青年报·青春上海记者 刘昕璐

电动汽车（EV）是新能源汽车的主要类型之一，在环保、经济、智能化和便利性方面有着显著优势。然而，推广应用正面临电池储能密度、电池稳定性及续航能力提升、家庭充电桩建设亟须加快推进等挑战。其中，老旧小区充电桩安装难的问题尤为突出。今年全国两会上，全国人大代表、上海交通大学环境科学与工程学院特聘教授黄勇平指出，“有车无桩”的尴尬局面，容易导致用户使用体验感下降，阻碍电动汽车的推广应用，这一问题需要破解。

黄勇平介绍，国家发展改革委、国家能源局等四部委已发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，但地方实施细则尚未统一，部分城市缺乏强制性规范，物业公司常以“无明确依据”为由推诿责任。此外，充电桩技术标准不统一，不同品牌兼容性差，增加了选择和安装的复杂度。

当下，部分小区电力基础设施落后，小区物业不配合，部门间权责不清，也都在客观上导致业主申请难，很多人在选择车辆购买时被迫放弃使用新能源汽车。

今年的全国两会上，带着此前调研时收集到的很多老百姓心声和期盼，黄勇平提交相关建议，希望加快推进小区安装充电桩建设，进一步提振我国新能源汽车消费。

他建议，强化政策引导与法律保障，完善顶层设计。“建议地方政府结合实际情况出台《新建小区和老旧小区充电设施建设指引》，明确物业的配合义务及处罚、奖励措施。规划、住建等部门应规定新建小区必须预留充电桩专用线路及防火分区，有条件的老旧小区应增设充电桩、烟雾报警器和自动灭火装置。定期开展充电设施安全检查，建立责任追溯机制。探索物业与业主对充电桩建设、运维的费用分担和收益共享机制。同时，积极推动法规政策落实落地，加强典型案例宣传，增强业主维权意识，并建立快速申诉通道，简化争议处理流程。”

“很重要的一点是，还要加快电力设施改造与资源共享。”黄勇平说，电网扩容升级，供电充足，是基础条件。因此，他建议，由国家电网牵头，对老旧小区实施电力增容改造，结合新能源补贴政策分担成本。由专业企业统一规划电网，携手电网企业提升安装效率，并加快推进充电桩统一技术标准。

“可以借鉴高速公路超级充电桩的‘即插即充’技术，提升用户体验，并建议鼓励共享充电模式。对已安装充电桩的小区，鼓励‘多车一桩’‘车位分时共享’等模式，利用智能平台调度充电桩资源，减少重复建设。在此过程中，还可以出台政策，探讨移动充电桩的可能性。建议鼓励企业研发移动充电桩，夜间对可移动储能设备进行充电，储能设备再对汽车进行充电，充分利用‘谷电’的价格优势，也能解决一些车位不能安装充电桩的困境。”黄勇平建议道。

在黄勇平看来，构建多方协同机制同样必不可少。加强部门间协同联动、加强宣传引导、探索可持续的建设运维模式，以及开展试点示范，形成在全国范围内可复制可推广的经验，都可以为全面加快推进小区安装充电桩积累坚实的实践范本。

青年报·青春上海记者 刘昕璐

编辑：陆天逸

来源：青春上海News—24小时青年报