青年报·青春上海记者 顾金华/文 常鑫/图、视频

最近发生在申兰路上的这段视频让人揪心。视频中，众多骑行者“狂飙”前行，突然有一位骑行者加速变道，导致一旁的骑友来不及避让当场摔下，导致多处骨折。骑友摔下的那一刻，再次敲响了警钟。

与此同时，连日来，不少市民通过12345热线反映，在浦东、徐汇滨江段等多个地方，夜间骑行引发的意外事故时有发生。

白天太热，晚上气温刚刚好。夜间骑行，正在申城骑友圈风靡起来。炎炎夏日，对于爱好骑车的小伙伴们而言，没有什么能比来一次酣畅淋漓的夜骑活动更惬意的事情。然而一路“狂飙”“开火车”等多种因素，也给夜骑带来了诸多风险。申城的夜骑情况到底如何？记者近日前往实地进行了探访。

  探访地点一    苗江路  

——“开火车”、“狂飙”

苗江路，骑行爱好者的打卡地之一。之前，有视频博主反映，有骑友在苗江路路段骑行时，发生了一起事故，造成当事人受伤。不少网友评论道，这已不是发生在苗江路上的第一次骑行事故。有网友说，平时，这些骑行者集体在机动车道上行驶，有时还“组团”闯红灯，集体在道路上“乱蹿”，存在极大的交通安全隐患。

上周二晚上9点，记者在苗江路看到，骑行者人数仍不在少数，一些骑行者来到这里后开启“狂飙”模式。

一位骑行者告诉记者，因为这里属于闭环路段，方便“刷圈速”。如果遇到车辆少或者下坡时，最高时速甚至能达到40公里以上。

9点半左右，记者看到有四五辆穿着醒目装备的骑行队伍经过，用骑行者到专业术语来说，这是“开火车”。“开火车”的速度较快，记者目测来速度达到每小时30公里以上。同时，骑行道上还有一些并排骑行的自行车，“开火车”的队伍为了避让他们，经常只能紧急刹车。加上马路上还有不少正在散步的市民，这些骑行者为了避让行人，几次差点发生碰擦事故。

交警说法——

工作了20多年的资深交警李警官告诉记者，我国目前没有关于自行车限速的相关法律，但可对电动自行车的相关限速法律条文进行参考。根据《道路交通安全法》第五十八条规定，“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道行驶时，最高时速不得超过15公里。”

针对自行车骑行应在哪个车道行驶、如何行使，法律也有所规定。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条规定：“驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施的，在确认安全后直行通过。”“所以如果自行车骑上了非机动车道，我们在劝阻的同时，也会进行处罚。”李警官告诉记者。

  探访地点二    浦东新区滨江绿道前滩段  

——存黑暗盲区

浦东新区滨江绿道前滩段同样是众多骑车者热衷的路段之一，这里的南墙更是成为骑行者的必打卡地之一。然而，碰擦、撞伤等意外事故也经常发生。

据市民反映，浦东滨江沿岸绿道的骑行道限速每小时15公里。不过，绿道上经常会出现骑行飞快的公路车，比马路上的电瓶车还快。“目测速度可以达到每小时30公里以上，非常危险。之前我还看到有公路车在骑行道上高速弯道‘漂移’后摔了出去，后来被救护车拉走了。”在这位市民看来，骑行不规范不仅是对自己的安全不负责，也是对其他休闲骑行者的不负责。特别到了晚上，很多公路车的灯光都是远光灯，非常刺眼，对于其他骑行者以及路人非常不友好。

那么，这位市民反映的情况到底如何？上周二晚上，记者前往滨江绿道前滩段。尽管天已经黑了下来，陆续飞奔而来的骑行车让这里仍颇为热闹。滨江绿道前滩段设有专门的骑行道和行人道，相比白天，夜晚的骑行速度更快。特别在一些下坡路段时，速度都可达到每小时20公里以上。记者看到，专业骑行者通常会佩戴头盔和专业护具，但是他们中仍有超过一半的人并没有配备车前灯和车尾灯。而骑着共享单车的一些骑行者，更是没有任何保护措施。

记者发现，尽管这里的路灯设置并不差，但当夜幕完全降临，路灯的照明就显得很局促。路灯虽然能照到大部分的路况，但还是存在很多照不到的地方。在南墙附近，记者还发现了一条光线极差的骑行道，骑友下坡时经常需要紧急刹车。

滨江绿地保安说法——

浦东新区滨江绿道前滩休闲公园的一位保安告诉记者，夜晚车速过快，特别是光线较黑的地方，一旦遇到突发事件，骑手根本来不及反应。“我们这里原则上提醒，车速要控制在15公里以内，但是没有执法权，只能偶尔提醒，大多数时候睁一只眼闭一只眼。”至于光线问题，相比很多自行车骑车道，这里的照亮已经做得相对较好，但是要做到全路段照明，确实很难。

  探访地点三    东昌路滨江绿地  

——公路车、共享单车、儿童自行车混杂

相比浦东新区滨江绿道前滩段，浦东新区东昌路滨江绿地段同样舍友专门的骑行道和行人道。因为绿化好、人气旺等原因，仍是众多夜骑者青睐的地点之一。晚上9时半左右，这里的骑行氛围依然很浓，骑友们结伴前来骑行。

记者看到，一条约2米多宽的骑行车道，成了自行车可以双向行驶的车道。专业的公路车、共享单车等混杂在了一起。遇到会车时，骑行者们只能紧急刹车。同样，有的车配备了车前灯和车尾灯，还有不少车毫无安全装备。因为距离过近，会车时有时车灯极其晃眼，对面车主不自主地会眯起眼睛。记者看到一位骑友为了避让对方车辆，在紧急刹车后摔在地上，不过他用手撑住了身体，仅腿部轻微擦伤。

骑行队伍中，有一位五六岁的儿童骑着四轮儿童自行车，显得特别“刺眼”。一旁经过的多辆公路车为了避让孩子，只能紧急刹车，随后车主们骂骂咧咧，“让那么小的孩子来骑车，怎么不管管！”

陆家嘴相关部门说法——

针对东昌路滨江段骑行存在的问题，陆家嘴相关部门之前回复过市民并采取了一定的措施。比方说三线步道人车分离管理；在三线步道上每隔50米左右就会设有骑行道、步行道的标识，用以提醒游客人车分离；同时还在每个交叉口设置了游客穿行的警示牌。此外，根据现场实际情况，在三线步道全线设置了固定岗位和巡逻岗位。对于步行游客与骑行游客相互占道、骑行超速等行为，安保队员一旦发现都会主动劝阻。

经常来附近散步的王阿姨告诉记者，即便如此这里还是会发生自行车碰撞事故，被撞对象一般是老人和小孩，还有的自行车车速过快，遇到在下坡或者急转弯时，偶尔也会发生单车事故。如果发生事故，保安和前来休闲散步的居民会帮忙一起拨打120。

  探访地点四    申兰路  

——夜骑者少了，也规范了

“夜晚的申兰路骑行氛围实在赞。”申兰路，是众多骑友最喜欢的夜骑点之一，到了夜晚，这里机动车并不多，红绿灯又少。

不过，本周末晚上，记者在申兰路上看到，来这里的骑行者并没有特别多，他们的安全装备也大多齐全。为了避免意外事故的发生，申兰路上的部分路段已经安装了金属隔离带。路口，有交警不定时进行巡查。不过，记者发现，有自行车的车速目测仍然超过了每小时30公里。遇到道路有坡度或者路口行人时，这些骑行者只能紧急刹车。

记者随机采访了一位骑友。这位骑友告诉记者，在看到申兰路上的这段事故视频后，他才发现事故可以离自己那么近。所以相较于之前，最近来夜骑的人，特别是追求速度的骑行者明显少了。

交警说法——

现场一位交警告诉记者，一旦发现有速度过快或者行驶上机动车道的骑友，他们会立即上前已经劝阻。不听劝阻者，会进行处罚。

  ==  各方说法  ==  

让夜骑更安全，设潮汐车道还是加强管理？

狂飙、开小火车……这些不当的夜骑，真的导致事故频频发生吗？

记者从东方医院等多家医院的急诊创伤外科接诊患者的情况来看，和骑行有关的事故确实不在少数。小到轻微的擦伤，大到严重的颅脑受伤、多处骨折，包括骑行者本人及被车撞伤者，各种情况都有。

“骑行者速度过快，最高时速达到30公里甚至40公里以上的话，撞击力非常大。一旦撞到行人，尤其是老年人经常伴有骨质疏松，后果更是不堪想象。”东方医院创伤外科主任、主任医师孙贵新教授提醒，一旦发生意外伤害，应该拨打120救护车并尽快求医。

林俊颐是申城一名资深骑行教练，拥有十多年的骑龄。在他看来，夜骑确实可以带来更多的运动乐趣，比方说呼吸更优质的空气，拥有更多路面空间，但是，夜骑带来的风险自然也不少。

如何保证夜间骑行安全？“必须要做好主动安全和被动安全两方面。”林俊颐向记者解释道，所谓主动安全是指夜骑时骑行者必须佩戴好头盔以及骑行眼镜。“特别是骑行眼镜，不要觉得夜骑没有阳光照射就不需要骑行眼镜了，因为夏天夜骑蚊虫很多，很容易进入眼睛，从而引发意外。”

至于被动安全，就是夜骑时一定要安装好车前灯和车尾灯。由于夜间的能见度实在太差，装上车灯，骑行时开启长亮，一方面方便车主看到前方路况，一方面也可以时刻提醒后方来车。

90后刘诗语也是一名资深公路运动爱好者，她告诉记者，在她身边，因为夜间骑行不当，引发的意外事故确实时有发生。骑友们在陌生道路进行夜骑活动时，正确的做法应该是先熟悉路况，两三圈后再“休闲骑”也不迟。如果是大规模的夜骑活动，最好在夜骑前进行路况勘察，确保骑行安全。如果骑行之前一段时间下过雨，选择路段更应该谨慎。她建议，选择机动车较少、非机动车道开阔的路段，可与三五好友相约骑行，但须避免人数过多的团骑。

在谈及“如何改善路况，让骑行环境更友好”时，林俊颐和刘诗语均表示，要做到全路段照明毕竟不现实。“是否可以效仿机动车的管理方式，在夜晚设置自行车智能潮汐可变车道，并用清晰醒目的颜色进行标识，给夜骑者更多的骑行空间。”林俊颐建议说，潮汐车道既可以满足高峰时间交通的需求，还能够有效节约道路资源，提高交通效率。

“狂飙”“开火车”……让夜骑隐患重重。资深李警官告诉记者，自行车靠人力驱动，无法像电动车那样通过机械手段在出厂设置时进行限速，特别是夜骑时间，速度控制更是难上加难。想让夜骑更加安全，只能从每个人自身做起，控制好车速，避免并排行驶，避开机动车道。所以，一旦骑行者有违规行为，交警在现场执法中，会第一时间进行劝阻教育，并根据实际情况给出相对的处罚。

“夜骑”本身无可厚非，但需要安全骑行。在市民们眼里，希望相关部门能尽快出台更具体的法律法规，严格规定自行车骑行的路段、装备、速度以及发生交通事故时候的具体定责等。毕竟夜骑虽畅快，但一不小心，后果可能很严重！

青年报·青春上海记者 顾金华/文 常鑫/图、视频

编辑:梁文静

来源:青春上海News—24小时青年报