张飞飞（左）在站台上与同事一起搬货

青年报·青春上海记者 刘春霞 通讯员 李维莉/文 受访者/图

眼下正是暑运客流旺季，上海虹桥站日均开行列车数百趟，商品配送量和垃圾清运量均成倍增长。站台上，列车一趟接一趟进站、出站，旅客拖着行李箱匆匆赶路，几乎没有人注意到，站台上那些身穿灰色工装的忙碌身影，他们或是推着满载商品的配送车，或是拉着沉重的垃圾清运车，用辛勤的汗水保障着旅客出行。

34岁的张飞飞是上铁集团华铁旅服公司虹桥分公司仓配点小组长，自2010年8月入职以来，他从配送员到小组长，在站台与仓库之间跑了十六年。

凌晨四点，上海虹桥站的动车组商品仓配点灯火通明，张飞飞开始为当天的始发列车配送商品。冷藏快餐、水果、冰淇淋、常温零食和饮用水——不同温区的货品从仓库不同区域取出，分门别类码好，提前拉到站台下的通道里，按车次分堆码放。早高峰始发列车密集，多趟车发车时间挨得紧，留给配送员的时间只有二十几分钟。张飞飞必须在列车关门离站前，把提前备好的货一件不落地搬进餐车。一趟车少则十几箱，多则三四十箱，送完一趟来不及喘息，立刻返回通道，拉上下一批货。

夏天站台最热的时候，站台热浪滚滚，张飞飞每天配送近二十趟车次，十六年间累计配送近十万趟次，从未因错配、漏配耽误过一趟列车。暑运期间商品品类上百种，不同车次商品各不相同，他从没拿错过。“配送这行，不怕慢，就怕错。错了就要返工，耽误的是整趟车的时间。”张飞飞有个“三核对”工作法——仓库出货核对、通道码放核对、上车前再核对，如今已被组里年轻人都学去了。“一开始有人觉得啰嗦，后来发现，多花一分钟核对，确实能省下后面一堆麻烦。”

汪道林在往垃圾车里投放垃圾

57岁的汪道林是华铁旅服上海虹桥站站台垃圾清运组保洁员，2010年虹桥站开通不久入职，今年已是他保障的第十六个暑运。汪道林的老家在安徽旌德县，坐高铁回家只要4个小时，但他很少回去，暑运客流高峰一个接一个，他总选择留在岗位上。

午后，站台地表温度突破40℃，一趟列车停靠，旅客涌出，汪道林推着清运车靠近指定位置。他没有急着搬运，先习惯性地隔着袋子探一下底——这是十六年练出来的“手感”。垃圾袋里常有碎玻璃、一次性筷子、用过的牙签等，十六年来他摸过的垃圾袋超过十万个，隔着袋子一捏就知道袋底有没有尖锐物。确认安全后，他扎稳马步，弯腰，一手攥紧袋口，一手托住袋底，顺势一提，稳稳放进车内。

同样的动作，一天要重复几百次。一趟车少则八九袋，客流高峰时三四十袋，每袋二三十斤。一天下来，他往返二十余趟，搬运近千袋，步行超过三万步。清运车装满后重逾百斤，推起来并不轻松，不断流淌的汗水也让工装湿了干、干了湿。

除了“手感”，汪道林还有一套“眼力”。每清完一趟车，他总会回头扫一眼刚刚清过的站台面，确认没有遗漏的散落垃圾。有时候风把纸巾吹进角落，或者旅客匆忙间掉了饮料瓶，他都会折回去捡起来，“自己的区域自己收干净，不留尾巴给下一趟车。”

青年报·青春上海记者 刘春霞 通讯员 李维莉/文 受访者/图

编辑：汤欣悦

来源：青春上海News—24小时青年报