青年报·青春上海见习记者 陈泳均

在临港新片区这块风水宝地，最早入驻的上海海事大学率先研发无人机“嗅探”技术，助力海事执法。

无人机“嗅探”技术研发团队的核心成员周凡老师告诉记者，目前来说靠港的船舶燃油硫含量合规情况相对要好一些，因为这种情况下海事人员可以直接登船检查，而在航船舶，特别是靠近排放控制区边缘的水域，由于船东换油成本、监管覆盖范围等因素，符合使用燃油硫含量情况要差一些。

自2019年1月1日起，国家要求进入排放控制区（码头）的海船应使用硫含量不大于0.5%的船用燃油。如何对在航船舶使用燃油硫含量进行有效监测，是当前全球范围内船舶排放控制区监管面临的共同难题。

无人机搭载“嗅探”传感器如何实现监测船舶尾气?核心成员周凡老师向记者解释道，这款黑科技通过无人机携带传感器，飞入到船舶所排放的烟雾中，对二氧化硫和二氧化碳进行检测。这两种气体和燃油的硫元素密不可分，因为燃油中的硫元素燃烧后大部分为二氧化硫，油（碳）燃烧后大部分为二氧化碳，从而可以反推燃油硫含量。

科技研发不是一蹴而就的，安馨科技及上海海事大学教师组成的项目组经过了深入、充分的调研。项目核心成员周凡告诉记者，研发团队在上海海事大学船舶排放实验室进行了多次实验，2017年7月至2018年8月，实验室和港区实验约30余次。2018年8月至2019年4月，无人机遥测技术合计监测船舶50余次。最终，论证了“嗅探法”进行船舶尾气监测进而推算燃油硫含量的可行性，制定并实施了使用无人机搭载“嗅探”传感器监测船舶尾气的技术方案。

随后，项目组成功研发了无人机船舶尾气监测系统，关键设备船舶尾气检测吊舱长20厘米，宽12厘米，厚度9厘米，重量仅为900克，体积及重量对比国内外产品具有明显优势，检测灵敏度及精度等关键技术指标达到国际领先水平。

青年报·青春上海见习记者 陈泳均

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报