青年报·青春上海记者 刘春霞

卸污工，铁路行业里最脏最苦最累的工种之一，高铁列车上的洗手间能否正常使用，对于广大旅客来说是一件极其重要的事情，而卸污工的工作就是抽吸列车污物箱内的污物，为旅途中列车上的旅客提供良好的如厕、盥洗等服务保障。在上海房建公寓段上海站卸污班，90后吴安庆在卸污工这个岗位上一干就是十年。

春运开始后的第四天，K4029次列车凌晨1点41分到达上海站，在不足1.8米宽的列车股道间，吴安庆开始了他这个工作日的第32次卸污作业：打开卸污箱盖板、拉出卸污管、对接污物口、打开阀门排污……每个动作都干净利索。

今年是吴安庆在这个岗位工作的第十一年，这些动作他早已烂熟于心。春运开始后，吴安庆所在的上海房建公寓段上海站卸污班任务量从每天的35趟列车增长为46趟。“一列火车一般有18节车厢、34个集便箱，每个集便箱必须经过16个操作动作才能确保作业安全规范。如果中途哪个步骤出错，列车上的大小便等污物就可能要外泄，溅到自己脸上身上衣服上洗洗就好了，可要是耽误作业时间再影响到列车正点发车就不好了。”吴安庆边说边仔细将卸污管回收进单元箱并关闭单元箱盖板。

卸污线分布在轨道间，从值班室出发到作业最远地点远超1公里，吴安庆日复一日、年复一年地穿梭往返于轨道上，日均给30余趟列车、420余个污物箱卸污11吨，一天行走近30公里，但他从不叫苦叫累。“其实行走都不是问题，毕竟年轻人，坚持下来也就习惯了。最难的还是卸污本身，冬天还好，要是夏季遇到40摄氏度的高温天气，还要面对暴晒后散发着滚烫热浪的列车，抽出吸污真空管的时候，排污口散发出臭味很难忍受，尤其是有的旅客可能不小心会把塑料制品冲进了马桶，就会堵住排污管，只能用手去疏通。”吴安庆说。

在吴安庆忙碌的同时，同为90后的队友杨虎则携带摄像设备对列车编号、列车污物箱编号、污物箱排污阀等情况进行最后一步摄像确认。

吴安庆的班组长赵晓峰介绍说，铁路人的工作就是这样，每到节假日旅客越多铁路人也就越忙，“现在高铁发展得这么好，选择高铁出行的旅客越来越多，对我们的考验也越来越大，作为铁路一线职工，我们把卸污工作做好就是对旅客出行的最大保障。”

作为卸污工，每年都要忙春运的吴安庆已经10年没有在家过年了，每当大家开始返乡、计划春节假期时，他都坚守在不足1.8米宽的“工作间”，“总得有人做这个工作呀！”他说。目前，铁路春运已进入节前客流较大时段，吴安庆和他的小伙伴们也将继续坚守岗位，做好春运背后的“守护者”。

青年报·青春上海记者 刘春霞

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报