上海至南京至合肥高铁线路走向示意图

青年报·青春上海记者 刘春霞

今年以来，长三角铁路建设如火如荼进行，近期，多条线路建设都取得了新进展。按照计划，今年长三角铁路年度建设投资预计达900亿元以上，积极服务长三角一体化发展、长江经济发展等国家战略和区域经济社会发展。

青年报·青春上海记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，上海至南京至合肥高铁跨京沪高铁立交特大桥首个承台近日完成浇筑，标志着大桥施工建设取得阶段性进展。跨京沪高铁立交特大桥总长17.5公里，全桥共设523个墩台，该特大桥先后跨越蒿子圩蓄滞洪区、006县道、京沪高铁、331省道、312国道、二陈水库等地段，其中288号至290号墩为2×100米T构连续梁转体结构上跨京沪高铁，与京沪高铁交角达27°，梁体位于曲线上，施工采用挂篮悬臂浇筑，具有施工周期长、地质条件复杂、工艺技术高、安全风险大等特点，是全线重要控制性工程。

上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。除了跨京沪高铁立交特大桥建设取得阶段性进展，该高铁安徽段跨沪陕高速公路特大桥首个承台也已完成浇筑。跨沪陕高速公路特大桥总长20.8公里，自西北向东南斜跨沪陕高速公路，与高速公路斜交21°，是上海至南京至合肥高铁安徽段重难点工程。

根据规划，上海至南京至合肥高速铁路建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。 

黄山西站设计效果图

在上海至南京至合肥高铁加紧建设的同时，其他高铁建设项目也陆续有了新进展。3月8日，池黄高铁黄山西站站房桩基也全部完工，为后续站房主体施工奠定了坚实基础。池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路从池州站至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路。

此外，宣绩高铁首台自耦变压器近日也成功安装，标志着宣绩高铁牵引供电系统进入供电设备安装阶段。宣绩高铁地处皖南山区，正线全长111.6公里，设计时速350公里，全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站。宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离。

按照计划，今年长三角铁路建设将继续“高歌猛进”，年内确保江苏南沿江城际铁路、金甬铁路等5个项目按期高质量开通，稳步推进沪苏湖铁路、杭温高铁等22个重点续建项目建设。

青年报·青春上海记者 刘春霞

编辑:陆天逸

来源:青春上海News—24小时青年报