场大巴座位更多、空间大、布局更适合分区使用，一部分区域可以改造成固定装车区，另一部分区域则能载客、放置车包和补给物资，装上去更快、更简单，也更安全、固定更牢。未来如果能将大巴行李舱利用起来，能装载的自行车数量或将更多。

青年报·青春上海记者 郭颖

编辑：陆天逸

来源：青春上海News—24小时青年报