青年报·青春上海记者 刘春霞

长三角铁路建设陆续取得新进展！8月9日18时18分，随着泵车将最后一方混凝土浇筑入模，苏州东隧道首段垫层完成浇筑，标志着全国最长城市高铁隧道——南通至宁波高铁苏州东隧道正式转入主体结构施工阶段。记者另从中国铁路上海局集团有限公司了解到，国内首座高铁与普铁四线并行斜拉桥——沪苏湖铁路跨斜塘航道斜拉桥近日也已顺利合龙，标志着沪苏湖铁路全线跨度最大、施工难度最大的特殊孔跨桥梁工程主体结构全部完成，为全线建成通车奠定了坚实的基础。

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，项目建成后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，推动长三角地区路网结构更加完善。该高铁线新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。其中，苏州东隧道位于苏州工业园区及吴中区，北端进口位于京沪高铁北侧，南端出口位于吴中区长浜路南侧，全长15565米，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。

苏州东隧道于2022年11月30日开工建设，2023年2月28日开始围护结构施工；6月21日盾构始发井基坑开挖，截止目前已开挖13.5米深；8月8日进口明挖段首段基坑开挖见底。盾构始发段基坑预计10月下旬全部完成开挖。

而作为沪苏湖铁路难度最大的控制性工程，跨斜塘航道斜拉桥近日也顺利合龙。沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。跨斜塘航道斜拉桥位于上海市松江区境内，为2条设计时速350公里沪苏湖铁路和2条运营时速160公里沪昆铁路并行桥梁，桥体为双塔、双索面、双边箱钢混组合梁结构，全长460米，主跨长260米，是国内首座高速铁路和普速铁路四线并行斜拉桥，其四线无砟轨道同设一桥的双边箱钢混组合梁设计为世界桥梁建设史上首创。

据铁路部门介绍，跨斜塘航道斜拉桥具有桥梁跨度大、结构体系复杂、施工难度高、科技创新多等特点，上海铁路枢纽工程建设指挥部会同中铁广州工程局、中南大学、中铁四院等单位成立课题研究组，从10个方向开展技术攻关，目前，已形成发明专利12项、实用新型专利16项。

截至目前，沪苏湖铁路全线路基工程已完成89.2％，桥梁工程完成76.3％，轨道工程完成16.7％，站房工程和“四电”工程分别完成9.2％和18％，各项目工点剩余工作量正在确保质量安全的前提下全面加速推进。

青年报·青春上海记者 刘春霞

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报