青年报·青春上海记者 郭颖/文、图

5号线全线暂停运营；上海地铁磁浮线全线、2号线张江高科至浦东国际机场区段、6号线港城路至金桥路区段暂停运营；10号线国帆路至基隆路区段暂停运营……

青年报·青春上海记者在地铁2号线淞虹路站直击地铁防汛第一线时，听见了来自各条线路的停运信息——高架防风，地铁防汛，上海地铁严阵以待！     

淞虹路站属于折返站，是地铁列车出入库的“咽喉站”，这个37人的车站，平均年龄27岁，被誉为2号线“守门员”青年突击队。

 == 每小时巡视一次 == 

因为台风，地铁里乘客明显减少，今年刚入职的95后徐嘉逸仍然一丝不苟地站在瞭望台上，观察每列地铁进站以及乘客情况。

值班站长于小辰从昨晚7点上岗一直坚持到现在，下午1点，还没来得及吃上一口午饭。

于小辰和另一位值班站长张喆，在站台仓库清点起了阻水袋，有着5个出入口的淞虹路站标配不低，这些阻水袋遇水就会膨胀，上一次使用它们还是因为两年前的“利奇马”台风。

淞虹路站3号口此刻已是风雨交加，有乘客被困住了脚步。于小辰和张喆细心地移动了一下防滑毯，即便湿透，依然不会影响它的防滑功能。   

 “如果发生积水，为了防止倒灌，我们就要把防汛板搬到入口处卷帘门那个位置。”淞虹路站站长陆曦介绍说，在地面上的地铁出入口前有阻水沟，阻水沟连通排水管网，可以快速排走积水。

当雨量过大难以短时间排走积水时，就要靠第二道防线，每个出入口在设计时抬高了一定数量的台阶，防止积水倒灌进车站。在入口处的第三道防线就是防汛板，防汛板根据每个车站出入口专门定制，需要时放置在入口处。阻水袋构成了第四道防线，阻水袋放置在防汛板后方，起到吸水作用，站台空档处万一有漏水，可以及时阻止雨水渗入。如果雨量实在太大，集水泵会自动报警，进行自动疏通排水，这是第五道防线。    

防汛期间，工作人员每小时巡视一次，每个出入口都有探头，车站值班员通过视频实时监控积水情况。

 == 车控室内的忙碌 == 

此时的车控室内，车站值班员徐淳、孙博正在忙碌，他们一个紧张地手写公告，把已经停运的线路信息告知乘客；另一个看着监控，监控上方醒目地贴着：防微杜渐，警钟长鸣。    

车控室仿佛是一个车站的大脑，一旁的Bas打印机正在把车站每天的照明、消防、通风设备正常运行的记录像心电图一样打印出来。     

记者注意到，车控室内有一个特殊的装置：出入库线洞口水泵监控系统。淞虹路站连接地铁北翟路车库，这个车库容纳了2号线和13号线70多辆列车，这是防止雨水倒灌的重要装置。液晶显示屏上，可以清晰地看到这样几档数字：低水位60厘米，停泵65厘米，一泵90厘米，二泵100厘米，三泵110厘米，超高120厘米。由于水位线还未到自动启泵水位，截至记者发稿时，还处于停泵阶段。

“上海地铁的高架线路基本停运！”结束采访时，风雨肆虐，但上海地铁青年们仍在忙碌着。

青年报·青春上海记者 郭颖/文、图

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报