市交通委将在今年12月底前拆除省界收费站。青年报资料图

上海市交通委主任谢峰4月21日做客民生访谈时透露，继71路后，上海的中运量公交线路还将继续增加，到今年年底上海将取消高速公路省界收费站，对于网约车和共享单车的监管还将进一步完善。第二届中国国际进口博览会已进入倒计时阶段，谢峰表示，上海市交通委已初步形成进博会交通保障方案。

青年报记者 刘晶晶

中运量公交线路还将继续增加

上海市交通委主任谢峰表示，根据规划，中心城区未来将形成“九横十三纵”的中运量通道网络，共22条中运量通道，总长280公里。其中，预留向宝山、虹桥、闵行、川沙等四翼延伸的条件，预期在中心城范围内将形成“轨道交通+中运量”构成城市公共交通主骨架，基本覆盖中心城范围内主要的公共交通客运走廊，进一步强化公共交通对于城市发展的支撑作用和引导作用。

“结合上海中心城现阶段城市发展特点，我们选择了中运量实施后预期效果明显，且道路条件较好、允许辅线进入的通道进行方案研究。”谢峰表示，研究方案主要涉及范围为“两横两纵一联”5条中运量通道，即北横通道（恒丰路-内江路）、中山东路通道、浦东南路-上南路通道、浦建路-沪南路通道、虹桥路-肇嘉浜路通道，共计53公里。

研究结果表明，截至目前，相对比较成熟的是虹桥路-肇嘉浜路、浦东南路-上南路两条通道。

其中虹桥路-肇嘉浜路通道西起虹桥路延安西路，沿肇嘉浜路、徐家汇路、陆家浜路至南浦大桥，长约11公里。该条通道初步考虑了路中和路侧两种公交专用道工程方案，预计远期通道客流可达7.0万-9.1万乘次/日。建成后将与延安路、北横共同构成中心城区的中运量“三横”通道。

另一条具备较为成熟条件的为浦东南路-上南路通道。该线路从人民广场（近武胜路）起，沿西藏南路、西藏路隧道、浦东南路、上南路、林恒路至芦恒路枢纽，全长16.5公里，途经人民广场、黄浦区核心地区、世博地区、上南地区、三林地区、三林大居、芦恒路枢纽等。预计近期通道客流为4-6万乘次/日。这也将是中心城区第一条南北向中运量通道，串联了浦东和浦西，引导三林和世博地区的发展，同时可缓解8号线高峰时段的压力。

年底取消高速公路省界收费站

根据今年政府工作报告，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。对此，谢峰表示，上海将于2019年年底取消高速公路省界收费站。

据了解，上海共有省界收费站9处，其中与江苏交界5处，与浙江交界4处。包括G2安亭、G15朱桥、G40沪苏、G50沪苏、S26沪苏、G15沪浙、S32沪浙、G60枫泾、S36亭枫等。

谢峰表示，市交通委已明确上海取消省界收费站的实施方案计划。根据计划，5月底前明确技术方案、工程建设方案，10月底前完成收费站与收费车道及中心系统软硬件升级改造，11月底前完成G60枫泾立交收费站建设、配合部省系统联调联试和模拟运行，12月底前拆除省界收费站，实现取消高速公路省界收费站的目标。

据悉，在交通运输部总体技术方案指导下，上海将主要采用ETC收费方式，缓解收费站拥堵，提高通行效率。“经过测算，一根ETC车道（电子不停车收费车道）的通行能力是MTC车道（人工收费车道）的3-5倍，效率较高。”谢峰表示，上海将全力发展ETC，开展ETC车道系统建设，基本实现所有收费站出入口通行车道ETC系统功能全覆盖。

同时，在推进长三角交通的一体化进程中，截至目前，上海已开设毗邻地区公交客运衔接线路共14条，其中跨省城市公交线路9条，省际道路客运班线公交化运行线路5条。据了解，上述线路主要涉及崇明、宝山、嘉定、青浦、金山5个区，主要对接江苏省启东、太仓、昆山，浙江省平湖、嘉善等区域。

网约车已全数纳入政府监管平台

对于市民关心的共享交通方面，谢峰透露，截至目前，上海各网约车平台企已累计清退背景审查不合格驾驶员1.3万余名，清退无资质网约车35万余辆。网约车车辆、驾驶员和订单全量数据接入市网约车政府监管平台，监管平台实现对全市网约车平台企业运营情况实时监管。

谢峰表示，截至今年4月7日，上海共有32611人已取得网约车从业资格证件，其中有14298人具备巡游出租汽车从业资格直接申领网约车从业资格；共有12121辆车辆核发车辆运营证件，其中有868辆为巡游车额度变更，其余均为私家车。

网约车车辆方面，截至2018年12月底，上海网约车平台总注册车辆数54.4万辆，总注册驾驶员数为52.1万人，实际日均上线营运车辆5.4万辆，上线驾驶员4.9万人。

截至今年4月7日，上海共许可大众出行等19家网约车平台经营资质。另有3家合乘平台取得备案证明。谢峰表示，市交通委还要求各网约车平台企业进一步落实安全生产和维稳主体责任。如实行随机派单机制，建立投诉冻结机制，加强乘客信息保护等。下一步，市交通委还将积极稳步推进上海网约车平台企业合规化工作。4月底前，将清退第三批无网约车资质的车辆。

在共享单车方面，谢峰表示，经相关专家反复论证、达成共识后确定上海共享单车合理的总量约为80万辆。截至目前，全市约90万辆共享单车完成电子注册工作。受到天气、企业状况和运维能力等多种因素影响，目前月均活跃车辆数约为44万辆，日均活跃车辆约18万辆。

随着企业投放车辆进入平稳阶段，上海将进一步完善“总量控制、牌照管理、动态调整”的管理思路，工作重点从原来现场清理处置为主，转为兼顾对共享单车企业进行动态考核，并将考核结果与企业运营激励挂钩。

谢峰表示，2019年，市交通委将与市公安局、市城管执法局共同公布新的考核办法，并将根据考核结果动态调整不同企业的注册车辆数量，将连续2次考核不合格的企业退出上海市场。

进博会交通保障方案已初步形成

第二届中国国际进口博览会已进入倒计时阶段，谢峰表示，上海市交通委已初步形成《第二届中国国际进口博览会交通保障工作方案》，包含配套建设、整治提升、运输保障、综合协调等4大类13项内容。

他介绍说，首届进博会集约化出行占比达到83%，高于世博会。其中团队巴士35%，轨道交通45%，极大地疏解了道路交通压力。

据悉，今年上海还将积极推进公共交通建设。2019年，上海将加快推进轨道交通10号线二期、14号线、15号线、18号线一期等共计128公里在建线路建设。截至目前，包含磁浮线、浦江线在内，上海现有轨道交通共计17条线路，达705公里。

截至2019年3月，通过“上海公交”APP，已实现上海1393条线路的实时到站信息发布，约占全市1553条公交线路总数的90%，中心城区线路已实现全覆盖。谢峰表示，今年底将真正实现全覆盖，并通过“上海公交”APP、“上海交通”APP集成对外发布。

青年报记者 刘晶晶

来源:青年报