青年报·青春上海记者 郭颖/文、图、视频

聚焦适老化服务，久事公交旗下公交49路率先在行业内首推针对有出行需求的坐轮椅老年乘客“无障碍预约服务”，然而，该项服务自6月20日起推出后，迄今只接到了1个预约，原本贴心的服务为何遇冷？

预约可以让驾驶员提前做好准备

49路公交常被称作“看病线”，因为它途经中山医院、肿瘤医院、龙华医院、五官科医院等15家大小医院，日常前往医院求医问药的老年乘客占比较大。又因其服务优质，成为行业标杆。

此番建立“1小时预约-智能调度-车机联动”服务闭环，需要“无障碍服务”的乘客可在出行前提前一小时预约，以便驾驶员提供更周到的服务，如此贴心为何遇冷？对此，49路车队党支部副书记、工会主席刘晓清急在心头：“需要‘无障碍服务’的乘客一直有，只是他们有的还不知道可以预约，有的会感到预约后会给我们添麻烦，觉得不好意思，其实，只有预约，我们才能提供更好的服务。”

“‘无障碍服务’就是驾驶员要帮助坐轮椅等行动困难乘客上车，但是驾驶员如果下车就要拔车钥匙熄火，那车厢空调冷气就要关闭，炎炎夏日，车内乘客难免会有意见。”刘晓清解释说，这是公交的一个痛点。而且，49路停靠的往往都是多线路公交车站，有的轮椅乘客不一定是坐49路，因此突然上车会让驾驶员难以判断，耽误乘客上车。如果预约了，驾驶员就可以提前做好准备，减少空调关闭以及乘客等待的时间。

记者获悉，久事公交目前车辆数为7075辆，其中无障碍公交车6280辆，公交无障碍营运车辆占比达88.8%。预计2025年末，无障碍公交车占比将达到92%。

为了让轮椅乘客知道可以预约，公交方面做了很多努力，“久事公交乘车通”小程序推出了“长辈版”功能模块，显示界面采用2.5倍标准字体、高对比度配色及简化交互设计，图标更简洁，使用更简单。

“每个月的20号，我们会有一个志愿服务展台的宣传，我们就定制了一批冰箱贴发给乘客们。”刘晓清拿出了冰箱贴，记者看到，上面留着49路服务热线：64925849。“希望小辈们看到这个号码，提前替老人预约。”

希望更多乘客能够伸出援手

漕溪路公交枢纽站是49路等公交线路的终点站。

出车前，王超检查了一下车辆后门的无障碍卡板——轮椅乘客需要通过这里被推上车。

进入公交行业3年，当驾驶员才2年多的王超表示，一入行就进“红旗车队”压力不小。知道所在线路经过很多医院，王超平时对于看病的乘客就特别关注。

“车开久了，会一直遇到几个熟面孔，他们去看病的时间往往比较固定，在我的班次里总能遇到，比如说威海路站，有个坐轮椅的老人一直乘车去看病，同行的会有一个保姆和一个子女，他们一个扶老人上车，一个把轮椅收好上车。”王超坦言，有些轮椅乘客之前还不太知道新能源公交车都有无障碍上车功能，后来看到驾驶员操作才知道。

如果提前预约，驾驶员就可以有所准备，进站停车时会尽量靠边，方便使用这个功能，王超举例道，“像有些站点的路况比较复杂，很难靠边，如果停靠的位置离‘上街沿’远了一点，那卡板就只能放在马路上，坡度就会比较大，轮椅就很难推上车。”

“目前已经有乘客向我打听如何预约了，她要送父亲去中山医院看病。”劳模驾驶员马文斌告诉记者，乘客可拨打服务热线64925849，详细告知出行线路、时间、乘坐站点等信息进行预约。公交智能指挥中心在接到预约后会快速响应，借助驾驶员车载头枕仪设备，将预约信息实时、精准传递至驾驶员，让坐轮椅的乘客享受个性化出行体验服务。

每次遇到需要“无障碍服务”的乘客，马文斌都会按照规范操作拔下车钥匙熄火，然后跟车上的乘客打个招呼，请他们稍等，再去翻无障碍卡板，推轮椅上车。轮椅上车后，马文斌还会用车上的安全带固定住轮椅和乘客，以免刹车时发生危险。

事实上，对于王超来说，需要“无障碍服务”的不光是坐轮椅的乘客，还有拄拐杖的乘客。“有些年轻人因为骨折，需要拄拐杖，动作不熟练，我看到了也会帮着扶一把。”

马文斌还遇到过全盲的盲人乘客，当时他熄火下车把盲人扶上车，盲人下车时，他再次熄火帮着扶下车，盲人非常感动，临走时赞了一句：你们不愧是“红旗车队”！“盲人看不到，不知道我们是什么车，我要耐心地告诉他们，然后再问他们去哪里，什么车可以到。”

值得一提的是，看到驾驶员操作后，不少轮椅乘客的护送者也学会了放下无障碍卡板直接把轮椅推上车。

那么，普通乘客是不是有权限放下公交车的无障碍卡板？刘晓清对此表示肯定，“不光是轮椅乘客方面自己放下卡板，如果是其他乘客帮着放下卡板，属于互助行为，也是我们倡导的。”

马文斌和王超都希望有更多乘客能够伸出援手，帮助轮椅、盲人等乘客无障碍上车，一方面可以形成良好的社会风气，另一方面也能减少驾驶员熄火下车的频率。

青年报·青春上海记者 郭颖/文、图、视频

编辑：陆天逸

来源：青春上海News—24小时青年报