青年报·青春上海记者 郭颖

 几个月前，24岁的河南小伙徐超超刚到上海在强生出租当一名“的哥”时，万万没想到，几个月后，自己会作为保供驾驶员开上了120，穿梭在上海的大街小巷，拯救众多危重病人。

 ◇ 支援120应急救护勇当“生命摆渡人” ◇ 

近期，随着新冠感染人数不断上升，市民对120救护车的需求量激增，使得上海120急救中心出车车次屡创新高，急救压力空前巨大。紧急关头，强生交通集团旗下强生出租主动担当，集结出租车驾驶员力量，全力支援120一线应急救护，勇当“生命摆渡人”。徐超超就是其中一个。

120保供驾驶员“做一休一”，一个白班一个夜班轮换。虽然今天是徐超超的休息日，但因为前一天是夜班，因此早上8点多才刚下班，记者连线他时，他刚睡醒。

“我是去年12月26日第一批上岗的。开始是说开我们自己的出租车接送病人，没想到，上岗当天培训时告诉我们是开120。”憨厚的徐超超说，他当时觉得有点“懵”，顿时觉得自己身上的担子更重了。

接到动员后，徐超超是主动报名的，得知消息后，远在老家的爸妈还反对过，因为觉得有点危险，对此，徐超超笑着说，反正爸妈也不在这边，“那我就自个儿搞呗”。徐超超是第一次出远门打工，爸妈担心也是人之常情。

120驾驶员，需要帮急救医生一起抬担架，徐超超个子大，总是冲锋在前，上岗第一天就发起了低热，以为自己中招了，结果第二天就好了，核酸做下来是阴性。“天选打工人”徐超超说，自己还没阳过，起初也害怕，但真的上岗了，就什么都顾不上了。

刚开始那几天，120实在是太紧张了，打通了都要等好几个小时，每当听到病人家属说他们已经等了好几小时，徐超超就感觉特别过意不去，恨不能长出三头六臂来。“我到上海开出租车没多久，接单时，总觉得这些爷爷奶奶特别热情，现在他们有危险了，一定要帮忙的。”徐超超自称是个“粗人”，说话不会拐弯。

徐超超效力于小木桥路上的120滨江北分站，接送的病人不少都是住在老小区。“老小区没有电梯，只能用软担架，有的楼梯还特别窄，担架中间特别重，3个人都未必能搞定。”有一次，病人在四楼，眼看病人已经陷入无意识状态一动不能动，楼梯又很难下，徐超超挺身而出：“不行的话，我把他背下去吧，比抬着方便。”就这样，徐超超凭一己之力将一个大叔背下了楼，顾不上家属的千恩万谢，他又急着发车把病人送去了医院。

问徐超超当时怕不怕被感染，他说：“担心肯定会担心，但是我们都做好了防护，应该没事的。”

让徐超超欣慰的是，这两天由于疫情趋稳，再加上各方支援，120没有之前那么紧张了。“昨天我们接送的病人病情也没那么危重了，还有意识，不用抬下楼。”徐超超今年春节不回家，他说只要有需要，他依然会奋战在120。

 ◇ 保供驾驶员平均年龄45.8岁，最小24岁 ◇ 

接到120支援保供任务后，强生出租有100名驾驶员前往支援，由于身体及个人原因目前有81名驾驶员在岗。这些保供驾驶员平均年龄45.8岁，最大的58岁，最小的24岁。

“我们接到保供任务后，通过宣传大家踊跃报名，最终在报名人员中遴选了安全行车记录好、规范服务质量优的驾驶员选送至120急救中心参与保障任务。”强生出租相关负责人告诉青年报·青春上海记者，“目前我们强生出租在一线从事营运工作的有近万名驾驶员，抽调这些驾驶员从事保障工作，不会影响社会面上的市民出行需求。”

青年报·青春上海记者获悉，强生120急救员的表现，得到了各方的一致好评。

“每次上岗，要提前到岗完成出车例行检查，准备急救工具与防护物资，协助现场人员进行出车人员调配，维持现场秩序，并与急救中心管理人员积极沟通，帮助开展工作；接到出车任务后，要第一时间与医患家属通话，确认患者情况，并告知家属如何进行接送前的有效防疫；提前预估接送时间，与急救人员共同做好病患安抚工作。”驾驶员陈卫文的“服务经”得到了急救中心的肯定。

“在这个特殊时期，工作忙起来，我们来不及吃饭、喝水是常有的事，每天高强度的工作，最长的可达18小时。”驾驶员张海峰平均一天要完成近10次任务。为了承接更多急救任务，急救保障队员们都不太敢喝水，这样可以减少上厕所的频率，有更多的时间来护送更多等待急救的病患，就餐也往往以干粮为主。“我们的队员哪怕在一次任务中抬担架扭伤了腰，他们也毫无怨言，下班后贴块膏药，继续为下一次出勤做准备。”

据统计，截至目前，强生120急救员已为市民提供应急救护运送服务约2500车次。

“喂，您好，我是急救中心120的。您现在什么情况？我们正在赶来，预计还需15分钟。”结束采访时，强生120急救员又出发了……

青年报·青春上海记者 郭颖

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报