青年报·青春上海记者 刘晶晶  

近期，一则关于“折叠车是否可以进上海地铁”的消息在骑行爱好者和年轻通勤族中引发关注。不少网友在社交平台分享了自己携带折叠车顺利进站的经历，也有乘客对此表示担忧。

  网友亲测    多个站点成功进站  

在各大社交平台上，关于折叠车能否进上海地铁的讨论已成热门话题。从5月开始，相关实测视频和小红书笔记层出不穷。记者梳理了数十篇真实分享发现，实测结果不一。

一位ID为“wxf141”的上海骑友在77bike骑行论坛上晒出了自己的亲测实录：“非常丝滑，没有任何询问，只要带袋子就行，不管的。”另一位骑友分享了自己在虹桥火车站的亲测经验：“虹桥火车站出站后上去转地铁，山地装包+公路装包+折叠装包都通行过，可以。”此外，双柏路站、银都路站等多个地铁站也有网友测试成功。

一位抖音骑友也上传了自己的实测视频：早上骑车去东湖看完日出，晨骑60公里后直接装车包坐地铁回家。“地铁工作人员也都很友好，用装车包打包好，可以直接乘坐地铁。”

还有网友分享了一个实用经验：“关键在伪装成行李——坐垫都不要露出来，只要外形看不出是自行车，尺寸不超过规定大小，就可以进。”他补充说，不少骑友发现用黑色车袋或不透明行李袋包装，过关率明显高于透明塑料袋。

但也有被拦截的案例。网友“chumila”带着折叠车上16号线时，过安检时就被拦了下来。“站长来了后说，折叠了也不行，我想想算了，就去附近锁车了。”

  记者探访    装包要严实尺寸须合规  

记者查阅《上海市轨道交通乘客守则》发现，其中第八条规定：乘客所携带的物品重量不得超过30千克，体积不得大于0.2立方米，长、宽、高之和不得超过1.8米，并不得污损乘车环境或者影响其他乘客正常乘车。

不过第九条同时规定：凡进站、乘车的，禁止携带自行车（含折叠式自行车），使用平衡车、滑板、踏板车、溜冰鞋等助力代步工具（残疾人轮椅车、儿童推车除外）。

两条规定看似矛盾，实则并不冲突。据上海地铁工作人员表示，乘客若需携带折叠自行车进站，需将车辆完全折叠后妥善完整包裹，“尺寸不超过规定大小，外形看不出是自行车”即可。站内及车厢内严禁展开车辆、严禁拼装车轮、严禁骑行，同时乘客须将车辆妥善放置于车厢角落，不占用通道、不妨碍客流。

而据上海市交通委对相关问题的回复，依据同样是《上海市轨道交通乘客守则》第八条，也即折叠自行车折叠后满足行李尺寸标准，就可以像拉杆箱一样作为行李带上地铁。

记者在7号线静安寺站、9号线肇嘉浜路站、12号线桂林路站、漕宝路站等数个站点咨询时，都得到了打包完整就可以带入的回答。有网友也总结出几条经验：装包严实、尺寸合规、避开高峰、礼貌沟通。

  各地措施    已有试点开展自行车上地铁  

折叠车能否上地铁，全国各大城市做法不一。

北京市从2026年5月10日起，在地铁6号线、17号线、昌平线、S1线4条线路的11座车站推出自行车上地铁试点服务，每周双休日全天开放，实行单一票价30元/人次。对于折叠自行车，若折叠后尺寸符合要求，可作为普通行李携带进站，无需额外购票。

广州市则规定，禁止携带电动代步工具、自行车进站乘车，但妥善包装且符合携带行李规定的折叠自行车除外。广州要求折叠自行车长宽高之和不超过1.6米。深圳市同样允许已折叠且符合行李规范的折叠自行车进站乘车，行李规范为重量不超过30公斤或外部尺寸长宽高之和不超过1.6米。

杭州的地铁规则写明，携带自行车、滑板车等物品应有安全包装，并不得影响地铁运营秩序和危及乘客人身安全。常州地铁则于2026年5月1日起在1号线、2号线全线站点，工作日非高峰期、周末及法定节假日全天试点推出自行车整车携带乘车服务，人车单程10元。

从国际上看，日本东京地铁要求折叠自行车必须拆卸或折叠后收入专用袋，并充分注意不要影响其他乘客。巴黎地铁不允许携带普通自行车，但折叠自行车只要折叠好且不影响其他乘客，任何时间都可携带。

  乘客看法    赞成与反对意见并存  

对于折叠车进地铁，市民意见并不统一。

外地游客小张告诉记者，自己一直想来上海骑行，但此前担心下了高铁没法带车上地铁。“现在终于可以带折叠车来上海骑行了，出地铁就能骑，方便多了。”有骑友表示，这是解决“最后一公里”的好办法，促进了绿色出行。

对于不少日常通勤的年轻人来说，折叠车+地铁的组合确实提供了更多选择。有网友分享说，折叠车“地铁通勤+周末骑行完美兼容”。也有网友在实测后表示，某些尺寸的折叠车“能顺利通过闸机侧边通道，且可单手握座垫推行，不影响其他乘客”。

但反对的声音同样存在。有乘客担心，折叠车体积大，在拥挤的车厢和电梯间容易造成碰撞伤害，甚至在紧急避险时成为障碍物。数据显示，上海地铁日均客流超千万人次，而一件体积超0.2立方米的折叠车占用空间相当于3名站立乘客，在高峰期会对旅客出行造成较大影响。此外，也有市民担心折叠车在早晚高峰等拥挤环境下易与乘客发生碰撞，还有可能在接触闸机、屏蔽门等设备时造成划痕。有乘客表示，携带折叠车进站后，“常常占用无障碍区域，还会影响其他乘客进出车厢”。

对此，有专家指出，折叠车进地铁的关键在于平衡不同群体的需求。一方面要满足骑行爱好者和通勤族的合理出行需求，另一方面也要保障大多数乘客的乘车安全和舒适度。上海为自行车上地铁留了一个小入口，但也进行了严格限制。专家建议，携带折叠车的乘客应自觉避开客流高峰，妥善包裹车辆，不占用通道、不妨碍客流。地铁方面也应加强现场管理和引导，让规定真正落到实处。

折叠车进地铁，说到底是一个如何兼顾效率与安全、个人便利与公共秩序的问题。如果你是一个骑折叠车的上班族，愿意为了每次顺利进站而提前准备好包装袋、测量好尺寸，进行繁琐的拆装吗？如果你只是一个每天挤高峰、连找个站位都困难的地铁乘客，你愿意为折叠车让出一块空间吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。

青年报·青春上海记者 刘晶晶

编辑：陆天逸

来源：青春上海News—24小时青年报