曹永康

青年报记者 唐骋华/文  受访者/图（除署名外）

提到上海的历史建筑，人们首先想到的往往是外滩万国建筑群、石库门里弄，即便说到桥，外白渡桥这样的近代桥梁也远比古桥更为人熟知。但实际上，在都市的远郊水乡，散落着600多座古桥。它们见证了上海从江南水乡走向现代都市的嬗变，成为城市文化遗产中的“隐秘角落”。

作为国内遗产保护界的领军人物，二十多年来，上海交通大学档案文博管理中心主任曹永康教授带领团队，默默为上海的古桥“续命”。在他看来，古桥不仅是交通设施，更是承载历史记忆、见证社会生态的重要地标。

解惑：古桥为何多在远郊？

生活周刊：说到桥，人们第一个想到的是外白渡桥这样的近代桥梁，古桥的存在感相对较低。您是如何关注到它们的？

曹永康：就像你说的，上海古桥非常小众，我注意到它也是机缘巧合。我和我的团队一直从事古建筑修缮工作，徐光启墓复原、崇思楼修复、张乐平故居修复等都是我们做的。2003年，我们做了青浦泰安桥的修缮方案。泰安桥是一座单孔石拱桥，体量不大，但令我印象深刻的是，古桥修缮是一个专门领域，从梁桥到拱桥、从材料到构造，都必须从头学起，向古人、学者和工匠了解和掌握古桥的营造法式。通过修缮泰安桥，我们进入古桥研究和保护这个小众领域，紧跟着修缮了嘉定天恩桥、宝山宝善桥等。二十多年下来，我们平均每年参与修缮三到五座古桥，积少成多，积累了大量经验。

石拱桥各部件示意图——以嘉定区天恩桥为例。

生活周刊：上海现存多少古桥，分布状况是怎样的？

曹永康：根据第三次全国文物普查的数据，结合我们团队的调研，上海现存古桥600多座，列入文物保护单位和文物保护点的约460座。可能会有些遗漏，目前正进行第四次全国文物普查，我们还在摸排上海古桥，但新增的应该不会太多。这些古桥大多建于明清时期，主要分布在中心城区之外，如奉贤、青浦、嘉定、松江、金山等地。

生活周刊：中心城区还有古桥吗？

曹永康：有，但很少，仅有3座。最著名的就是豫园九曲桥。不过仔细找的话，还是能看到一些古桥的痕迹，比如老城厢的有些地方，明显能看出是桥的构件。它可能原来属于哪座桥，桥的主体被拆掉了，桥墩之类的构件还残存着。如果进行一次中心城区的桥梁考古，会有不少有价值的发现，有条件的话甚至可以恢复一些古桥，作为历史文化地标。

九曲桥是上海中心城区为数不多的古桥。青年报资料图

生活周刊：这种“市区少，远郊多”的格局是怎样形成的，原因是什么？

曹永康：这恰好反映出上海地区城市化发展的空间顺序。现在的中心城区以前也有很多桥，但你可以想象，随着上海开启城市化进程，更先进的营造技术传入，铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥等现代桥梁成为主流，古桥的建造活动逐渐减少，直至终止了。同时，日益增长的交通需求迫使中心城区内的许多河道被填埋，修筑成马路，河上的桥也随之被拆除。但远郊的青浦、奉贤等地，城市化发展要比中心城区慢，所以留存的古桥就多一些。

深耕：向民间匠人学手艺

生活周刊：上海古桥的现状如何，面临的最大风险是什么？

曹永康：古代桥梁一般面临两种风险防控：一是防洪，尤其是石拱桥和石梁桥，它们贴近水面，基础容易被洪水冲毁；另一个是防火，主要针对木桥，一旦发生火灾就是毁灭性的。不过上海的情况比较特殊。上海的古桥大多为石拱桥，火灾隐患不突出，上海的河道水流又比较平缓，水文条件稳定，不存在防洪的问题。我们的主要风险是由于地基沉降或者年久失修，导致构件乃至桥体结构坍塌。另外，很大一部分古桥地处郊野，长期荒废，这会带来更多问题。比如桥基或桥面上会长树，树的根系扩展会破坏结构。还有，上海其实也有少量木桥，如青浦区的迎祥桥和余庆桥。它们倒是不用怕火灾，更重要的是防潮，以免木头朽烂。这些都需要定期养护和修缮。

青浦迎祥桥全景。

生活周刊：修缮通常有哪几个步骤？

曹永康：我们团队因为做的时间长了，几乎每一座古桥都建了档案，包括采用什么型式，梁桥还是拱桥？什么材料，石材还是木材？以及结构特征、装饰构件、建造技艺等。如果要修缮，我们首先会调出档案，随后进场勘查，判断古桥处于何种状态，出现了什么“病害”，是什么导致的，是结构问题还是材料问题？针对这些问题，在不改变原状的前提下把问题解决掉。

为此，我们运用了很多新技术。以青浦麟趾桥为例，这座古桥被超载船只撞损了。修缮前，我们运用摄影测量技术对桥体进行三维扫描和建模，精准分析其偏移情况，接着借助计算机模拟软件做撞击模拟实验，最终实验呈现的桥体变形趋势，和现场实地测绘的结果高度吻合，从而确认驳船撞击是导致桥台走闪、桥体偏移、龙筋石断裂的主要原因。我们据此进行修缮，能够最大程度保存古桥的本体结构和构造安全，尽量留存它的遗产价值。

生活周刊：古桥营造是一门古老的传统技艺，除了运用新技术，您还向民间匠人求教？

曹永康：是的，关于我国古代桥梁的营造技艺，只在地方志和考工书籍中有只言片语，系统性的专著基本是空白。这既跟过去轻视技术，致使“百工优伶”地位低下有关，也跟民间匠人为了生存竞争，只愿父子、师徒相传有关，加上他们缺乏文化知识，也不具备把技艺记录下来的能力。这意味着我们要主动向匠人请教。这些年我接触最多的是黄良初先生。黄先生生于浙江温岭的石匠世家，父亲年轻时就在上海修古桥，他子承父业，干了一辈子。我这个“小学生”跟着他学习围堰打桩、石活砌筑、砂浆配比等修缮工艺，完成了从“无知”到“有所知”的转变。可以说黄先生是我的良师益友。

迎祥桥立壁柱桥墩构造示意图。

见证：古桥承载着历史文化底蕴

生活周刊：很多古桥早已荒废，失去了使用价值，就算彻底消失，对人们的生活也不构成影响。付出那么多心血保护它，有什么意义呢？

曹永康：这是个好问题。确实，一样东西已经没有使用价值了，却还要保护它，看起来很矛盾。但古人留下的东西，不一定要有实用性。这跟考古是一个道理，考古发掘出的文物，通常也没有实际用途，对吧？但我们讲文物有三大价值：历史价值、科学价值和艺术价值。古桥同样如此。虽然很多古桥失去了使用价值，却依然有这三大价值，有保护和修缮的必要。

就说历史价值吧。上海现存600多座古桥，就是在提醒我们，这里曾经湖泊遍布、水网密集，是典型的江南水乡。浙江绍兴鉴湖地区对水乡地貌有一种形象的说法，叫“荷叶地”。从高空俯瞰，一片片陆地如同漂浮在湖中的荷叶，互相之间的交通，全靠桥梁或摆渡船。这是江南自然地理环境与社会发展结合的产物，造就了江南“小桥流水人家”的独特风貌。直到近代以前，上海地区都是这样的风貌，根据上海县志记载，仅仅有桥名的桥梁，就有5000座左右。随着城市化发展，大量河道被填埋，许多古桥被拆除，上海从江南水乡变成国际大都市。而留存下来的古桥，见证着上海的历史文化底蕴。

生活周刊：古桥作为一种物质性存在，也能填补史料的空缺。

曹永康：是的。我们团队在新场古镇发现了一座古桥遗址，叫衙前桥，顾名思义，坐落在衙门之前。什么衙门呢？经过研究，确认为盐衙门。这个发现太重要了。我们一直说新场“因盐而兴”，盐业曾是新场的支柱产业。但今天你在那里找不到任何跟盐有关的实物，因为新场的盐场是宋元时期建的，明代以后渐渐不生产盐了，相关印记相继灭失，“因盐而兴”成了一个难以证实的传说。衙前桥遗址的发现，则提供了直接例证。2022年，我们团队对这座桥进行修缮复原，使它成为新场盐业生产的历史地标。

生活周刊：古人把“修桥补路”当作善举，古代上海有那么多桥，是否也印证了社会风气良好，社会充满活力？

曹永康：是这样的。在古代修桥是一件大事，因为桥梁造价不低，需要众人合力集资才能完成。上海现存的古桥绝大多数不是官方建造的，而是由地方上的乡绅或寺庙牵头，大家一起出钱出力修建，这正是一种集体公益行为。而乡绅之所以牵头，反映了古人“修桥补路，行善积德”的朴素理念。另一方面，这也说明中国古代社会有着很强的基层自治能力。古代中国的县一级政府机构比较简单，一个县太爷带着几个衙役，能管的事情有限，很多地方事务要靠乡绅协调来解决。造桥就是乡村和集镇地区重要的民间公益活动，也是江南乡绅传统的体现。

生活周刊：通过您的讲解，我们认识到保护上海古桥的重要性，那在这方面还有哪些短板需要弥补？

曹永康：由于古桥是小众领域，所以得到的关注和投入相对较少，具体到保护层面，检测、加固等方面的新技术、新材料的专项研发，明显滞后于其他类型的建筑遗产。另一个是缺人才，首先缺少懂传统工艺的工匠，现在在古桥修缮的工作现场，跟我共事的工匠普遍年过六十，而且后继乏人。其次，修缮设计的高水平人才也缺。为培养年轻人，我总是带着学生深入现场。初出茅庐的大学生只能参与基础的测绘工作，但抚摸过砖木，亲历过修缮过程，总是不一样的。我希望更多年轻人加入，为保护上海古桥贡献智慧。

外国游客身穿汉服在九曲桥上拍照。 青年报资料图

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上海古桥发展三阶段

萌芽阶段（唐代以前）：约7000年前，上海地区绝大部分还被海水覆盖，随着海岸线向东推进，至魏晋时期，今浦西一带的地貌基本成型，人口也逐渐聚居。与此同时，人们开始在河上搭建简易桥梁，方便出行。上海地区有文字记载的第一座桥，是位于今嘉定安亭的山门桥，现已不存。

繁盛时期（唐代至宋代）：唐宋时期，吴淞江（今习称“苏州河”）漕运兴起，上海地区成为苏州的门户港，经济迅速发展，形成150余个市镇。为方便日常出行和贸易往来，桥梁建设进入高峰期。到明代中叶，上海地区有桥梁5000多座，形成了“一里一桥”“百步一桥”的盛况。

衰退时期（近代）：1843年以后，随着近代营造技术的进入和工业发展，中心城区的古代桥梁逐渐被现代桥梁取代。但在水网密集的远郊，人们沿用传统技术和材料造桥，因而保留下大量古桥。

值得“打卡”的上海古桥

九曲桥：位于城隍庙豫园内，是中心城区为数不多的古桥之一， 源自“曲径通幽”园林美学理念，桥体七曲设计暗合传统吉祥寓意。传统习俗中，游客在农历新年至元宵期间绕行桥体，可消灾祈福。

放生桥：位于青浦朱家角，始建于明代，是华东规模最大的五孔石拱桥，也是上海跨径最大的圆弧形石拱桥，造型优美，为“朱家角十景”之一。

朱家角放生桥。

迎祥桥：位于青浦金泽镇，是典型的元代桥梁，采用经典的连续简支梁结构，设计精准、省材且受力合理，尽显古代造桥智慧。因其形似长虹卧波，“迎祥夜月”还是“金泽古八景”之一。

大仓桥：位于松江，典型的薄拱薄墩石桥，桥墩上方刻有莲花图案，桥身基本完好，仍具备通行功能。

松江大仓桥。

青年报记者 唐骋华/文 受访者/图（除署名外）

来源：青年报