【编者按】 

今年是浦东开发开放30周年。浦东的发展，离不开一代又一代年轻人的努力。从今天起，青年报·青春上海陆续推出“而立浦东挺立潮头”系列报道，通过讲述60后、70后、80后和90后浦东人在他们而立之年的奋斗故事，展现一代代浦东青年，是如何在上海改革发展的火热实践中，扮演不一般的角色、实现不寻常的作为、作出不平凡的贡献的。

青年报·青春上海记者 张逸麟

1995年，24岁的俞玫开始了她在浦东的闯荡，从银行业、地产业到科创业，她几乎把浦东最热门的行业走了个遍，既见证了陆家嘴万幢高楼平地起，也见证了张江高科由“园”变“城”；2004年，28岁的王冰带着他的“蓝天梦”来到了上海，2012年随着上飞院一起入驻浦东张江，在国产民用飞机制造的世界里倾注了十几年。

在浦东的改革开放中，无论是不断更换舞台的俞玫，还是专攻一项的王冰，当他们把自己的青春洒在这片土地后，种出的却是同一种果实：不创新，则无路前行。

青年报·青春上海记者 施培琦/摄

▎俞玫，生于1971年

▎上海张江高科党委副书记、纪委书记

青年报·青春上海记者 施培琦/摄

  从金融城到科技城，创新从不停步  

张江大厦边上有一片清澈见底的人工湖泊，这是张江高科碧波生物湖水治理工程的一个成果，工作之余，俞玫也经常会到湖边散散心。曾经见证了陆家嘴万幢高楼拔地而起的她，如今在科技创新和生态环保中找到了新的乐趣。

早在1995年，俞玫入职的日本富士银行成为首家在浦东开设分行的外资银行。当时中国人民银行将分行搬迁到浦东时，时任上海市副市长、浦东新区党工委书记赵启正曾给中国人民银行赠送了一只羊，意在要做“领头羊”，又赠送给富士银行一座红木雕刻的奔马，意在“一马当先”。在俞玫意识中，浦东的理念就是创新争先，要敢为天下先。

青年报·青春上海记者 施培琦/摄

  “十年停工，坚定了创新的决心”  

两年之后，俞玫加入了陆家嘴集团的招商经营部，却面临着一个纠结的时代。一方面浦东开发开放进入了快车道，在国内外的影响力剧增，房地产行业的潜能彻底激发，而另一方面亚洲金融危机如暴风般袭来，许多外资企业深陷泥潭，让浦东的招商引资遇到了阻力。

让俞玫印象最深的就是环球金融中心的十年“磨”一剑。还记得97年7月那个大雨滂沱的日子，陆家嘴迎来了一场盛况空前的奠基开工仪式，然而一年不到，环球金融中心停工了，原因只有一个—没钱。因为金融危机，由日本30几家综合商社和银行组成的开发商陷入了资金困局，当然，那个时候没有人能想到，这一停就是整整10年。

10年间，陆家嘴集团换了3个领导，每个领导来了之后都非常关注环球金融中心的复工，也考虑过解约、收地，俞玫作为日语翻译几乎参与了与日方所有的博弈。最终在2008年环球金融中心终于复工，12年建造完成并成为陆家嘴BIG3之一，“因为整个上海、浦东的前景给了日方信心，最终完工后，30几家日方股东都把在上海的办事处从浦西搬到浦东，也为陆家嘴带来了优质资源。”

然而环球金融中心的复工并没有让陆家嘴集团沾沾自喜，反而从中总结了经验，2004年进入集团的总经理杨晓明就提出了陆家嘴集团不能光“卖地”，要争取开发。做整体开发，把区域打造成理想当中既有办公，又有商业，又有配套而且交通完善的综合体。

“卖地皮是最简单的，属于1.0版本，但是我们必须要创新，做2.0版，”俞玫也在那时从集团的土地开发部转到了营销中心。“我们的理念改变了，从卖地转为自己造楼，把楼宇租出去，把项目营销出去。我们陆家嘴集团自己来，在世纪大道沿线造了一系列甲级写字楼。“同时陆家嘴集团也在解决“楼看得到走不到”之类配套设施功能不够的问题，创新推出了楼宇二层连廊，明珠环等一系列配套设施，这个过程中也把自己的团队锻炼出来了。

青年报·青春上海记者 施培琦/摄

  “岁月静好，皆因有人负重前行”  

2009年前后，俞玫告别了营销一线，开始投入人事工作。原来自己冲锋陷阵，如今为集团寻找苗子，培养团队组织架构。角色的改变曾让俞玫有些失落，但是很快她就进入了状态。凝聚所有员工向心力，形成企业的共同价值观和归属感，这项重任艰巨且有极具价值。

而俞玫基于对团队现状和未来战略之间的差距，创新了轮岗培训、员工担任讲师、党建与创新融合等一系列机制，在2017年，俞玫任职张江高科党委副书记、纪委书记后，也把这样的经验带来了张江。

在浦东大力提倡金融先行的时代，俞玫投身其中，而如今科技先行的重要性越来越被重视，俞玫再次投身其中。从金融城来到科技城，俞玫诚惶诚恐，她总说自己的是幸运儿，但有一点却贯彻始终——创新的脚步绝不能停。

回想起自己而立之年在浦东创业的热血青春，俞玫更期待如今的张江青年拥有更胜自己的创新创业决心，“去年浦东改革开放再出发的号召，正激励每一个员工自发的创新。所谓创新创造，不是几个领导在那里挖空心思的想点子，如果我们团队170个员工，每个人在自己平凡的岗位上自发创想出金点子，哪怕是很小的细节，整个公司的氛围和文化就会被创新氛围笼罩。”俞玫表示，集团也在创立一系列的机制来鼓励年轻人创新创业，也为城区内的双创企业提供服务和资源，张江不会拍胸脯乱许诺，但每一项支持都会落在实处，以打造行业生态圈的远景为目标。在张江的“企业孵化”计划下，许多原本不起眼的企业如今已经成为行业内的龙头，代表国家参与国际竞争。

2017年，张江由“园”转“城”，成为国家创新策源地，尤其是习近平总书记赋予上海3项重大的任务，每一项都与张江有关。这也激励着每一个张江人的使命感和责任感，比如浦东改革开放再出发的5大倍增计划，整个浦东新区7年时限，而张江只要5年，其中集成电路方面更是要在2025年翻四番，“看到你身上承担的担子，当你感受到巨大的压力时，有时候会迸发出巨大的潜能。”俞玫说，“岁月静好，皆因有人负重前行。为什么要自我加压，创新思路和创新手段，不逼你都不知道自己有多厉害。”

▎王冰，生于1976年

▎上飞院五所型号联络工程部部长

青年报·青春上海记者 吴恺/摄

  浦东，国产大飞机从此起飞  

2008年，新成立的中国商飞公司将总部设在浦东。4年后的2012年，中国商飞设计研发中心——上海飞机设计研究院入驻张江。作为国产大飞机设计师队伍中的一员，王冰也来到浦东，继续他十年如一日国产大飞机的研发工作。

伴随着高速发展的浦东，中国商用飞机的研发制造进度也在不断推进，2017年国产大型客机C919在浦东国际机场成功首飞，祝桥大型商用飞机制造基地近年来也在迅猛发展，越来越多商用飞机设计研发制造人才聚集于此。作为2013年浦东十大杰出青年的王冰表示，浦东的发展环境让商飞人真切地感受到，这是一个能够交付青春、放飞梦想的地方。

青年报·青春上海记者 吴恺/摄

  争分夺秒，攻克难关  

2014年7月31日，在距离上海1900多公里外的成都的一家餐馆里，看到央视播放了C919飞机首架机机头在成飞民机下线的新闻，王冰和C919机头工作包团队的伙伴们发出了阵阵欢呼。

C919首架机机头下线，是C919研制历程中又一项阶段性成果。作为当时C919机头工作包团队包长的王冰坦言，机头的协调复杂，结构系统协调界面多，设计要求非常高，一般而言，即使是最前期的飞机工程样机研制，都会从机头开始。而机头的设计更是要走在最前面，它对整体结构、系统布局都是一个牵引。C919的机头设计中应用了一些新技术，“包括大曲率蒙皮成形等，还有一些非常有益的探索，为后续C919采用新材料新工艺做了很多前期开拓性工作。”王冰介绍。

2017年5月5日，C919飞机在浦东国际机场首飞的那一刻，王冰和他的伙伴们在飞行监控大厅，和其他的技术人员一起盯着监控屏，看着一连串不断变化的数据。“现场的感觉是紧张又激动，看着飞机起飞、完成所有试验点，直到安全降落宣布首飞成功，才如释重负。”不过在王冰看来，这并不是最令人激动的时刻。首飞之后，C919还要经历大大小小上千个试验。有时候，试验团队一起连续高强度工作几个月，直到每一项指标、每一个数据都达到试验预期。“C919对于我们这一代人意味着很多，在正式交付客户之前，我们还有很多工作要做，我觉得应该把最激动的欢呼留在交付运营那一刻。”

更多时候，王冰的工作是在同一台电脑前，对着同一个软件不断钻研，一做就是十几年。王冰说做工作一定要踏踏实实，钻研技术要有几年、十几年甚至一辈子的决心，而对于大部分年轻人来说，他们能坚持下去吗？“我们的工作乍看起来是有些枯燥，比如有的人研究飞机某个系统里的一个部件，一做就是10年。同样是创新，IT行业也许几个月就有成果，但我们不同，商用飞机领域一个型号的周期也许是10年以上，年轻的设计师需要沉得下心来，能够在工作中找到乐趣，需要对自己实现价值的过程有坚定的信念。这已经不仅仅是一份工作，而是为梦想努力，把中国梦、大飞机梦和自己的梦想关联在一起。”

  在浦东安心、尽情地放飞梦想  

对王冰来说，人生最重要的一次选择就是在北京理工大学硕士毕业时。国产支线飞机2002年已经立项的消息牵引着、也激发了他的“大飞机梦”“蓝天梦”。2004年，王冰来到上海，当他在浦东看到陆家嘴的繁华，看到信息资讯的发达，他更加坚信这里是一个可以创造奇迹的地方，是一个可以交付青春的地方。王冰最终毅然选择了上海这方创新创业的热土。

“浦东的各项政策非常灵活、有吸引力。”王冰说，“上海市政府和浦东新区政府都给予商飞很多政策上的支持，大家都非常关注大飞机研制的进展。浦东在吸引海内外专业技术人员、创新创业人才方面，有很多独到的思路和工作方法。”

这些年来，在上海市政府和浦东新区政府的支持下，中国商飞扎实推进“五件实事”，解决员工关心的生活保障问题，让员工能够安下心来专心工作，给许多为中国“大飞机梦”奋斗的人们带来了暖意与动力。更重要的是，浦东充满活力的环境给这个行业带来无限的希望，以祝桥的中国商飞总装制造中心浦东基地为依托，逐步形成了商用飞机产业集聚区。“就像一个汽车制造工厂会带动周边一系列的业态，一个飞机制造基地更是如此，会产生强大的产业集聚效应。国内这些年在材料、零件加工、部件装配、总体集成和测试方面的技术力量发展很快，都在积极地给大飞机做支持和配套。”王冰说。

如今国产商用飞机市场处于快速发展阶段，ARJ21飞机运营良好，截至目前已交付23架飞机，安全运送旅客近80万人次；C919大型客机进入了“六机四地”取证试飞阶段，而中俄合作的CR929远程宽体客机的各项工作也在有序推进。“对标先进，我们任重而道远。”王冰说，“一方面我们要精益求精，确保安全，另一方面要不断创新，争分夺秒。把我们自己的大飞机搞上去，才会培养出一大批的航空优秀人才，才能带动航空产业的发展。”

  这是一方创新创业的热土  

“浦东的各项政策非常灵活、有吸引力。”王冰说，“上海市政府和浦东新区政府都给予商飞很多政策上的支持，大家都非常关注大飞机研制的进展。浦东在吸引海内外专业技术人员、创新创业人才方面，有很多独到的思路和工作方法。”

这些年来，在上海市政府和浦东新区政府的支持下，中国商飞扎实推进“五件实事”，解决员工关心的生活保障问题，让员工能够安下心来专心工作，给许多为中国“大飞机梦”奋斗的人们带来了暖意与动力。更重要的是，浦东充满活力的环境给这个行业带来无限的希望，以祝桥的中国商飞总装制造中心浦东基地为依托，逐步形成了商用飞机产业集聚区。

“就像一个汽车制造工厂会带动周边一系列的业态，一个飞机制造基地更是如此，会产生强大的产业集聚效应。国内这些年在材料、零件加工、部件装配、总体集成和测试方面的技术力量发展很快，都在积极的给大飞机做支持和配套。”王冰说，“去年我们见证了特斯拉一年之内完成的浦东奇迹，我相信在祝桥也会出现一个中国商用飞机的浦东奇迹。”

如今国产商用飞机市场处于快速发展阶段，ARJ21飞机运营良好，截至目前已交付4家客户，23架飞机，开通37条航线，通航38个城市；C919大型客机进入了“六机四地”取证试飞阶段，而中俄合作的CR929远程宽体客机的各项工作也在有序推进。“对标先进，我们任重而道远。”王冰说，“一方面我们要精益求精，确保安全，另一方面要不断创新，争分夺秒。把我们自己的大飞机搞上去，才会培养出一大批的航空优秀人才，才能带动航空产业的发展。”

1993年底刚刚通车的龙东大道起点

▼ 十年看浦东 ▼

｛2000-2010｝

高速发展，海纳百川

2000年4月18日，我国第一条以景观为主、交通为辅的道路——世纪大道正式通车。随着基础设施和楼宇不断建设完善，新世纪的浦东，正式进入发展的快车道。

金融先行依旧是浦东发展的战略，2002年上海市首次提出了建设国际金融中心的时间表和路径图，央行上海总部、中国金融期货交易所、中国银联、交通银行总行、太平洋保险集团总部等国内外大型金融机构持续入驻浦东，上海银监局、保监局、证监局相继迁至浦东。2006年，银监会启动外资银行法人化转制试点，花旗、汇丰、渣打等首批9家外资法人银行全部落户浦东。2008年8月28日，一度停工10年之久的的上海环球金融中心竣工营业。

但浦东不仅仅在打造金融中心，作为国家首个综合配套改革实验区，浦东交出了一份合格答卷。

2001年12月，张江高科开发的第一代人才公寓创业公寓1号楼投入使用

浦东国际机场成立了国内最大规模的物流中心，国际航运中心在洋山深水港开港让上海告别了没有深水良港的历史，中国商飞公司总装制造中心也在浦东开建，包括东海大桥的贯通，磁悬浮列车的通车，都在助力上海成为国际航运中心。

同时浦东也在吸引着国内外科创力量的加盟，国家重大科学工程“上海光源”和全国第一家数字出版基地在张江茁壮成长，美国通用电气公司（GE）、陶氏化学公司、瑞士诺华公司、日本TEL集团也先后落户张江。为未来的张江科技城打下的深厚的基础。

2003年联想上海研发中心建成

新世纪的浦东展现出海纳百川的魅力与态度，吸引着国内外的人才与资金不断汇集于此，2000年浦东GDP超过1000亿元，而到了2008年，浦东GDP已经超过3000亿元，财政总收入超过1000亿元。

浦东的国际影响力在这10年间迅速增长，2001年APEC期间“上海合作组织”在浦东诞生，成为全球重要的新生力量。2010年中国上海世界博览会成功举行，吸引了超过7000万来自世界各地的参观者，其中浦东部分占世博园区面积3/4。浦东不再仅仅是上海的浦东，中国的浦东，更是世界的浦东。

青年报·青春上海记者 张逸麟

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报