青年报·青春上海记者 郭颖/文 吴恺/图、视频

一辆辆公交车、一条条修车道，整整齐齐铺陈在面前，一群05后汽修工穿过烈日，在师傅们的带领下走进属于自己的修车道……又一轮高温天来袭，青年报·青春上海记者7月15日走进久事公交巴士五公司，感受这些略带稚嫩的面庞给上海公交注入的青春活力。

19岁“灌篮高手”已经独当一面

虽说才19岁，但入职刚一年的大宇班组轮胎工王磊已经可以独当一面。这个帅气的小伙子还是一位“灌篮高手”，只见他滚动着一个几十公斤重、体积看上去比他身体还要大的轮胎轻松而过，仿佛在运一个篮球。

“我原来学的是电工，后来发现自己更适合当轮胎工。”王磊说，他是真的喜欢轮胎，手指触摸轮胎时，就像摸到了篮球。

“我们公交车使用的轮胎有好几个品牌，包括佳通、米其林、固特异等，对于轮胎更换的标准是：前轮5、后轮3。”王磊一边拿出一把随身携带的小尺一边向记者解释道，“也就是说，根据磨损程度，前轮花纹低于5厘米，后轮花纹低于3厘米，就要换轮胎了”。

王磊下到修车道，先用设备把待装轮胎的公交车往上抬一下，做好安全防护，然后上来，先检查轮胎螺丝好不好，有没有“滑牙”。接下来便是安装轮胎的环节，公交车采用的是双轮胎，安装起来有点难度。

王磊发挥了运动小将的身体优势，安装轮胎行云流水一气呵成。只见他先托起轮胎对准两个螺丝，然后拿撬棒一卡，开始手动拧牢两个螺丝固定。“听到声音吗？一定要有这种响声，说明安装到位了。”王磊俨然一副“老师傅”的样子，“如果第一个轮胎没有安装到位，下一个轮胎是装不进去的”。

汽修工作在户外进行，虽说有顶遮挡，一会儿工夫，王磊也已满头大汗，头发贴在额前，他却全然不在意：平时打球也是一身汗。

比起王磊的独当一面，今年刚刚入职的6位05后新人目前还处于“学徒”阶段，技工、电工、空调工、车身、轮胎工、路救抢修……他们将在各个岗位轮转一遍后，方才定岗。公交方面会根据新人的擅长、兴趣，“双向奔赴”安排岗位。

“公交车日常保养分为一级、二级、安全保养，当技术工人经过一段时间锻炼学习，技术比较全面后，会从事小修岗位，基本达到单独作业能力水平，可谓‘出师’了。”巴士五公司修理车间党支部书记潘文芳介绍说，“对于新人，我们会安排师傅一对一、一对二带教，我们会定期进行考试，此外，他们还要考电工证、登高证、特种设备车辆证等职业证书。”

75后“公交工匠”：05后会动脑子

自2018年巴士五公司与宝山职校共同创建现代学徒制示范基地以来，已经有100多名宝山职校汽修专业学生到巴士五公司修理车间实习锻炼，其中大部分学生被巴士五公司或久事公交下属修理车间录用，为公交维修技术工人队伍注入了新鲜血液。

夏扬阳是一名上海籍高职生，之所以选择报考“五年一贯制”汽修专业，理由也很务实：“高考竞争激烈，考职校汽修专业学一门手艺将来不愁没饭吃。”当看到巴士五公司前来“校招”时，赶紧报了名，看中的正是公交公司的稳定。

“新上海人”胡文迪本身非常喜爱机械类的东西，这里的工作正好符合他的兴趣爱好，所以越干越有劲。

胡文迪、罗铮目前都在宇通班组，他们的师傅是75后“久事公交工匠”商量。他带起这些05后学生，既像老师，更像兄长、父亲。此刻，他正在传授一个非常细节的技能——修汽车喇叭。

“我们公司的公交车行驶在郊区，喇叭的使用概率会高一些，这样喇叭容易坏，如何恢复音质？可以进行一些调整。”看着商量演示完，胡文迪也学着师傅的样，细心调整起喇叭来。

“总电源在这里，我们如何判断它的好坏？”商量打开边舱盖告诉学生，“新能源车没有发动机，其实反而更复杂，因为用电的东西多了，高科技的东西多了。”学生们听得仔细。

“05后的小朋友非常聪明，他们有着很强的创新欲，比较有个性，想法很多。”商量笑言，“我们当学徒时，总是师傅说怎么做，我们就怎么做，现在的05后会问：为什么要这么做？”

虽说现在的小年轻都有点娇生惯养，但让商师傅欣慰的是，这些05后还是吃得起苦，高温天里不偷懒，还在好好学习，认真干活。

对于05后们来说，这个师傅也有点暖，他会关照自己业余时间要休息好，少打游戏，要把精力放在第二天的工作上，也会提醒他们干活不要毛躁，不要着急，要有自己的逻辑、自己的节奏，这些工作和生活的习惯，都是一生受用的。

去年12月实习，今年7月刚刚签合同，从了解车辆部件的基础知识开始，经过大半年的实习，这些00后汽修工开始入门，未来也会像他们的师傅一样独当一面，挑起上海公交的大梁！

青年报·青春上海记者 郭颖/文 吴恺/图、视频

编辑：陆天逸

来源：青春上海News—24小时青年报