青年报·青春上海记者 蒋文婕/文、图

近日，申城接连数天发布高温预警，最高气温飙升至37摄氏度以上。酷暑之下，本以为公共交通内的冷气可以避一避热浪，可一些市民却发现，有些公交车内并不像想象中那么惬意。近日，有位市民向12345反映，他日常通勤已遇到四辆81路公交车空调“不太灵”。除了81路，21路、92路、大桥六线等多条公交线路，疑似行驶过程中或等待发车时“不开空调”也遭到市民投诉。

夏日炎炎，作为市民日常出行必备的交通工具之一，公交车车厢的空调是否真的成了“虚设”？青年报·青春上海记者做了实测。

  实测  

  基本在28℃以下，但始发和终点温度稍高  

“从6月底到7月12日，早高峰已碰到了4辆81路公交车空调有问题，等待的时候吹出来还有一点凉风，行驶起来以后风越吹越热，坐了一个多小时，衣服都湿透。”根据市民反映的问题，7月13日早上8时40分左右，记者带着便携式测温枪来到陆家嘴地铁公交枢纽站，这里是市民所反映的81路公交车的起点站。驶过浦东大道、东塘公路，连接陆家嘴与外高桥地区，81路车每逢早晚高峰便会挤满了往返通勤的乘客。

记者到达后测了测公交枢纽站的室外温度，高达到36℃，一辆终点站为港城路地铁站的81路公交车已停在站台下等候发车。记者注意到距离发车时间仍有8分钟，此时已经有几位乘客坐在车上等待。刚一上车，便感受到一阵凉意，此时，车厢内的显示屏上，时不时跳出“21℃”的字样。记者用携带的测温枪测了测，车厢内温度在22℃至23℃之间波动。一路坐了12站来到浦东大道金桥路站，线路已行驶近半，通过显示屏和测温枪所测得的数据，车内温度始终保持在22℃至23℃的区间。

在浦东大道金桥路站，记者又换乘了一辆终点方向为陆家嘴的81路公交车。这时车内乘客人数较多，温度较前辆略高，上车时测温枪显示车内温度达到25℃。越临近终点站体感温度越高，在到达终点站后，下车前记者测了测，此时车内温度已升至28.7℃， “现在人没有那么多还好，但早高峰人多就有些难受了。”一位乘客向记者表示。

10时40分左右，记者来到人民广场附近的北京西路西藏中路公交站，实测了另一位市民陈先生反映“只开风扇不开冷气”的21路公交车，车厢内温度23.6℃，是一个体感舒适的温度。乘坐了3站后，记者换方向坐回人民广场，测温枪显示回程的这辆21路公交车车厢内温度24.6℃。

11时40分左右，记者来到漕河泾公交站，乘坐市民韩先生反映“车内温度32℃”的92路公交车。此时距离终点站上海体育场已只剩两站，且不是高峰期，在记者上车前，车上除了司机已空无一人。上车后体感温度略高，测温枪显示车内温度28.2℃，车内显示屏显示28℃。待到达终点上海体育场后，在记者的询问之下，司机表示：“快到终点站又没人了，我就先把空调调小了，节能嘛。”

随后，记者又从上海游泳馆站搭乘大桥六线公交车来到交通大学站，四站路程里这辆公交的车内温度保持在25℃左右。由于市民反映的大桥六线问题是始发站等待发车期间车上不开空调，在到站后，记者又上了一辆由交通大学站始发、终点是张衡路科苑路方向的大桥六线公交车。此时距离发车还有6分钟，上车后记者用测温枪测了测，温度达到28.9℃，但依稀可听见车厢内空调运转的声音，“刚开没多久，降下来可能要一点时间。”正在车下抽烟的司机解释。通过持续测量，记者注意到发车时温度已降至26.2℃，行驶一站后，车厢内进一步降温到了25.3℃。

测温枪测量或许存在一定范围的误差，但根据记者乘坐7辆公交、4条线路的体验来看，上海的公交车在人不多的情况下，除始发和终点外车内温度基本在28℃以下；在实测过程中，记者也并未看到有市民为应对暑热自带蒲扇上车或站在车厢的空调风口下手动扇风，多位市民向记者表示，“公交车的空调很‘给力’”“虽然高峰期人多会闷，但很少会遇到让人大汗淋漓的公交车。”

但同时记者也的确看到，乘客数量增多会带来车内温度的升高；在始发站等待发车的过程中或临近到达终点站前，车厢内温度超过28℃的情况也确有发生。

  提醒  

  不开空调可拒付车费，极端天气必须提前降温  

根据上海市交通委此前介绍，为市民乘客出行提供安全、舒适的乘车环境，早在5月初，上海公交行业就已启动夏季保养，对每一辆运营车辆的空调新风系统开展全面检查和清洗，市运管处也已明确夏季车厢温度超过28℃需开启空调制冷，6月起至9月30日必须全时段开启冷气。那么为何会出现市民反映的个例问题？记者询问了公交枢纽的工作人员及相关线路司机。

“有些新能源公交车的司机会根据车辆剩余的电量调整空调强度。还有比如遇到一些老年乘客可能会提出太冷、身体不适的情况，会相对对空调温度作出调整。”公交92路的司机向记者表示，一般将空调调弱都是出于车辆实时行驶状态或乘客的需求，临近终点站如果车上没有乘客，提前调弱空调节能省电也是许多司机的习惯。“总的来说把车厢温度保持在28℃以下即可，如果温度迟迟降不下来可能是车窗没关好，或者空调坏了，需要司机及时检查或报修。”该司机解释，以车内显示屏显示的温度为准，行驶过程中需保持28℃以下。

那么，如果市民在乘坐公交过程中遇到不开空调或车内温度过高的情况该怎么办？市运管处明确，如有乘客发现车辆并未按要求制冷，可拒付车票并向管理部门进行反映。

此外，根据《上海市公共汽电车客运服务规范》，市运管处要求，各公交企业在营运前必须测试空调性能，不开启空调或达不到制冷标准的公交空调车不准出场营运。极端高温期间（高温黄色预警以上），公交空调车发车前5分钟必须开启空调，以便乘客上车后有舒适的环境。但据此次实测记者观察，在预冷时间之外，高温炙烤下市民露天候车依然是一道难解题，需要相关部门更多尝试，进一步优化公交候车亭设计。

青年报·青春上海记者 蒋文婕/文、图

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报