青年报·青春上海记者 刘春霞/文 施培琦/图、视频

春运大幕已经开启一周，随着春节的临近，未来一周，铁路将迎来节前旅客出行高峰。而1月31日起至2月5日，我国中东部地区将遭遇今冬以来最大范围、最长时间的雨雪天气过程，雨雪影响时段与客流高峰重叠，春运保障压力倍增。

在上海虹桥站，有两个00后正在经历职业生涯首个春运的大考，他们就是铁路上海房建公寓段房建巡检工倪伟豪和邹翔龙。作为两个去年7月才刚入职的“新兵”，春运以来，倪伟豪和邹翔龙在师傅和同事的带领下爬高钻低，默默保障着虹桥站房建设备的运行。昨天下午，青年报·青春上海记者跟随他们爬上虹桥站30米高的站房屋顶，体验了一番他们的巡检日常。

爬上站房屋顶堪比攀岩

火眼金睛检查每处细节

下午近3点，明确好路线、带上工具包后，倪伟豪、邹翔龙与90后同事戴书笕、戴家诚走出工区来到上海虹桥站出发层。一番辗转来到通往屋面的爬梯时，记者有点傻眼：只见垂直的钢梯非常狭窄，最窄处甚至不足60厘米，身上背的包稍微大点都能被“卡”住。整个钢梯有十几米高，记者踏着垂直的钢梯一路爬到距地面30米的站房屋面时已经有点气喘吁吁。

“爬这个钢梯和攀岩差不多。”倪伟豪笑着说，虹桥站有两个屋面层，一个30米，一个40米，“40米的还要再爬一段。”

按照当天的作业安排，四个人都到达屋面后，就化身为“站房医生”开始进行房建设备巡检作业。他们排成一行，踏着陡峭的铝合金板缓慢前行，每到接缝处就停下来，弯腰看一看，用检查榔头敲一敲，房建设备外观检查、螺丝有无松动现象、捡拾天沟垃圾……每处细节的检查都要火眼金睛。

“未来几天下雨天比较多，所以重点要检查一下天沟和落水管，天沟不能有垃圾，落水管不能有破损和松动。”戴书笕边检查边叮嘱倪伟豪和邹翔龙。“这个落水管抱箍加固一下。”听到指示，倪伟豪拿出扳手拧紧固定螺栓。

“落水管的抱箍螺栓固定特别重要，如果抱箍螺栓松动了，会造成落水管松脱漏水，就会影响列车行车和旅客出行安全，所以在巡检时发现落水管松动问题一定要及时处理。”听着戴书笕传授的经验，倪伟豪和邹翔龙频频点头，默默把这些“要点”记在心里。

巡检中，四人还不时观察、触摸屋面板接缝处的结构胶，“这些胶是防止漏雨的，时间长了会老化、破损，一旦破损雨水就会往下漏，所以要仔细观察。”戴书笕介绍说，整个站房屋面的检查有固定频次，而春运前和春运期间，又额外增加检查频次。

从30米高的屋面下来，倪伟豪一行人又穿过狭小的通道，来到了位于候车室下方和站台上方的夹层，这里光线昏暗，布满了各种设备。“这里是设备层，遍布水管和配电箱，主要检查水管是否有漏水、支撑结构是否有弯曲，承重结构是否正常等。”打开头灯，拿出内窥镜，两个00后开始对设备层进行巡检，发现任何细微问题，都认真地记录在巡检记录本上。

“我们引入了高清数字视频内窥镜检测技术。”倪伟豪说，这种手持式一体化装备，携带方便，操作简易，对各种复杂狭小的房建设备内部空间的腐蚀、裂纹、焊缝、异物、磨损以及零部件内部的加工等情况都能进行细致检测，“同时可利用终端对检查部位进行放大观察和拍照存档。”

首次保障春运很辛苦也很自豪

努力学技术00后也愿意挑重担

倪伟豪、邹翔龙所在的虹桥高铁房建班组现有职工21人，主要负责上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站四个高铁站的站房、站台、雨棚、玻璃幕墙以及沿线铁路用房等房建设备巡检维修工作，房建设备总量约52万平方米。为确保管内房建设备运行安全，春运前，两个00后巡检工和小伙伴们在工长的带领下，集中对管内房建设备进行了巡检检修，发现隐患问题及时处置。

“随着春运客流量逐渐增大，工区保安全压力也随之增大，段里要求我们加密了对设备的巡检频次，每次巡检我都有不一样的体验和收获。”倪伟豪至今仍记得第一次爬上30米高站房屋顶巡检时的情景，“那是去年8月份的一个高温天，在下面时师傅让我们喝足水，等到了屋面上，即便戴着大草帽，还是感觉被晒透了。”倪伟豪说，第一次上屋顶时自己还有些忐忑，但巡检次数多了就习惯了，甚至生出了些许豪情：“天气好的时候，在屋顶巡检时能看到浦东三件套，而且旁边是虹桥机场，不时起降的飞机离我们很近，而我们脚下就是铁路线，会有种天高地阔的感觉。”

去年7月，倪伟豪和邹翔龙经过校招进入上海房建公寓段，成为段里最年轻的一批巡检工。为了让他们尽快成长，段里给他们安排了经验丰富的带教师傅，带教倪伟豪的是工长顾越华，邹翔龙的师傅则是副工长叶正茂。

“师傅对我们都很严格。”邹翔龙至今仍对自己和倪伟豪花50分钟绑铁丝的一件事印象深刻，去年9月，两人在巡检时在一个平台上发现一块下水道盖板有松动。“盖板松了踩上去就会晃，容易绊倒行人，所以要用铁丝把它绑紧固定住。”邹翔龙说，那时他们刚入职2个月，没有经验，一个看似简单的维护操作却怎么也绑不紧，“当时两个师傅都在旁边，他们先给我们示范，然后让我们自己操作，一遍又一遍，直到绑紧了、合格了才算。”最终，这个简单的固定操作两人花了50分钟才做合格，这让他们有些挫败：“感觉自己挺笨的，拖了团队的后腿，很愧疚。”

不过，在顾越华看来，对年轻人的这种“打磨”是很有必要的：“任何技术工种，从‘小白’到业务能手，都离不开现场实操，这种在一线的学习是他们成长的根本。”顾越华说，对他们严格要求，除了是帮助他们尽快成长，也是想让他们明白，这份工作关乎着铁路行车安全和旅客出行安全，来不得半点马虎，“他们挺认真负责的，能吃苦，也愿意主动学习。”

半年来，倪伟豪、邹翔龙一边努力学习着技术经验，一边适应着从学生到职工的身份转变。“以前没吃过的苦、没受过的累，这半年都品尝到了。”倪伟豪笑着说，今年冬天的几次严寒天气，就让身为北方人的他们切身体验到了上海湿冷天气的“魔法攻击”，“在站台检查时，没有任何遮挡，那个穿堂风，吹在脸上真的像刀割，很酸爽。”

邹翔龙也表示，受到温度变化的影响，冬天雨棚屋面板、檐口板、吊顶板等轨旁设备在温度降低时可能会发生冻胀病害影响行车安全，巡检时要摘下手套徒手检查和维修，寒风中摸着冰冷的设备，寒意瞬间从手指传到心尖，“一圈设备检查下来，经常双手冻得僵硬、通红，但没有人叫苦叫累。”

往年春运，自己以旅客的身份体验铁路服务，而今年则变成以铁路职工的身份守护春运，这样的转变让倪伟豪和邹翔龙感受到了身上的责任，“这是我们保障的第一个春运，虽然我们还没那么多经验，但肩上也有属于我们的担子，我们会肩负起责任，用自己的力量让旅客出行体验更美好。”

青年报·青春上海记者 刘春霞/文 施培琦/图、视频

编辑:张红叶

来源:青春上海News—24小时青年报