昆阳路越江大桥人行通道开通

青年报·青春上海记者 刘晶晶

昆阳路越江大桥人行通道今天开通，上海轨道交通14号线区间隧道全线贯通，2020年末，迎接2021年，上海一批建设工程也传来好消息。

昆阳路越江大桥人非通道可以走啦

今天上午8时，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，隧道股份上海公路桥梁（集团）有限公司承建的昆阳路越江大桥人非通道正式开放交通，市民可以乘坐两岸电梯到达主桥下层桥面，慢行过江往返奉贤、闵行两区。

昆阳路越江大桥是一座可以"走"的大桥，在设计初期便考虑到行人与非机动车过江通行需求。桥面采用错层布置，上层供机动车辆通行，下层供人非通行。

行人与非机动车上桥无需通过引桥的超长坡道，而是搭乘分布在两岸的16部大型垂直电梯，这在黄浦江越江大桥中尚属首次。人非通道全长540米，预计10分钟可步行过江，该通道的开放，也为两岸居民过江提供了更高效便捷的出行方式。人行道与骑行道分开，也更为安全。

上海轨道交通14号线区间隧道全线贯通

随着豫园站—陆家嘴站区间以及长乐路风井—静安寺站区间最后两台盾构先后顺利进洞，上海轨道交通14号线区间隧道也在2020年末前实现全线贯通，标志着项目将全面进入铺轨、机电系统安装以及车站装修阶段。

14号线工程西起嘉定封浜东至浦东金桥，贯穿上海城区市中心，途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区和浦东新区，正线全长38.514公里，共设地下车站31座，其中6站6区间与东西通道工程合体共建。14号线为八节编组大客运量全自动驾驶线路，可与轨道交通网络中其他13条轨道交通线路换乘。

14号线盾构区间总长57.8公里，共计62个盾构区间，总共投入60台盾构，自2017年4月1日第一台盾构开始推进，历时1369天完成了全线区间盾构贯通。其中豫园站开挖深度达36米，为"上海最深地铁车站"。昌邑路站开挖深度达35.4米，是浦东在建轨道交通最深车站，为同步建设四线叠加地下五层车站，是名副其实的"汉堡王"。

14号线全线区间盾构共20次穿越运营轨道交通线路。长乐路风井~静安寺站区间，长距离砂性土中掘进，先后上穿12号线，下穿7号线，穿越历史建筑保护群。豫园站~陆家嘴站区间为14号线过江隧道，隧道最大埋深约40米，是上海地铁隧道埋深之最，先后下穿沿线众多建筑物、下穿外滩通道及其桩基、下穿黄浦江及两岸防汛墙等。通过精心管理、精细施工、精密监控，成功实现"静默"穿越，沉降均控制在毫米级。

静安寺车站过延安路段采用大断面顶管法施工，为国际首例软土地区中心城区大顶管非开挖工法施工地铁地下车站，为今后市中心区域复杂环境下的暗挖工艺提供了全新的样板。全线共有5个工点首次运用了封闭式工地大棚，成功解决了"声光尘"等问题，实现绿色施工。尤其是陆家嘴站大棚外观针对陆家嘴整体风貌量身打造，达到与周边环境完美融合，使整个工地几乎"隐身"于陆家嘴摩天楼群中。

青年报·青春上海记者 刘晶晶

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报