青年报·青春上海记者 陈泳均

近日，一份《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》（以下简称《通知》）引发网友热议。《通知》表示，春运期间，根据《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营。记者实测发现，多平台已无法下单。为何制定该规定?禁止网约车在浦东机场揽客运营后，如何监管出租车行业?

  上海发通知禁止网约车在浦东机场揽客运营  

根据《通知》内容显示，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，根据《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营，现将相关工作要求通知如下。严格禁止网约车平台、网约车聚合平台发布起点为浦东机场区域及涉及的边界道路（具体区域详见附件）的召车信息。各网约车平台应当做好驾驶员管理工作，禁止网约车驾驶员在浦东机场区域揽客运营。交通执法部门将加强该区域执法，一经发现，依法处罚。

对于在上述区域违规发布召车信息，拒不整改或情节严重的平台企业，交通管理部门将会同通信管理部门实施暂停本市区域互联网服务等联合处置措施。

  记者实测：多平台已无法下单  

1月31时20时07分，记者实测发现，多平台确已无法在浦东机场区域下单。记者打开多个打车平台发现，定位上海浦东机场T2航站楼，输入位于徐汇区的终点，虽然初始界面有显示价格，但点击下单后显示发单失败。

2月1日8时03分，记者再次打开实测发现，一旦定位上海浦东机场T2航站楼，美团打车平台的页面随机显示：“非常抱歉，应本市相关要求规定，美团已暂停此区域服务，抵达上海浦东机场的乘客，您可按照机场提示选乘出租车、地铁、大巴等交通工具，给您带来的不便深表歉意。”当定位上海浦东机场T2航站楼，百度地图打车页面则显示，该区域仅支持绿色上车点，即嘉民浦东空港物流中心。地图显示，嘉民浦东空港物流中心距离浦东国际机场T2航站楼8.1公里。

今日上午，记者致电上海市道路运输管理局有关负责人，拨打数次无人接听。上海市道路运输局客运处副处长吴学程接受央广网采访表示，该《通知》是重申2016年施行的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。当前，浦东机场巡游出租车运力供应非常充足，乘客排队等待上车的时间基本在20分钟以内。“同时也强调一下，《通知》是禁止网约车发布招车信息，但不禁止送客到机场和火车站。”

《通知》下发后，不少市民旅客对于浦东机场巡游出租车服务态度存在担忧。对此，吴学程介绍道，禁止网约车运营后，相关部门将对浦东机场地区查实的巡游出租车拒载、挑客等行为，建立一套准入机制，一经查实将限制相关司机和车辆在机场地区从事运营活动。

据悉，目前该份通知已下发给沪上各大网约车运营平台。今天下午2:15，记者以乘客的身份询问美团打车司机，当问及禁止网约车在浦东机场揽客运营，司机李先生告诉记者，“我们已经听说了，如果只能接单去浦东机场，不能在浦东机场揽客运营，等于说有一段路程要空车，这样很不划算。”

  == 市民观点 ==  

▎疑问一

是否可以加强监管而非全面禁止？

围绕揽客问题，有网友表示：“会揽客的不是网约车，而是出租车。网约车都是接到平台的通知，有顾客下单才会来，何来的揽客？”也有网友将上述《通知》称之为出租车保护条例。

也有网友建议道，“《通知》从字面上看是为了确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，是不是可以理解有部分网约车行驶不遵守交通规则阻塞了交通，造成了一些事故。的确应该监管揽客现象，可是为什么不采用正常的手段加以处罚，而非要一刀切呢？对那些服务好遵纪守法的网约车师傅是不是不太公平呢？网约车可以送乘客到浦东机场，返程却不能搭客只能空车返程，会不会让这些损失转嫁到来浦东机场的乘客身上呢？”

▎疑问二

禁止网约车后，斩客现象是否会严重？

有市民提出担忧，“以前坐网约车，还有特惠、一口价和顺风车等。没有了网约车，揽客斩客的现象是否会更严重？”也有市民表示，“浦东机场内推出空港出行，这是不是为了自己做生意？”

记者了解到，目前空港出行小程序已停止接单，改为空港出行抖音网店接单。根据网店活动价格，上海范围30公里内的车辆送机送站服务每辆收费260元，上海范围60公里以内的车辆送机送站服务每辆收费360元。对于公里数超过30公里的乘客，由于属于60公里范围内的价格，空港出行专车价格明显高于网约车价格，但与网约车相比，空港出行的车辆明显更加舒适。

青年报·青春上海记者 陈泳均

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报