青年报·青春上海评论员 唐骋华

日前，上海公安交管部门打造“快递外卖行业非机动车交通安全管理信息系统”，首创通过算法模型赋予外卖骑手“绿、黄、红”三色“交通安全码”。凡多次违反交规、屡教不改的骑手，将被标注“红码”，纳入行业“禁限名单”。自2025年4月施行以来，这份名单里已有420余名骑手。

超速、逆行、闯红灯，堪称外卖骑手违规“三件套”，天下苦之久矣。然而根治并非易事。以上海为例，全市外卖骑手数十万，分属不同平台，在算法驱策下争分夺秒地奔忙于大街小巷，如何管理，对交管部门构成了严峻考验。而交通安全码的推出，无疑是一项具有突破困局效用的举措。

交通安全码的特点就在于“用算法反制算法”。当前，社会上对外卖骑手不乏议论，指责他们经常违反交通规则，不仅拿自己的生命赌明天，还危害到公共安全。其实平心而论，很多情况下骑手是被算法推着走的。试想，如果因遵守交规超时，轻则扣分罚钱，重则丢掉饭碗，后果谁来承担？无奈之下，骑手们只得“用命送餐”。

有鉴于此，交通安全码将治理的触角伸向算法，以及算法背后的平台。按照规定，新入职骑手必须持“绿码”上岗，跳出黄码提示则需培训。一旦标注“红码”，不但骑手列入行业“禁限名单”，其所属平台企业也要承担责任。同时，交管部门借助科技力量，将骑手、车辆、企业数据全量汇聚，通过算法模型生成“高风险企业”“违法高发站点”等清单。对“低星级站点”和“高风险企业”，交管部门将开展约谈调查，责令其整改。今年以来，上海已累计查处未履行管理义务的站点203家次、企业13家次。

紧盯隐匿在骑手身后的系统，从源头上遏制违规内驱力，显然比简单地处罚个体有效。事实上，交通安全码上线以来，各大平台纷纷做出改变——有的取消超时扣款，延长配送时间，通过弹性调度减少骑手赶时间现象；有的建立“安全分”体系，将守法骑行里程与收入挂钩；有的设立“荣耀骑手”团队，将优质订单向安全表现突出的骑手倾斜……交管部门还联合市道路交通安全协会修订《上海市同城配送专业委员会成员单位自律公约》，明确“站点业务考核等级不得高于安全等级”，迫使企业优化配送算法。

以城市治理举措倒逼平台变革，精准切中外卖配送行业交通乱象治理难题，用算法反制算法，是从源头上破解骑手违规困局。它不仅改善了道路交通安全状况，还推动平台企业优化运营模式，也保障了骑手的权益。这种立足实际、多方联动的治理方式，为解决新业态下的城市治理问题提供了有效范例，期待更多类似创新举措出现，让城市治理更加科学高效。

青年报·青春上海评论员 唐骋华

编辑：张红叶

编审：陈晓培

来源：青春上海News—24小时青年报